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跪求川崎拉力KLE500的资料~~~~~

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发表于 2011-11-10 22:38 | 显示全部楼层 |阅读模式

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未命名.jpg
  如题 谁能给我说说这个车的性能和各方面的情况
发表于 2011-11-10 22:52 | 显示全部楼层
小兄弟 你太年轻了
你以为这个论坛上真的有那么多人回复你的帖子?
其实都是我一个人回的,不然我换个ID发同样的话给你看。。
发表于 2011-11-10 22:55 | 显示全部楼层
老跪求干什么!求个资料嘛!客气什么!
发表于 2011-11-10 22:59 | 显示全部楼层
#2  2005 Kawasaki KLE500 規格表


2005 Kawasaki KLE500 規格表

引擎形式:四衝水冷DOHC八活瓣並列雙汽缸
缸徑 x 衝程:74.0 mm x 58.0 mm
壓縮比:9.8 : 1
總排氣量:498 cc
最高馬力:45ps/8,300rpm
最大扭力:4.2kg-m / 7,500rpm
車架形式:鋼管雙搖籃車架
傳動系統:濕式多片6前速鏈傳動
燃油供應:Keihin CVK 34化油器 x 2
前傾角(R):27°
左右舵角:45°
拖曳距(T):105mm
前懸掛系統:41mm套管油壓前叉 ,220mm行程
後懸掛系統:Uni-Trak 單筒油壓避震,6級預載調較,200mm行程
輪胎(前):90/90 - 21 54S
輪胎(後):130/80 -17 65S
前掣動系統:300mm單碟剎配雙活塞卡鉗
後掣動系統:230mm單碟配單活塞卡鉗
長 x 闊 x 高:2215 x 880 x 1270mm
軸距:1500mm
最低離地距:180mm
座高:850mm
乾重:181kg
油缸容量:15公升

评分

3

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发表于 2011-11-10 22:59 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2011-11-10 23:09 | 显示全部楼层
回复 2# 小雾薄云


    不管怎么样 还是谢谢你啊
 楼主| 发表于 2011-11-10 23:10 | 显示全部楼层
回复 4# 撕风侠


     谢谢 侠哥的资料
发表于 2011-11-10 23:21 | 显示全部楼层
此车貌似2006年就停产了。07-08年左右,有个时期,由那个神奇的海滨城市进过一大批KLE500。恰好一台到了本地,我也有机会试骑了一下,感觉比较轻巧,操控不错,并列双缸,反应还是比较直接的,虽然500的排量但是双缸,感觉在力道上不次于一些单缸650排量的拉力车,看轮胎规格和前后减震的数据,也是典型的拉力车设计,所以一直期待KLE650的出现。650是出现了,可惜基本上走了街车的路线,让不少拉力爱好者失望。

近一两年进来的KLE500相对较少,看过不少流通的基本都是4年前的那批。由于没有试过长途,也不大能说上此车旅行起来的真正表现,毕竟保有量相对较少。

评分

1

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发表于 2011-11-10 23:31 | 显示全部楼层

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KAWASAKI KLE500-8.jpg ( 虽然Kawasaki把KLE500定位为中量级Enduro,带着历险色彩,但以香港的城市环境而言,KLE500可视为多用途全天候的实用之车。 排气喉装有三重触式催化器确保废气规格符合欧盟二期的标准,但引擎输出无可避免会被以往型号稍低。

    新风挡的造形经过细心研究,据说比起以前更能减低乱流风阻,令KLE500变得更城市化。但KLE500修长的车架和阔把手仍难掩它的越野车本色。比起满街都是的街车 或绵羊,骑着高头大马的KLE500便马上显得鹤立鸡群。而05年新版KLE500为城市人而设的味道也显得更为浓厚。

    KLE500除了售价适中,优点还有稳定的头担和恰可的弯向性能。21吋前轮和1500mm轴距,为KLE500带来比一般街车更稳定的弯向表现。常见困扰新手的路面凹凸不平和遇上电车轨等行车不安问题,KLE500的21吋大头辘比起10吋或12吋的绵羊头辘,在遇到这情况时便会有天壤之别。KLE500在应付香港经常掘路的道路环境,也比街车优胜,因为KLE500拥有更长的避震行程,「路见不平」简直系食菜咁食。

    一台历久常新的499cc水冷双汽缸DOHC八汽阀引擎,是城市人追求扭力、马力和低耗油量的上佳平衡点。因为双缸500比起我们常见的单缸650两用车,在高转区域表现更活跃。如果和直四400街车相比,也有更充沛的扭力。

    留意KLE500是采用DOHC双凸轮轴每汽缸四气阀的高性能设计,配合六前速波箱,KLE500根本是一台快慢佳宜的高性能两用车。 配合六前速波箱,显示KLE500是一台拥有行驶烂路能力的双骑高性能街车。

    对新手或女生而言,可能会担心850mm座高能否应付得来。但别忘记KLE500只有两汽缸,车身阔度比并列四汽缸车重窄,再加上干重只有181kg,只要有最低水准的平衡技术,驾驶KLE500应该问题不大。 而对于有一定驾驶技术的车友来说,驾驶KLE500会发现它比直四400街车轻巧,有速度之余也比街车舒适。

    如果你喜爱Z1000的车头造型,但又自问用不尽Z1000的话,更实用的KLE500会是一个更经济更脚踏实地的购买选择。


发表于 2011-11-10 23:34 | 显示全部楼层
KLR650好像已经取代了它吧,KLR650跻身09年世界年度车型(好像是有这么一回事)
发表于 2011-11-10 23:39 | 显示全部楼层
楼上,KLR650是单缸,已经生产了20多年了,比KLE500出现早多了。KLE500是KLE250和400停产后的接续产品,00年才面世。单缸和双缸是本质区别。
 楼主| 发表于 2011-11-10 23:48 | 显示全部楼层
回复 8# 大气球


      谢谢 气球哥的详细的介绍
 楼主| 发表于 2011-11-10 23:50 | 显示全部楼层
回复 9# 大众-小戴


    谢谢 大众哥的资料
发表于 2011-11-10 23:52 | 显示全部楼层
不谢啊,是一家啊不要客气
发表于 2011-11-11 09:56 | 显示全部楼层
喜欢川崎系列车。
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