KTM 2013' 达喀尔车队主力亮相

动感小弹簧 · 发表于 2013-1-4 20:17

今年他们的赛车多大排量。

海亮@ · 发表于 2013-1-4 22:07

看到我心中的神啊······

低温蜡烛 · 发表于 2013-1-4 23:48

中国兰博基尼发表于 2012-12-3 09:31
是啊哈哈我觉得是怕连杆凸出的受伤啊

我的意见是连杆用上去后，人一座。。。离地高度就有问题了。
这车排气没绕开底部。
发动机底部还有巨大的机油壶。。。

邹@大鸟 · 发表于 2013-1-4 23:52

{:soso_e179:}

jiang1978 · 发表于 2013-1-5 08:03

真要命了

中国兰博基尼 · 发表于 2013-1-5 08:46

低温蜡烛发表于 2013-1-4 23:48
我的意见是连杆用上去后，人一座。。。离地高度就有问题了。
这车排气没绕开底部。
发动机底部还有巨 ...

大神还会回复我的意见看来我的知识又提高了一点了哈哈既然蜡烛兄也关注达喀尔也是关注越野了希望能经常到越野区开课讲解

我想耐力车不用连杆设计不可能是单单高度的问题吧这样的话可以再设计高啊

是啊又看了遍达喀尔的赛车排气确实没到底不知单单碳纤维护壳能保护好底盘不

这个巨大的机油壶是什么作用啊? 也有点像冷却液壶

李小小平 · 发表于 2013-1-5 14:03

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低温蜡烛 · 发表于 2013-1-5 23:58

中国兰博基尼发表于 2013-1-5 08:46
大神还会回复我的意见看来我的知识又提高了一点了哈哈既然蜡烛兄也关注达喀尔也是关注越野了希望能 ...

不可能是冷却液。因为有图中已经表明，这车没有副水箱。
明显是机油壶。
至少我看是机油壶。
KTM基本车都是分离油壶设计。这种车首先要保证机油够。性能车不烧机油才怪。

巴格图 · 发表于 2013-1-6 02:47

拉杆的结构是为了实现渐进的减震行程，好处是越到极限的时候可以承受更高的压力，比直接减震顶后平叉的结构更加适合极限越野和超大的后轮行程。

中国兰博基尼 · 发表于 2013-1-6 09:28

低温蜡烛发表于 2013-1-5 23:58
不可能是冷却液。因为有图中已经表明，这车没有副水箱。
明显是机油壶。
至少我看是机油壶。

哦原来如此赞

去年昆明银海队参加环塔的 KTM 几乎都挂了似乎都是烧机油爆缸拉缸为什么性能车都烧机油啊？

李小小平 · 发表于 2013-1-8 08:31

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

兰博one · 发表于 2013-1-13 20:32

支持KTM{:soso_e179:}

陈飞鹏 · 发表于 2013-3-19 04:02

KTM 是什么车子？

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