载誉归来mt01

老筑

YAMAHA 2009 MT-01 SP 新車速報 07 June 2009 MT-01的宣傳主題是日文Kodo，意思是靈魂的節奏。新車的兩個龐大引擎活塞，在運作時便像打大鼓一樣扣人心弦。一對鈦合金製造的喇叭死氣喉，令MT-01充滿著脈搏跳動的震憾感，排氣聲有如鬼太鼓出場表演般令人心跳加速，精神一振。我們的看法是，MT-01獨特賣點是車身混合著美式巡航車的輸出特性，卻襯以高性能跑車骨骼，成為一臺口味奇特的高性能街車。 可惜MT-01在04年9月面世以來，只享受過一年的美好時光，然後便被Yamaha親手催毀這個蜜月期。因為在05年第35屆東京車展中，Yamaha便發表了第二代VMAX概念車。 問題在於VMAX要等到09年才面世，令MT-01在這四年以來，一直要活在VMAX的陰影之下，嚴重影響MT-01在消費者心中的地位。 隨著VMAX生產版本定了價，消費者知道VMAX的定價差不多可以買兩臺MT-01。夢想破滅後，很多人終於腳踏實地，重新燃起對MT-01的興趣。Yamaha當然知道是時候讓MT-01再度登場，更順道推出09年SP特別版。 09年MT-01的主要機件或性能都和以往一樣，但前制動規格則由傳統的四活塞卡鉗，升級至徑向式六活塞卡鉗。 SP版則有OHLINS特別因應MT-01的重量，在彈簧硬度和油壓阻力經過度身設計的倒立前叉和可調式尾避震。 除了精心訂做的避震之外，MT-01 SP也配備了Pirelli 乾濕地專家Diablo Rosso輪胎。換句話說，MT-01 SP版比標準版擁有更佳的操控和更貼地的性能。 除此之外，SP版的把手直徑是28.6mm，比標準版稍為粗壯。碼也是鋁合金製作。紅白兩色特別拉花、座墊、電鍍章和金色輪圈，高調的外表一反以往MT-01沉實內斂的形象，讓人一看便知道是SP特別版。 資料提供：Yamaha總代理 萬里達車行有限公司 SP版的把手直徑是28.6mm，比標準版稍為粗壯。碼也是鋁合金製作。 SP版有OHLINS特別因應MT-01的重量，在彈簧硬度和油壓阻力經過度身設計的倒立前叉和可調式尾避震 　 　 紅白兩色特別拉花、座墊、電鍍章和金色輪圈，讓人一看便知道是SP特別版。 　             前制動規格則由傳統的四活塞卡鉗，升級至徑向式六活塞卡鉗 　 同場加映：09年標準版MT-01 雖然MT-01比VMAX便宜一大截，但仍然屬於貴價電單車。雖然MT-01 SP又靚仔又重料，但標準版的售價確實再便宜一截。所以標準版MT-01，也許是最抵買的選擇。 　 重新認識MT-01 Yamaha在開發MT-01時，定下五個目標：包括要騎士感受到巨型V2引擎活塞的每一下動作，在任何波段中也可享受到澎湃的加速威力，同時擁有高度操控性，還要有搶眼的外型。所以車身設計和配套必需經過千挑百選，也要令車主以擁有MT-01而自豪。 不知是否Yamaha集團有製造樂器的關係，Yamaha電單車一向高強標榜他們的排氣喉設計引入音響工程技術。目的是製造人類覺得最悅耳的排氣音波，從而讓Yamaha車主提升駕駛樂趣。 鼓動MT-01正是標榜排氣聲浪和扣人心弘的日本鬼太鼓相似，利用巨型的V2引擎，一下一下地泵出攝人低頻直搗駕駛者的心坎。MT-01利用傳統美式巡航車引擎，配以現代高性能骨骼，產生令人混淆的奇妙化學作用。 MT-01的風盒容積高達七公升，能有效穩定入氣壓力和降低吸氣噪音。巨型風盒能按照引擎不同的轉數而調整入風量，確保在低轉時引擎呼吸暢順，澎湃馬力隨傳隨到。 因為採用風冷關係，所以壓縮比只有8.36:1。這臺巨型的風冷V2引擎，排氣量高達1670cc， 最高扭力在引擎只有三千多轉時便高達15.3kg-m！峰值扭力輸出比起YZF-R1要多出50%！ 但所需轉數則是R1的三份之一左右....... 可以想象到在靜止起步時，當R1還未來得及扭油加速，MT-01己經遠走高飛。有得必有失，低轉數扭力豐盛的引擎，很難同時兼顧高轉數的表現。MT-01峰值馬力輸出只有九十匹多一點而所需轉數只是4,750rpm。我們也可以想象得到，MT-01是是一臺注重低扭輸出的美式巡航車引擎，當速度超過180kmh後，表現會開始呆滯。相比起R1級數的跑車在200km/h仍能瘋狂加速直至爆錶為止，兩者各有山頭，誰也贏不了誰。 巨獸的引擎採用97 x 113mm(缸徑衝程比只有0.858)的長衝程設定，48度夾角的風冷V2引擎以廣受美國市場歡迎的美式巡航車Road Star Warrior為基，再經過手術改良而來。改良手術包括擴大引擎的生死氣閥的吞吐量，從而在最低轉數中提取最大扭力。為了減低阻力和提高汽缸耐熱性，汽缸壁鍍上陶磁合成物料，鍛造的巨型活塞也確保其耐用性。為了加強引擎的活躍性，MT-01採用輕量化的曲軸 和重量較輕的飛輪。 　 為了確保如此龐大排氣量的引擎能有效率地燃燒油氣，化油器絕不是一個好的選擇。所以MT-01配備40mm電子燃油噴注系統，同時每汽缸採用雙火咀來確保點火效率。因為擁有龐大的扭力作基礎，MT-01的擁有較一般車為低的減速比，以五波100km/h巡航，所需轉數只需2,300rpm。 　                 2009 Yamaha MT-01 / MT-01 SP 規格表 引擎形式 四衝程風冷OHV8活瓣V2汽缸 缸徑 x 衝程 97.0 mm x 113.0 mm 壓縮比 8.4 : 1 總排氣量 1,670 cc 最高馬力 90.hp/4,750rpm 最大扭力 15.3kg-m / 3,750rpm 車架形式 CF鋁合金車架 傳動系統 濕式多片5前速鏈傳動 燃油供應 電子燃油噴注 前傾角( R) 25° 拖曳距(T) 103mm 前懸掛系統 倒立前叉 120mm行程 OHLINS倒叉 120mm行程 後懸掛系統 水平單筒油壓避震 117mm行程 OHLIN'S 輪胎(前) 120/70 - ZR17 M/C (58W) 輪胎(後) 190/50 - ZR17 M/C (73W) 前掣動系統 2 x 310mm煞車碟配六活塞卡鉗 後掣動系統 267mm單碟配單活塞卡鉗 長 x 闊 x 高 2185 x 800 x 1105mm

游子心语

好车车顶起

-Angel-

COOL!~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ybr123

漂亮！！！！！！！！！最近网速怎么这么慢啊

梵高的耳朵

这车给人的视觉冲击力太强了，中国的设计师该好好学习

神经猫

路过顶......................

疯风

MT01一直是我心中的梦想

王洪发

路过，帮顶........

圣僧

帅就一个字啊~~~~~~~~~~~~~{:3_83:}

再说一次我爱你

太强大,不适合我

chinacy

扭力大王~~~~~~~~~

鼻涕泡泡600

这车为什么不用轴传动呢

一和尚

楼主你好！MT01配件可以搞到吗？求联系