honda fusion250 20年前的经典绵羊

大军师 · 发表于 2012-7-15 11:07

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第一臺Honda Fusion CN250在1984年推出，以驕人的車身呎碼和液晶跳字錶板，震驚世界市場。無論CN250在日本取名為Fusion或在海外市場易名為Helix或Spazio，都代表著其劃時代的設計結合汽車空間和舒適的設計意念，深得全球車迷的鐘愛。

時至今日，豪華綿羊百花齊放。但以創新度衡量，無論是97年推出的Foresight 250或99年推出的Forza 250，都沒有Fusion 250當年的震撼感和大膽創意。可惜本田在99年尾決定把Fusion 250停產，雖然受到車迷強烈反對，廠方仍然一意孤行。
　事件令到日本市場上現存的易手Fusion 250身價高據不下。因為很多人認為Fusion 250是一代經典，收藏和改裝的價值十分高。加上零件供應充足，儘管Fusion的設計接近20年歷史，在日本仍然是一款有名氣，有市有價的綿羊以上内容转自铁骑网志，敬请包涵！

大军师 · 发表于 2012-7-15 11:11

可惜的是honda已经停产了这款曾经风靡一时的超长踏板车

大军师 · 发表于 2012-7-15 11:20

继续，
2003 Honda Fusion250

於1986年首度推出的CN250 Fusion，是今天豪華綿羊的第一代作品。在年前停產時在日本民間掀起一輪風波，也導至改Fusion的車店大行其道。一部有十多年車齡的Fusion售價仍然可以高据不下。
有見及此，本田終在上年決定推出CN250 Fusion復刻版標準版和Type X兩款選擇迎合市場需要。據說本田代理暫時還未有計劃引入，今次由明新摩托車率先引入的是標準復刻版。早前我們介紹過Fusion熱情車友大玩變身十分精彩。到底今次復刻推出的原庄直版，又能否符合車友的要求呢？

如果和當年的原庄車相比，復刻版的細節配套己有很大改動。但如果和現今車友的改裝路線比較，可謂差別不大。電鍍把手、低風擋、風刀和襯色裙腳都已經換上。

唯一比較重要的分野是在於新車的引擎採用全新吸氣設計，和排氣喉的淨化功能符合現代標準。隨車還附有內置防盜，靈敏度相當高！輕微郁動車身，防盜器都會發出警號，好讓偷車賊知難而退。

Eddy 試騎感受:
Fusion係一代名車，外型線條已經列入經典，唔到小弟講靚唔靚。

坐墊方面相當理想，簡直係從未如此舒服過。可以包晒個patpat咁滯，但係又無阻落腳的便利性。雖然車身長，但掉頭轉灣都相當輕易，不似想像般笨重。起動表現相當流暢，輕扭油門，車子己帶領騎士收腳。在30-60km/h相當有力，沒有震動。
之後速度提升仍然源源不絕，沒有被龐大的車身消耗了力量。攻彎方面亦相當準確，她雖然身軀龐大，但沒有半分遲疑不決，可以很果斷地入彎，可以很放心地轉向。
前掣動方面亦相當稱職，在輕扣頭迫力時已給我理想的掣動力度。當嘗試腳掣時發現輕踏沒有太大反應，要加強力度才可獲得理想表現