写给不明真像的禁摩支持者！转帖！

andytao520

摩托车是个好东西,写给不明真相的禁摩支持者
    有一些支持禁摩的朋友，他们的理由有很多。我想，人都有各自的想法和出发点，您不喜欢摩托这也很正常。但是您对摩托的了解中,有多少是摩托车被抹黑时的印象?您自己又了解摩托车多少呢?下面我们来看看大家基本相同的几点反感摩托的观点。
    一。摩托车钻来钻去，影响行车安全。有这种观点的朋友基本都是开车的，殊不知，这正是摩托车的特长。因为它的通过能力强，所以绝不会出现因为摩托车扎堆而发生的拥堵，抑或是像汽车一样几辆车卡在一起就可以堵住整个十字路口。至于行驶中有摩托车穿插，我告诉你，摩托车驾驶员比你还紧张呢，只有在安全保证的前提下，他才会穿档。反而是汽车的穿档更加令人反感。
    二。污染的问题，这事真不想再用数字和理论来分析了。因为我相信您的智商和品德决不会低到揣着明白装糊涂地指鹿为马。我只说点实事。现在摩托车，年检时必须通过尾气检测关。而2011年1月1日起，我国摩托车将实行国三排放标准。有些朋友对摩托车爱心有加，摩托车哪怕排一丁点气都不能接受，而相对于摩托车那细如小拇手指的排气孔，汽车的排气管就犹如小烟囱了，对此，您却视而不见。您的这份爱我们消受不起哦。
    三。安全问题。路上的车辆都有危险性,关键在于驾驶车辆的人是否遵守交通法，而不在于是什么车！交通事故95%是由于交通违章造成的。从法律上说，国家交通法允许摩托车上路，这就是在法律上确认了摩托车的安全性！所以那个“两轮车稳定性差，不安全”的观点完全是感性说法，既无法律依据也无科学依据。摩托车和汽车安全的一个最大区别是，摩托车事故，受伤害的往往是摩托车驾驶员和乘员；而汽车事故，受伤害的往往是其他交通参与者。所以摩托车驾驶员更谨慎。还有非常重要的一条，摩托车与汽车有同等赔付额度既最高11万的交强险。再有摩托车驾驶执照同样需要通过理论考试，场地考试，道路考试才能取得。
    四。再有就是一些比较零散的观点了。什么摩的了，摩抢了之类的。至于摩的问题，我想起码在华东地区，到底摩的多呢还是黑车多呢？而摩抢曾经是广州禁摩的最有力论据，这个事情的操弄手法这里不讨论了，但是广州禁摩后出现了面包车抢劫的现象却是不争的事实。广州医科大学一位知名教授就是死在抢劫的面包车里。另外一个事实是，全国都有摩抢，但用于摩抢的摩托车基本都是无牌或者是假牌！
      那么摩托车就没有缺点了吗？有，怎么可能没有呢。
     公认的缺点是舒适性差，风吹雨淋日晒天寒的，遇到恶劣天气，骑摩托车很受罪。但选择摩托车的人看中是摩托车突出的优点，而就现阶段的生活水平和普通人的“身价”，那点困难是可以克服的。
     摩托车另外的一个“缺点”也是导致他被禁的主要因素是摩托车身上承载的文化内涵。汽车代表了身份，地位，权力，很快就被国人接受了。当然也有过例外，最早进入中国的汽车是给慈禧用的，敞篷车，驾驶员在前面挡住了老佛爷的皇威，被老佛爷打入冷宫。可见在中国汽车也是可以禁的，关键看谁掌权。摩托车代表的是自由平等热情奔放积极务实，这些恰恰是底层社会民众的需求，所以很快被百姓接受，但它和中国传统文化中的尊重权力内敛含蓄自我约束相抵触，所以始终难入主流社会文化的法眼。比如，摩友们看过美国施瓦辛格州长骑摩托车的照片；看过老布什总统在哈雷车间骑着摩托车兴高采烈的照片；看过乌克兰美女季莫申科总理为摩托车做广告的照片；看过俄罗斯硬汉普京总理骑哈雷三轮车参加摩友聚会的视频；看过台北地检署侦办扁案的检察官骑着踏板摩托车接受央视记者采访的视频。但有谁看到过我们的官员骑摩托车的景象？除了改革开放初期用摩托车作为政绩之一来宣扬的那二三年外，摩托车始终是地位低下的代名词。当遇到“提升城市形象”，“改善城市面貌”，“向世界展示我们的成就”等这些面子上的事情时，牺牲的自然就是主流社会文化认为低下的东西了。
    善良的朋友，您可以厌恶别人那与你价值观不同的行为，但请不要讨伐别人合法的利益。道理很简单，尊重别人的合法利益就是尊重您自己的合法利益。

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我讲明先,文章是转贴的.

破烂崔

{:soso_e179:}

QQ719010685

板凳先  顶顶     

WWW小亮CCOM

讲的不错！{:soso_e179:}

蚌埠小牛

30W可以买一辆入门宝马，却也可以买一辆灰常帅气的宝马摩托

如果我有30W，我会花10W买一辆水车，剩下20W做生意{:soso_e113:}

我所在的厂里虽然业务不大，但有两辆公务车，一辆广本雅阁，接顾客用的，还一辆大地太子车，跑业务用的

有一天业务员跟我说了一件事，让我感受颇深。他说，现在摩托车真就那么没面子么，出去跑业务，开个汽车门卫连问都不问，骑个摩托车无论见过多少次，都要下车登记，真不懂，怕偷东西也该查车啊。

骑的杂牌车

{:soso__16984349925490629196_1:}

18511563

视频下面还有个评论：上下班时间，堵车堵得好严重！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 一辆汽车里面都是一个人坐着，开那么大的车，搞毛线啊？！ 非机动车到，都被汽车堵着！！！

入门级排量

潜水久了，顶LZ一下

sz32011

视频不错，就是不知道什么时候能不禁摩

摩托3块起步

禁摩说白了就是国家高层感觉摩托车多了没面子，汽车才是身份地位权利的象征

lfq914

这个必须顶，强烈支持

朱楠

支持支持，我都三辆摩托车了

vkels

其实我觉得无非几点。
第一，从一开始的传统观念。最早中国的摩托事业起步哪有什么摩托驾照。。用老一辈人说的话，最早那批万元户，后来骑摩托撞死了不少。。。
第二，摩托在中国确实如楼主说的不招人待见，从世俗的眼光看，汽车比摩托就是好。因为汽车有身份的体现。
第三，摩托死亡率相比汽车来说，确实高。。。毕竟铁包肉。
第四，摩托机动性太强，不好管理。中国交警现在装备摩托执勤地方貌似不多。比如酒驾，一看见前面设卡，调头就跑的，没干过的有几个？。。。

第五，就政策而言，现在汽车的购置税比率明显高于摩托，再考虑摩托的单价，同样的GDP产值。同样的机动车车辆，你们说是一辆10W的2B汽车好管理，还是4辆GW250好管理？无疑放开摩托可能会导致交通管理部门压力骤增，而现有的交通监管承载力，确实很难满足这样的监管量，至于为什么交通管理承载力有限。。这个问题中国特色。。。。

第六，就是舆论宣传问题。。。从初中到大学，参加的各种交通事故警示展里，有多少张里出现了摩托。。。那个惨啊。。。详细不哆嗦。。。可以百度。。。

第七，摩托的时速将会是一个很大问题。汽车，谁开上过180？有是肯定有，但有多少车能达到这个时速。好多国产车上了130-140.那叫一个啥。但如果放开摩托，如果政策倾向发展，势必造成摩托时速随便超越经济型轿车吧。。。这就又麻烦了，国家嫌麻烦。。。搞不好还要学日本立法限速，各种蛋疼，天朝最不喜欢投票立法的.
第八，油价。为什么要推广汽车遏制摩托，很简单，汽车的耗油量是摩托能比的？国内油价在谁手里？两桶油靠这个完全控制中国人民群众的钱袋子啊。摩托的那点油耗人家还看不上呢。。。
第九，最根本的是，天朝高层的子弟，没有一个是搞摩托产业的。如果有一个摩托企业是像移动联通这样的老总，虽然说不上火吧。但起码能发展起来。
第十，驾驶坏境。。。这个虽然说起来很蛋疼，但客观事实就是摩托大部分时候只能一个人爽，不遮风不挡雨。
第十一，交通道德，之所以放在最后，当然可以说是可以主动改变相对最次的一点了。开摩托车没违规的有几个？开大排没炸街的有几个。。。我不敢说我没干过，你敢说你骑摩托清清白白么。。。我当初是刚开始驾驶，看别人干，我也干了。正所谓前梁不正后梁歪啊

就说这么些。。。。全是自己的感受。。。想喷就喷把。。。。

♂猪宝宝♀

哎，顶一顶吧！已经不知道再说什么才能让ZF不再禁摩！真的很杯具！！！

飞鼠0628

等哪天路上车多的不能动了。。。国外领导人访华，中国领导人出国考察，连去机场的路都没个两三个小时清不干净了，取消禁摩大概才会有戏吧。。。