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在过去的16年中,彼德汉塞尔总共10次夺得达喀尔拉力赛的总冠军,其中4次汽车组(2004、2005、2007、2012),6次摩托车组(1991、1992、1993、1995、1997、1998)冠军。1980年,彼德汉塞尔驾驶摩托车首次参加达喀尔拉力赛;1991年,他效力于雅马哈车队赢得了个人职业生涯中的第一个总冠军,从此便一发不可收拾;1992, 1993, 1995, 1997和1998,彼德汉塞尔先后五年再次将摩托车阻的总冠军收入囊中。 很显然,在摩托车组中取得的这些荣耀,并不能满足彼德汉塞尔对达喀尔的全部欲望。于是在1999年,彼德汉塞尔参加了汽车组的比赛,那一年,他取得第七名,这个成绩,让汽车组的车手深切的感受到,一位史上最强的对手正在逼近。 2000年,彼德汉塞尔驾驶搭载三菱引擎的赛车继续参赛,并最终取得亚军。2001年,彼德汉塞尔赢得了T1组的冠军。2002年,彼德汉塞尔继续在他喜爱的各种拉力赛场驰骋,首先是参加突尼斯拉力赛,接着又首次驾驶三菱帕杰罗EVO参加UAE沙漠挑战赛,并最终赢得胜利。之后的2003年,他成功卫冕。但比较遗憾的是,彼德汉塞尔在当年的达喀尔拉力赛中只获得第三名,在埃及的赛段丢掉了潜在的冠军。 2004年,是彼德汉塞尔如日中天的一年,他赢得了个人职业生涯中的第一个汽车组冠军,并成为继奥瑞尔(Hubert Auriol)之后,另一位同时在两轮和四轮比赛中称雄的车手而被载入史册。那一年,彼德汉塞尔赢得的荣耀还包括:突尼斯拉力赛的冠军和摩洛哥拉力赛的冠军。之后2005年,彼德汉塞尔成功卫冕汽车组冠军,这使得他成为达喀尔历史上最成功的车手。 但是,彼德汉塞尔并没有因此停住脚步。2005年的达喀尔落幕后,这位法国名将驾驶代号为MPR10的帕杰罗EVO赛车继续出战各种拉力赛事,荣耀如下:巴塔哥尼亚-阿塔卡马拉力赛亚军、UAE沙漠挑战赛冠军(这是他在四年的时间内第三次称雄该项赛事)。当然,彼德汉塞尔的征途也并非一帆风顺,他不仅在2005年错失了摩洛哥拉力和巴加-西班牙(Baja Spain)拉力赛的冠军,而且在2006年的达喀尔拉力赛中,在一度领跑的情况下,最终只获得第四名。 结束2006年的达喀尔拉力赛后,彼德汉塞尔不知疲倦的参加了4月举行的突尼斯拉力赛,并夺得冠军,这同时也是三菱第八次在该项比赛中称雄。7月,彼德汉塞尔又参加摩洛哥拉力赛,但遗憾的是在一度领先的情况下退出了比赛。之后,彼德汉塞尔开始驾驶三菱代号为MPR13的新款帕杰罗EVO进行测试,备战2007赛季的达喀尔拉力赛。今天,2012达喀尔拉力赛结束了14个赛段的争夺,最终来自法国的彼得汉塞尔力压队友得到个人第4个汽车组总冠军。彼德汉塞尔再次用冠军证明,他是达喀尔拉力史上迄今为止最成功的车手,10个总冠军是史无前例的,这个纪录或许比F1赛坛的迈克尔-舒马赫创造的7冠王更难超越! |
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