越南，越南，一路向南。2 人+ Honda XL 250，从昆明到胡志明 (全文完）

easyrider

      向往了许久的越南，在经历了两年内浪费两次签证以后终于成行。好事多磨！ 第一次是因为计划不周，第二次是因为超群的假期缩短。吸取以往经验，这次迟迟没有去签证，而是等到了春节放假前5天才去签的越南签证，1个月之前还因为摔车把膝盖摔得积水，差一点不能骑摩托。原本一直是打算用单车完成越南的，这次摔车导致暂时不能骑单车，就干脆决定用摩托了，事后证明是明智的。

      在决定用摩托以后，就马上联系了河内的flamingo travel, 250或者250以下车型很多，以本田居多。因为我习惯骑越野摩托，所以就订了个XL250,  其实用弯梁125也挺好的（便宜，车况比较新）。最好别用minsk, 太老了，除非你有复古情结。这一路我们基本没有偏离大路，也没有时间和精力去越野。如果各位摩友去租车，别忘了告诉他们是昆明jah的中国摩托朋友{:soso_e112:}。让他们给打折，挑一台车况好点的。

      走前头一晚花了半小时打包，河内15度左右，山区还要冷一点。但是越往南就越热，也不愿带太多衣物。所以行李带的也不多，基本够了。自己带了头盔，怕他们提供的味大{:soso_e120:}。带了护具，没有带骑行服，越往南走气温会越热的。

疯狂的羊羊

顶顶啊。。。。。。。。

moto0534

先前排就座，等楼主更新。一定是不错的游记。记得拍P多点

〔纵つ横〕

坐等Pp。。。。。。。。。。。{:soso_e101:}

easyrider

Day 1    1月23日  昆明-河内

       昆明至河口的客车耗时8个小时，下车后立马打车去口岸，耗时5分钟过中国口岸。越南口岸稍微麻烦了一下，2个越南边检的女士要刁难一下我们中国游客的卫生检疫黄皮书。好些年以前就没有听说要这东西。就这次要找麻烦。理论了一下，也不想闹事，怕耽误火车。给了两个女官员每人50元，了事（火车站碰到其他中国背包客，说被勒索了70元）。过关到老街（Lao Cai)换了些越南盾，打车去火车站买车票，540000一张卧铺。火车20:15开车。时间尚早，就在老街一个小餐厅吃东西，行李存在餐厅，瞎逛了一下老街。这么小一个地方居然聚集了如此多的欧美游客。怎么就不来云南呢？其实原因简单。

自由人369

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最爱-老五羊

看过不少有关越南的片片，那里的民俗风情的确很淳朴。
坐在火车上铺的感觉不好受吧，上下不便{:soso_e112:}呵呵，不过路程不长的。

LONG350059046

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easyrider

      
      越南社会主义共和国，通称“越南”。越南的地理位置在东南亚的中南半岛东端。与柬埔寨、老挝和中国的云南省、海南省、广西壮族自治区接壤，又与广西壮族自治区共享北部湾（旧称东京湾 Tonkin，东京Tonkin指越南北部红河三角洲地区）。

越南在地里上是离我们最近的，和中国的联系也是历史悠久的，可是我还真对这个国家不大了解，以至于无法拟出一个自己认为合理的行程。还真不知道哪些是越南旅行的重点。这个出行计划大约花费我2个月的时间，这个狭长的国家对我来说是一个迷。我所知道的关于越南的就是：对越自卫反击战，越共，美国越战和电影里那些场景。去了柬埔寨以后才得知，越南和邻国柬埔寨和老挝也有密切相关的联系。这就越发让我们对越南充满了期待。

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Day 2     1月24日   河内

      一夜的颠簸和铁轨的巨响，让我们无法入睡，凌晨刚睡着就被列车员的广播叫醒。挣扎起来发现昨夜同车的众多洋人已经不见了踪影。我们已经是最后的乘客了。赶紧抓起行李跳出车厢，凌晨5点，河内到了。蒙蒙细雨，辨不清方向，恍惚中跟住了一队人，穿过几条铁轨，来到了一个出口，小的让人难以置信。昏暗中爬上一个貌似出租车的小汽车，告诉司机去Rising Dragon Hotel。他听不懂，只好又找出酒店地址给他。大约15分钟以后，我们在小雨中穿过了数条小街，站在一扇紧闭的玻璃门前。不敢喧哗，轻轻敲了一下门，一个黑影从地面冒起，径直过来开了门，一转头又倒进了一个沙发，再没有声响。我们悄悄进去发现2个同路中人，正在上网，地上堆着几个大包。哦，也是早到的。
      差不多半小时过后，黑影又起来，开了灯，还是没有言语，走进后面的厨房忙活起来，不一会，变魔术般端出了各式水果，面包，咖啡，红茶.......。另外两男女过来寒暄几句就开始吃喝了，是澳洲人。我们也不客气了，喝早茶吧。
      这酒店（Rising Dragon Hotel, 位于河内老城区，离还剑湖不远，22美金)是善解人意的，早到了的客人是可以免费吃早餐的，吃饱了进房洗漱。就开始了我们第二天的越南之旅。

庸者_难人

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用美元{:soso_e179:}

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      河内是一个非常有特点的城市，可以说亚洲最有特色的首都城市。在河内，古老建筑和现代建筑并存；多种宗教融合；她是越南的政治中心但却是越南第二大城市；她有着超过1000年的历史，19世纪以前一直是越南的政治中心，1902-1954年是法属印度支那的首都。1954-1976年是北越的首都。1976年以后南北越南统一，河内正式成为越南首都。
      越南的老区，有错综复杂的小街小巷，这些小街小巷的名字各有含义；扇子，筏子，铁器，.......；像昆明以前有的，钱局街，马市口，布袋巷等等。当中国的城市的已经在一片“拆哪”中飞速步入现代化城市的时候，河内依然保持着她的旧貌。老区里的人们依然在里面工作，做活，当然也多了应旅游的需求的酒店，餐厅。小商贩和街头食摊不用担心城管来打砸抢；摩托车和汽车共同享受路权，从未见到交通堵塞。当地的人们喜欢在街边点一杯咖啡看着人来人往，生活的节奏在快和慢中流淌，河内是一个充满了生活气息的城市。
      下午4点，去Flamingo Travel在老城的办公室取车，大门紧闭。之前约好的啊，难道越南人春节就不接待了？ 干脆再去他们的维修车间。不远的几条街之后就是了，也是几把大锁挂在铁栅门上。只有打电话了，电话那头典型的越南英语，告诉我们去办公室，他们随后就到。一会，来了两辆踏板，是Mr. Hung 和 Mr. Wei。聊了几句，又用踏板车把我们带回了他们的车间。 这不是折腾人吗？！{:soso_e118:}
      里面停放5辆摩托，分别是XR250,XR400, 一辆老古董，和我的XL250。赶紧试车吧，打了两次不着，再打，塔塔声，马达直接不打火了。我那个着急啊，什么车啊？{:soso_e140:}
      从下午5点到晚8点，我们一直在车间找原因，充电以后貌似可以发车了，先把车骑走吧，Mr. Hung说明天发不着给他电话。
      于是便带上驮包，备用件和工具与他告别。由于大多数餐厅歇业，我们就加入了当地人在街边吃了干锅炒牛肉，味道真不错。
      说实话，越南之行，有一半的目的是为了去品尝越南美食。给大家一个简单的对照表，方便理解各种招牌代表什么食物。

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1月25日        河内 Ha Noi  --  Mai Chau    158KM

      清早起床，酒店自助餐吃饱喝足后就退房了。开始了以后每天的补修课-打包，捆包。
这时候，Mr. Hung 来了，他担心摩托有问题，跑来查看一下。果然，停了一夜又打不着火。这个郁闷啊！{:soso_e131:}  推着火了以后又去了他的车间，又捣鼓了半天，发现继电器有个插头没有接好，他肯定地说：Yeah, that's it, OK now ! 经过一番修理把线头接好。的确这次我看见一旦给油大灯就发亮，而昨天给油，灯光却不变，说明在充电了。Hung先生是75年生人有3个小孩，做事比较认真，很精明的越南新一辈。他又让我带了个新电瓶。行李又重了一些，无奈啊。带上吧。11:00 AM， 我们怀着不安的心情（生怕路上又打不着火），终于上路了(此时里程表14980KM)，Hung先生找了个摩的把我们带出城， 跟随着摩托车的河流我们上了6号路，开始我们向往已久的越南摩托旅行！

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      沿6号公路前行，渐渐地离开了城市，车辆越来越少。天色虽然有点阴沉但我们的心情是激动的。横穿胡志明小道（现在是胡志明大道了，和6号公路十字相交）的时候，在路边遇见另外一群摩友停在一个小店喝啤酒，上前寒暄几句，他们也是去Mai Chau。那就See you later!  
      因为是第一天上路，我告诉自己要慢，先适应一下。一直没有超过60公里的时速。快到Mai Chau的时候，刚才遇到摩友，嗖嗖地在一个上坡把我们超了。我也不由得减档加油，奇怪啊，不给力。发动机转速上去了，车子依然速度不变。再减档给油，给力了，车速却慢下来。反复几次加减档给油，这车永远不愿意超过60的时速，是我们+行李太重了？不会啊，再重也不是这个效果啊！ 后来终于有点悟出来了，离合器打滑了。 怪不得，变档的时候感觉很重（虽然离合器手把已经完全到底了）。又担心是离合线行程太长导致不分离，但是轻轻一捏把发动机却已经在空转了。郁闷中，只有把250的车当125用了，也好，慢点安全。此后的4天里，60就是我们的极速了。