大陆有没有办法买全新的125或250CC的日本公路

abobozn

楼上的麻烦你搞清楚这车是几缸的再来说话！日本4大车厂250排量4冲的跑车都已经停产了，你说的到处都是是个什么样的概念！就算你花100万也买不到！不是钱不钱的问题是已经没有就象恐龙一样没有了！

250CC4冲停产都 ...
8966148 发表于 2009-6-3 12:34

您的意思是那些车都不是4冲的车？

abobozn

这是ninja250r的配置。

年式	2008
エンジン形式（引擎）	水冷4ストローク並列2気筒
排気量	249cc 248cc(日本仕様)
ボア×ストローク	62.0x41.2mm
圧縮比	11.6:1
弁形式	DOHC8バルブ
最高出力	31 PS / 11,000rpm (CA-model) 24 kW {33 PS} / 11,000rpm (EU-model) 23 kW{31 PS}/11,000rpm(日本仕様)
最大トルク	22 Nm {2.24 kgf/m} 16.2 lb-ft/9,500rpm (US-model) 22 N·m {2.24 kgf·m} / 8,200rpm (EU-model) 21N・m(2.1 kgf・m)/8,500rpm(日本仕様)
燃料供給	キャブレター:ケイヒン CVK30 x 2 (US-model) フューエルインジェクション:ケイヒン Φ28mm x 2 デュアル・スロットル・バルブ(EU-model)
点火方式	デジタル
始動方式	セルフスタータ
潤滑方式	強制潤滑、ウェットサンプ
トランスミッション	常噛6段リターン
ファイナルドライブ	シールチェーン
一次減速比	3.087(71/23) 3.086(71/23)(日本仕様)
変速比	[1]2.600(39/15) [2]1.789(34/19) [3]1.409(31/22) [4]1.160(29/25) [5]1.000(27/27) [6]0.893(25/28)
二次減速比	3.214(45/14)(CA-model) 3.071(43/14)(EU-model)(日本仕様)
クラッチ	湿式多板、手動式
フレーム形式	スチール製チューブダイヤモンド
キャスター/トレール	26°/83mm(CA-model) 26°/82mm(EU-model)
フロントサスペンション	37mm テレスコピックフォーク
リアサスペンション	ボトムリンクユニトラック ガス充填ショック付き 5段階プリロード調整
ホイールトラベルF/R	120mm/130mm
タイヤ	フロント:110/70-17 M/C(54S) リア:130/70-17 M/C(62S)
ブレーキ:フロント	型式:290mmシングルペータルディスク キャリパー:バランス作動デュアルピストン シングルキャリパー
ブレーキ:リア	型式:220mmシングルペータルディスク キャリパー:デュアルピストン
ハンドル切れ角(左/右)	35°/35°
全長/全幅/全高	2,085mm/715mm/1,110mm(CA-model)(日本仕様) 2,085mm/715mm/1,115mm(EU-model)
ホイールベース	1,400mm
最低地上高	130mm(EU-model)(日本仕様)
シート高	775mm
燃料タンク容量	18リットル(CA-model) 17.8リットル(EU-model) 17リットル(日本仕様)
乾燥重量	151kg(US-model)(日本仕様) 152kg(CA-model) 154kg(EU-model)
本体価格	USD:$3,499(US-model) CAD:$4,249(CA-model) 474,286円(消費税込498,000円)(日本仕様)

abobozn

很抱歉说到4冲4缸，这是我的错误，日本现仕样的车却是没有4缸的。多为单缸和两缸。

wyq3322116

15# 8966148

陶子

可以买双缸的Ninja250R

喜欢-川崎

新手不懂~~~~

湖南小文

14楼的本人在日本，难道15楼的你比他还清楚日本国内的情况？？别拿杂志上的那一套来说嘛

湖南小文

只是讨论而已  说话都没必要有火药味不是吗

两冲程

想办法买部YZF R125吧，电喷，如果你个太矮就不要买这车了，外观和600几乎没区别，座太高 不要太在意是不是全新，这车太漂亮了。有人说3万左右，有人说很便宜  买到告诉我下去看看

葬花夜

现在忍者和雅马哈，都出了个小排车啊。怎么买不到。。

但是我觉得，小车不如买欧美。。但欧美大多是2冲……

而且小车和中排价格差不到哪去，所以说不值得。