关于边箱

CRRCPRO

关注边箱很久了,看来看去都是铝合金的,比较重,好象有6公斤,不知道装上箱子后,摩托车的重心变化大不大?对操控有影像么?
  有没有大大考虑过用碳纤维做边箱啊?又酷又轻?

滴答滴答

很多原装车的排气都在一边，并且重量超过5公斤一只，但是没几个“高手”可以感觉到排气的存在，所以不平衡是不用去考虑的，边箱对于骑行的贡献就在于降低重心，总体说来比高高在上的尾箱更安全。碳纤维材料在大家眼球中属于高科技材料，但是碳纤维也有他纤维的弱项，就是产品成本过高，你见过自行车的碳纤车架吗？起步就是上万，很多东西不是可不可以搞，是搞出来有没有人要的问题。

CRRCPRO

多谢滴达前辈指点,有空来拜访你..
  还是很羡慕碳纤维的制品,那纹理,那质感...很骚啊...呵呵.
  我去找找看,有没有地方可以做...

张国争

[quote]很多原装车的排气都在一边，并且重量超过5公斤一只

张国争

记得有一次在吧里看见两只边箱 不一样 一大一小 还不知为什么 原来如此啊a

滴答滴答

碳纤维现在的材料价格是按克计量的，基本上好点的台湾料日本料都在1-2块/克 钱以上，并且只是布，还要成型制造的话基本上再加2倍的价格，这里还没有计算模具的费用，所以制造一对总重6公斤单个3公斤的一对边箱，工厂的成本基本上就在1万2-2万4的价格，这个还不是卖价，是不含模具费的本钱。另外碳纤维有个最不好的缺陷，就是极限状况下还是会破裂，换句话说就是散架，金属的箱子只要制造工艺合理出现极限下的状况只会变形不会散架，这个是金属不可代替的原因之一，也是现在最牛逼的波音787（碳纤机身）最头痛的问题，一旦机身出现裂纹将不可探测和不可预计。只有增加安全基数，但得到的结果是重量增加了。

CRRCPRO

呵呵,咱们的边箱不用和波音787比吧.只是装装东西,极限状况应该就是摔车,不知道碳纤维韧性如何,好象百度上说的牛X的不得了.

杨子

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leontb243

我觉得边箱不如尾箱好用

王义龙

我觉得还是加边箱好看还安全

滴答滴答

我觉得边箱不如尾箱好用
leontb243 发表于 2011-11-8 21:10

边箱适合旅行，尾箱适合市内，尾箱主要作用就是头盔防盗，所以我养成了头盔不离手的习惯，所以尾箱对于我也没什么太大的用处了，另外有过尾箱颠断后行李架的先例和尾箱骑行脱落的事故，所以不再信任尾箱了，至少是塑料的尾箱，总要拿两根皮带拉着，呵呵{:1_123:}

改装者

加油  顶了期待你你的佳作

奇妙的石头

学习了。。。前段时间买了一对后座包，感觉太大了。。。。又浪费了些银两。。。还是多研究再下手比较明智。

河南√民

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gym1974

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