清贴公告——青江游民

陇上老叟 · 发表于 2009-8-12 18:51

请教一下楼主,如果是电喷是不是以上问题就解决了,或者起码要比化油器好很多?

青江游民在线 · 发表于 2009-8-13 07:53

只能说比化油器要好点，高原上电喷的汽车一样的高原反应！

青江游民在线 · 发表于 2009-8-31 14:47

川藏铁路九月开始动工了!

超低空 · 发表于 2009-8-31 17:31

需要就调呵呵

zhang66 · 发表于 2009-8-31 20:50

跑川藏线，看摩托翻折多山的反应再决定调不调。

山上 · 发表于 2009-8-31 20:59

{:1_115:}:dizzy:

流浪的轮胎 · 发表于 2009-9-1 10:56

我的是劲豹150，96年的车已经去过两次西藏了，珠峰，318，滇藏也走了。楼主说的很对进口摩托车不如国产车，真空化油器不如柱塞化油器，我的150在318跑不过小天剑125.也是在雅安调整的化油器还是不行。排量就是硬道理呀！！！！！

走动走动 · 发表于 2009-9-1 11:44

本帖最后由走动走动于 2009-9-1 11:45 编辑

我大眼318一样跑不过藏民的125，排量只是一个参考，高原一定要调化油器。
电喷的车别再问什么要不要调......车载电脑自己会根据含氧量和燃烧状况减少喷油量的，这个是常识。

走动走动 · 发表于 2009-9-1 11:44

我大眼318一样跑不过藏民的125，排量只是一个参考，高原一定要调化油器。
电喷的车别再问什么要不要调......车载电脑自己会根据含氧量和燃烧状况减少喷油量的，这个事常识。

贝尔 · 发表于 2009-9-1 12:11

楼主阐述的非常客观明白，我骑的是建设雅马哈街头霸王--150-A车，真空膜片化油器，今年六月进的藏，川藏进青藏出，雅安本想把化油器调一下，可是有的摩友告诉我没有明显效果，犹豫之下没有调化油器，结果在川藏线400 ...
铁马天涯发表于 2009-8-10 21:20

那你的化油器到底调没有？

青江游民在线 · 发表于 2009-9-1 12:33

拉萨最近多雨天气,来藏车友注意!

牛行 · 发表于 2009-9-1 13:08

经验之谈好贴学习

悲观者 · 发表于 2009-9-1 15:53

“有时候车子在海拔4300M行驶时的动力表现，还优于3900M”
看样子楼主实践经验颇多，为什么会有上面的表现？
我的感觉就是
调整后最严重反而是三千八九到四千三四，高到一定程度又好点了，百思不得其解

走动走动 · 发表于 2009-9-1 16:55

“有时候车子在海拔4300M行驶时的动力表现，还优于3900M”
看样子楼主实践经验颇多，为什么会有上面的表现？
我的感觉就是
调整后最严重反而是三千八九到四千三四，高到一定程度又好点了，百思不得其解
悲观者发表于 2009-9-1 15:53

老哥，我觉得这种情况是和当地的气候和植被的状况有关的。比如植被好的，森林多的，那空气中含氧量应该就会好一点，像波密、芒康一段就是这样。而植被差的一些干热地带含氧量也会降低一点。再加上各加油站的油也是良莠不齐，这样也会影响一点车的发挥。我的大眼在靠近拉萨的一个加油站没有加到93号的，那90号的跑起来真是不爽，车反应大。

悲观者 · 发表于 2009-9-1 18:51

老哥，我觉得这种情况是和当地的气候和植被的状况有关的。比如植被好的，森林多的，那空气中含氧量应该就会好一点，像波密、芒康一段就是这样。而植被差的一些干热地带含氧量也会降低一点。再加上各加油站的油也是良 ...
走动走动发表于 2009-9-1 16:55

关键是四千米以上植被大都已经不行了
我的有时到了四千八九反而比四千上下要好一点，你说奇怪不奇怪

		自动登录	找回密码
密码			立即注册