【我爱我车】之春风650的小改装

citysafari

【买车】
为了支持国产大排量，本人在2011年底打算购买一部国产大排量作为平时出游使用。为此特地到杭州春风公司和重庆嘉陵厂考察了一番。几乎是毫不犹豫决定买了春风650。原因很简单，春风公司更现代化，产品更精细；嘉陵600的销售公司的风格几乎还是80年代的，厂家提供的试驾车车况也非常一般，动力和650双缸不是一个层次的。
于是，在2011年底，果断入手入一台春风650。

【国产车的标准】
我对国产车的标准很简单，“出门不会把我扔在路上，回家地上不滴油水”。尽管有些同志的650存在这样那样的问题，起码我的春风没有。可能跟我公里数少有关系。目前才1500不到一点。

【改装思路】
今年清明节放假的时候，带老婆到粤北去了一次。两天骑了600公里。都是国道。车子状态稳定，超车快，刹车够用。但是，这次让我深深的感觉到，自己不年轻了——长时间爬在车上，不是手腕痛就是腰痛。晚上到了酒店，那个累啊！
买了好车，但是没有达到目的，纠结。看了“会思考的猪”骑车从山东到广东的帖子以后，受启发了——加高把手，应该能让人在车上基本坐直了，能缓解手腕和腰部之痛。

【改装内容】
1，在香港购买了Kawasaki Versys的把手增高垫。就是下面这个图把手下面的东东。


2，根据把手座，重新设计了减震上联版，并找人加工成形。


这是安装上的样子。

3，加装GIVI风挡。

【效果】

经过两次100公里左右的骑行。效果非常好！人完全不用爬在把手上了，从而腰也能基本直起来了。整体骑行风格有点类似于 YAMAHA TDM 850。


加装了风挡以后，迎面风的压力也小多了，能保持120巡航。把手高一点，视觉效果也不错。当然了，这纯粹是个人感觉。

不过，也有小小的遗憾，就是本来想继续做大灯支架，把大灯和仪表提升8-10公分左右，让整体看起来更协调，后来发现大灯支架结构不太适合用CNC切割，于是就放弃了；再一个，装了新的上联版之后，锁龙头的功能不见了。装好了才发现的，现在还没发现问题在哪里。只好等下次拆车再说了。

欢迎大家一起交流：QQ 35362825
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最后，再向大家推荐一下我上次造的小NK。
http://bbs.moto8.com/thread-295684-1-1.html

美丽死神

必须支持              

乌拉特

支持，哈哈

西域狼子

我和你车一样，这东西要多少钱啊

肥黑鸟

楼主有多高，要爬着。

cyyhaiou678

这个角度看改的蛮好，不知正面是个什么样子，挡风是否显得突兀

citysafari

回楼上几位兄弟的，
1，本人174，但是骑这个车上身还是会微微前倾的，30公里以下的距离问题不大，超过50公里就很累了。特别是后面带人的时候。
2，VERSYS上的零件800左右，加工零件1000，风挡800
3，前面看，大灯略微有点靠下。所以当时想把大灯往上提一点。整体协调性还是可以的。

总体上，这个钱花的还是值得的。因为这么一改，就改变了这个车的性格。往旅行方向靠了一点了，是我喜欢的方向。

会思考的猪

你还需要一对箱子



我有上次用过的304不锈钢箱架，现在用不到了，你需要吗？箱子你可以DIY 或者买滴答的成品。

会思考的猪

加高手把 带上边箱 配上风挡

CF650 的确可以 应对公路旅行的用途，我觉的这样一改，比现在的CF650TR 更实用，TR的2个边箱 形同虚设。

28号

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citysafari

猪总说的对，这样比TR更实用。可以自由的组合边箱，长途还是合金的箱子靠谱。

会思考的猪

citysafari 发表于 2012-11-19 23:16
猪总说的对，这样比TR更实用。可以自由的组合边箱，长途还是合金的箱子靠谱。

我对TR 做了测试，在另1个帖子里面有写，TR的边箱 不可快拆，而且极度不耐摔，同时它的空间还非常有限！

湖人科比

说实话我现在对春风这款车的外形一时半会还没真正接纳。哈哈这纯属于个人偏好。楼主的加高码不错我原来给我的黄蜂900搞过。

灰太狼不喜羊羊

楼主高人啊，加高码设计得很漂亮····

citysafari

楼上的兄弟误会了，加高码是Kawasaki的。在香港买的原厂件。
顺便说一句，进口零件的质量就是好。国产的零件和螺丝不禁折腾，几下子螺丝就滑牙了。

当时又去看了KTM，那质量比Kawasaki更好！