摩旅十多年，秀一秀我的四辆摩托车

peewee

好帖子，支持一下老哥~~~~  你那个CB400SS跟CB400差异好大啊，我以为老哥你改玩4缸街车了，看了图片才发现没有一点CB400的影子，这什么车？能介绍下吗？

小小星星

CB400ss
车款介绍：2001年本田公司推出全新设计的复古车CB400SS,以对抗面世20余年的YAMAHA公司SR400.以注重实际和耐用而闻名于世的本田公司的产品一直都受到人们的青睐.此款CB车系的单缸复古车一经推出便迎来一大批追随者.并牢牢占据400CC单缸复古车阵营.在亚洲市场不管是直四还是V2还是单缸,400CC永远都是摩托车市场主导地位.虽然现今高科技高技术前卫时尚的大排量摩托车层出不穷.各大品牌的厂家也从未停止过对400CC级别的车辆的推陈出新. 言归正传,先说起源.本田公司在2001年才推出400CC单缸复古车,感觉比别家慢了好多步。很多朋友都认为CB400SS是沿用GB400的发动机演变过来,其实这是个误解.CB400SS发动机原型是本田公司1997年推出的XR400越野车沿用而来.1998年由XR400的发动机为蓝本推出CL400.初具CB400SS的端倪.可是不知是何原因CL400只生产了短暂的三年至2000年便停产,转而2001年CB400SS全新推出.可能是本田不断追求完美一直酝酿这一辆真正意义上复古车.经过不断的演变,2001年CB400SS的推出确实造就了新一代的单缸复古车霸主.集大量的电镀件和抛光的零件于一身的CB400SS此时有足够的实力来对抗任何一个厂牌的复古车。经过三年,2004年CB400SS进行了一次小改款,加装电启动装置(脚踏启动依然保留)和时下流行的HISS晶片防盗.外形依然维持原样,本田还是改不了他那老毛病——太注重实际.复古车怎么能有电启动呢.漆色每年都有所改变和增加不同的花案.01年至今已经生产7年的CB400SS在国外很多爱好者都专门建立了相关的网站加以详细介绍和共同交流,从热衷程度来看,现在一点也不亚于复古常青树的SR400.

销售情况：CB400SS在日本本土目前的售价大概是470000日元，香港售价大概为43000-48000港币。国内尚无销售。

我的骑乘感受：该车在香港被称为“棍王”不无道理。就功率表现与科技含量来说，在现有的400级别复古车中拥有完全的实力称王。唯一与之有实力抗衡的只有YAMAHA公司的SR400/500。就个人而言，SR400固然是车坛长青树，两者数据表现也相差不大，但却有个致命的缺陷：SR400毕竟是70年代产品，虽不断改款与调试，但始终无法与01年方才投产的CB400SS比较，毕竟两者的出生年代相差30年，完全处于不同的科技平台产物。同年代的SR400价格也低于CB400SS，我相信这种价格的差别并非是不无道理的。油耗情况：长途平均油耗在3.0-3.5L/100KM。日常市内使用在3.8-4.0/100KM
车辆通过性:车身轻是优势之一,加之自身丰富长途经验,基本未遇见过不去的障碍。该车减震与悬挂系统在公路上表现良好，不但拥有125一般的轻巧操控性，而且在过弯时并不失礼大部分的大排量摩托。但在路况较差时表现较硬，与国产WY125之类差不多，比较颠簸，腰部与小臂较辛苦。引擎长途表现：单缸风冷导致引擎热量巨大。灯光：原装灯光非常明亮，各种条件应对有余，有条件的话改装100W大灯，更是所向披靡，可媲美一般HID大灯，可轻易报复那些缺乏驾驶礼貌，会车时使用远光的普通轿车灯光。
车身坚固度，俗话说“骑不烂的本田”的确不假，本次同行的两台XV400经历2000KM颠簸后一台出现前减漏油，一台前钢圈轻微变形，但CB400SS毫发无伤。并在一次泥地打滑摔倒后（10KM/H左右）折叠式脚踏自动进行了良好保护，瘦窄的车身也在把手等的保护下未出现任何硬性损伤。

CB4000SS真的是一台实用、耐用的好车，我对此有足够的信心！
这真的是一台“装猪吃老虎”的车，0-100的加速赛中你尽可以干掉大部分对你外形看不上眼的汽车和一些大排量摩托，那种感觉实在是。04年底推出的CB400SS加装电打和HISS晶片防盗跟许多本田高性能摩托车一样,配置不凡.外观上只有几处不起眼的区别.包括三角板由01年黑色改为银色,仪表底色由原来蓝色改为黑色,启动杆为电镀亮色,缸体由原来铝本色改为银色涂漆让你爱车不再受高温氧化颜色变暗等困扰,坐皮细微修改更显质感,漆花更是增加不少,随着这些细微的改进和完善,在享受到时尚复古潮流的同时也不忘以人为本,注重实用的设计理念的CB400SS更趋完美.

CB400SS 主要技术参数：

车长：2165mm
车宽：780mm
车高：1125mm
轴距：1405mm
坐垫高度：790mm
净重：139kg
最小离地间隙：160mm
发动机形式：单气缸
强制风冷
四冲程 SOHC四气阀
车架：钢管式
排气量：397ml
启动方式：脚启动
缸径*行程：85*70mm
压缩比：8：8
最大马力：21kw/7000rpm
最大扭力：31N·m/5500rpm
油箱容量：11L
供油方式：化油器
润滑方式：压力飞溅式
离合器：湿式多板螺旋弹簧
变速系统：5挡齿轮变速
传动方式：链条传动
轮胎尺寸：前：100-90-19M/C
后：110-90-18M/C
制动系统：前：单刹车碟配日信对向四活塞卡钳
         
后：内账鼓式刹车
悬挂系统：前：正立式前叉
后：采用双弹簧式
点火方式：CDI

小小星星

好帖子，支持一下老哥~~~~  你那个CB400SS跟CB400差异好大啊，我以为老哥你改玩4缸街车了，看了图片才发现没 ...
peewee 发表于 2011-8-17 11:46

    回复你了。

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顶一下哦  不错的年代

雅嘛哈

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rangers001

实用才是王道！

徐州人士

每辆车都代表着一个时代

亓校泽

。。。。。。。。。。。。。

袁庆涛

车不在好，能跑就行。路不在远，敢走就赢。
祝福。。。。