板凳不放过。不懂写的啥请高人翻译 12.07.2010 Kawasaki Japan brachte am 01. Juli 2010 zwei neue Estrellas (BJ250J) auf den asiatischen Markt - noch immer ist die Estrella also nicht tot!
Die beiden Estrellas dürften sich lediglich in der Farbe von den 2008er und 2009er Modellen unterscheiden. In Europa werden sie wohl kaum in den Handel kommen.
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16.06.2009
Kawasaki Japan bringt am 15. Juli 2009 doch noch zwei Estrellas (BJ250J) auf den asiatischen Markt - noch ist die Estrella also nicht tot!
Die beiden Estrellas dürften sich lediglich in der Farbe (Schwarz links und Dunkelgrün rechts) von den 2008er Modellen unterscheiden. In Europa werden sie wohl kaum in den Handel kommen.
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01.01.2009 Wir wünschen allen Estrellafahrern und Freunden der Estrella ein gutes und unfallfreies Jahr 2009
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发表于 2012-2-2 15:57
。1992年，Kawasaki推出了Estrella ( BJ250A )，是一輛懷舊的紀念車系，BJ250的外型源自1962年的Meguro 250SG，Meguro正是Kawasaki的前身，之後被Kawasaki收購並改名。90年代懷舊之風正濃，Kawasaki考慮形象多於商業價值，但是愈來愈多不同年代的車迷會購買不屬於他們年代的彷古董。
今次主角是最為人愛戴的紅白色Estrella，當年從D'S電單車中心借出，而油缸logo、花邊及座墊的白色都富有60年代色彩。說真的，Estrella連腳撻也沒有，只有電撻，加起把手兩邊的電掣及牛角都是現代化的設備，騎上去的感覺與其他車無異，最探刻是其馬鞍式座鞍，座位下後方的彈簧彈跳力好。座位浮動令行車相當過癮。追台引擎發出的聲浪和以前英國車的OHV引擎聲浪有很大差別，引擎寧靜得有點乏味，幸而引擎懷舊的賣相相當出色。
Estrella是一架很友善的電單車，她起動時扭力來得很柔順，比起兩氣缸的引擎來得溫柔，由高波轉低彼的引擎鎖死現象亦較少，甚至汲有俾空油轉披，其衝擊性在四衝車來說是很小了。
前掣動使用大直徑300mm浮單動鑽孔碟，比起用開鼓煞商用車200T果類，前掣動可能有點不慣，尾亦是碟剎，直徑亦有230mm，後彈簧避震有氣壓輔助。
Estrella輕巧及靈活，略低的軚桿倒有昔日 cafe racer電單車的味道，事實上今天市場上亦有很多改造 cafe racer 的kit把手，遺憾是試車當天沒有戴上一個椰殼、潛望鏡式護白鏡、皮鞋，那麼氣氛會很更。
Estrella是90年代初的懷舊車，2005年的Estrella，沒有太大改變，換了是外套的款式。今次所試的Estrella終於用上前鼓掣動， 全因為令仿古更傳神，雖然前鼓掣動效能始終不及碟剎，但考慮到她的動力屬輕柔，鼓掣動反是剛好，而試車剛巧遇著天雨，鼓掣動變得有利。Estrella採 用5段變速，故此每波段非常鮮明，她的1波短氣得很，只適合用來起步，平時路面駕駛4/5波是仔舒適，縮油時引擎牽引力的滋擾相對柔弱，不致令人掃興。
