给成都的摩友加油!打气! 雄起! <问道摩托>系列纪录片

菜鸟向前冲

《问道摩托》系列专题片  共五集
由大长江集团出资与中国汽车工业协会摩托车分会、凤凰卫视共同制作的系列专题片——《问道摩托》，将于2011年8月14日开始在凤凰卫视《大政商道》栏目播出。
　　《问道摩托》系列专题片是我公司及中国汽车工业协会摩托车分会为借鉴世界各国和地区先进的摩托车使用管理方法，促进中国城市改变禁限摩政策而精心策划的，并邀请凤凰卫视专业的节目摄制组进行精心制作。在拍摄过程中，记者们先后走访了欧洲、美洲、东南亚等多个国家和地区，足迹踏遍了中国的福建、陕西、江苏、重庆、辽宁等九大省市。
　　专题片通过深入的现场采访、实地拍摄，分别讲述了欧洲、东南亚、台湾、巴西及中国大陆等不同国家和地区的人民对摩托车的使用情况，翔实记录了各地政府及城市管理者们对摩托车的管理方法和经验，生动体现了摩托车便民、利民、适应民生、繁荣经济、环保节能的良好形象。专题片通过国内外对摩托车使用管理情况的对比，旨在给中国的城市管理者们提供一个参考，给“城市禁限摩政策”的制定者和执行者以启发，给中国摩托车行业的广大同仁以信心！
　　该专题片共5集，播出顺序为：“中国台湾篇”、“欧洲篇”、“东南亚篇”、“巴西篇”、“中国篇”，播出频道分别是凤凰卫视中文台、资讯台、欧洲台、美洲台、澳洲台。

《问道摩托》系列专题片第一集——中国台湾篇实

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《问道摩托》系列专题片第二集：欧洲篇     欧洲作为摩托车的诞生地和摩托文化的发祥地，有秩序、讲文明、重环保，摩托车在这片土地上已经发展了100多年，依然保持着旺盛的生命力。欧洲各国在科技、经济和文化均高度发达的今天，虽然早已进入汽车时代，但摩托车却在他们的交通体系中扮演着非常重要的角色；欧洲各大中城市在发展过程中，虽然也经受着交通拥堵、环境保护、能源短缺等各种巨大的压力，但摩托车却成了当地政府为解决这些问题的有效措施之一。
　　同样是摩托车，为什么在欧洲可以大行其道、甚至被倡导使用呢？不知欧洲各国政府及城市管理者们对摩托车的使用和管理有些什么诀窍？让我们跟随摄影师的镜头，一起去欧洲探个究竟。

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最爱-老五羊

精彩纷呈{:soso_e182:}

菜鸟向前冲

    东南亚诸国除新加坡外，均属发展中国家，是国际上最具商业活力和潜力的区域，也是全球最重要的摩托车市场之一。其中，越南、印尼、泰国是东盟摩托车市场的主要进出口国，也是最典型的“骑在摩托车上的国家”，如雅加达、曼谷、河内、胡志明市等这些人口近1000万的国际大都市，平均每两到三人就拥有一辆摩托车，其城市人均摩托车保有量世界罕有。庞大的摩托大军不仅是东南亚城市的一道亮丽风景线，而且是维系城区交通顺畅的主要力量。城市管理者们通过一系列有效措施，一方面尊重民生需求，使摩托车成了人们首选的日常交通工具和生产工具；另一方面注意合理引导，使摩托车与城市发展和谐相处、共生共荣，为城市摩托车管理树立了活生生的典范。
　　作为中国近邻，东南亚诸国的国情和文化背景均相似，他们对摩托车的感情之深、管理之严，远远超出了我们的想象。正是由于民众的喜爱和政府的规范管理，让东南亚人民在享受摩托车所带来的巨大幸福感的同时，也让摩托车拥有了非常强大的生命力。

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《问道摩托》系列专题片第四集---巴西篇
南美摩托车市场的典型代表是巴西。巴西是继中国、印度、印尼、泰国之后的全球第五大摩托车生产国，其摩托车产业不仅发展迅速，而且具有巨大的可持续发展潜力，近几年的销量增长幅度超过20%。巴西首都圣保罗拥有人口1830万，据说这个超级大都市“缺了摩托就会瘫痪”，连巴西前总统费尔南多&#8226;恩里克&#8226;卡多佐也认为“摩托车不可或缺”，摩托车用户应该与汽车用户平等分享路权。为保证摩托车用户行车安全，巴西政府、摩托车协会、厂商和交警每年都要共同主办“摩托车安全周活动”，开展相关方面的法律法规安全教育，使城市交通管理得以逐步完善。
　　巴西人对于摩托车十分依赖，不管是休闲娱乐、城市代步，还是农村交通，摩托车都是广大民众的首选工具，其使用大有取代小排量汽车的趋势。巴西政府尊重民生需求，通过各种减免税费的形式，支持摩托车建厂，鼓励摩托车消费，使摩托车工业成了巴西名副其实的朝阳产业，前景十分光明。

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《问道摩托》系列专题片第五集---中国篇
自8月14日以来，我们跟随摄影师的镜头，先后观看了中国台湾、欧洲、东南亚及南美各地城市对摩托车的使用及管理情况。不管是发达地区，还是发展中国家，他们对摩托车应有路权的尊重、对摩托车完善城市交通体系功能的认同、对摩托车改善民生繁荣经济的倚重……都给我们留下了深刻印象。
　　当我们收回目光，反观国内，会发现：摩托车作为一种低碳节约、方便快捷、可以实现“点对点”直达的交通运输工具，也深受中国老百姓的喜爱；然而，摩托车给人们生活出行带来方便的同时，却遭遇了被众多大中城市禁止、限制的命运。农民骑摩托不能进城，市民买摩托不能上牌，许许多多老百姓因越来越多城市的“禁限摩”政策，被迫放弃了对摩托车的消费选择权和道路使用权。从确保交通安全、规范交通体系以及保护城市环境的层面看，对于摩托车这个与广大平民百姓生活密切相关的交通工具，显然被强加了太多“莫须有”的罪名和责任。是采取行政强制手段一禁了之呢，还是顺应大多数民意疏导管理？值得相关部门慎重考虑。
　　在交通拥堵和环境污染日益严重的城市，在国家大力倡导提升人民“幸福指数”的今天，中国的城市管理者该如何取舍？中国的摩托车将何去何从？国外对摩托车的管理经验以及国民对摩托车的巨大需求已经给出了答案

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铁超人

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