画布

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           好的创意，我坚信都很值钱，创意假如不值钱，生活就会痛苦，就需要做更多的东西。好的创意公司做1个项目的价格，相当于其它公司做10个，为此别的公司需要投入10倍于他们的时间去努力，需要不停加班。生活不能这样。
                                                --------记2011年1月我新装修的办公室

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跨界。
比跑车舒适，比街车运动，比旅行车性能，2011年诞生的Kawasaki Z1000SX（1043cc 138马力）硬是在跑车和街车之间挤出一个新车系，类似当年的宝马Z3 Coupe，运动型摩托车在细分市场方面丝毫不比汽车逊色。
                                                         ---------2011年3月全新Kawasaki Z1000SX

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珍珠红。
给本田VFR1200F外观做了一点点妆，立体感强了些，但VFR依然丑陋，为了双离合变速箱，忍了。
                              ----------2011年5月改得不算成功的VFR1200F

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跑了几趟直线，GT-R均被Vmax落下3个车身左右，0-150加速时没有任何讨价余地，时速150公里以后GT-R开始疯狂反扑，可怜的也就至多追了一个车身，跑道已经没了，摩托车到跑道尽头时尾速大约是时速236公里，欧洲专业摩托车媒体测的Vmax 0-100最好成绩是2秒8。这么短的距离，空客波音之类也顶多能到180公里时速。200马力、170NM的Vmax由于扭矩巨大，从0-150加速的过程中一直在挠胎，动力损失不少。
                              ---------2010年10月为《名车志》选题凑份子的玩票

卖血卖身买大排

口水流了一地，楼主是干嘛的

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一直认为，好骑的街车是DUCATI Streetfighter、Monster796或者BMW K1300R之类的欧洲车，前几天这台Kawasaki Z1000终于到京，小试，操控性能优异的让我诧异，对于一台138马力的日本街车，本来我是奔着它漂亮的外型去的，现在反过来了。这使我第一次对欧洲车的驾驶感产生了质疑。

138马力和112Nm扭矩与铝合金双梁车架匹配的相当完美，这样的输出组合对付218公斤重的车身已是绰绰有余，平卧式后减震系统造就了车身重心更低、操控性能更好的Z1000，1043cc排气量故意超越了同门超跑ZX-10R的998cc，这是川崎留给购车者一点点的心理平衡，但这一点点排量上的增值服务既没有打动我也丝毫没有暗示到我它的强大，毕竟是一台街车。上街骑过之后，发现这是我骑过的反应最快也是最灵敏的一台车，我真的这么认为。

可事实是，这台车实在是太完美了，完美有些无趣，摩托车嘛，居然连一点点起码的坏劲儿都没有，到头来还是让我牵挂着那台没有得到的、暴躁的却又浑身是缺点的DUCATI Streetfighter。

                                        -------2010 Kawasaki Z1000完美不完美

孤单的骑士

貌似宝马的K1200S，也是0——————100公里2.8秒。、

angongei

这不是 老梁 的么？

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回复 8# angongei


      你是？

时小宝

漂亮的z1000.。。

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Vmax是一台舒适的快车，V4引擎的排气声浪安静地在节奏里暴躁。
200匹马力，170Nm扭矩，1679cc V4引擎，0-100 2秒8，锻造活塞和铱金火花塞，YZF-R跑车的赛道科技，7000rpm启动的YCC-I可变进气技术，YCC-TFly-by-wire电子油门，油压逆滑式离合器，轴传动，ABS，四出二再出四排气系统，EXUP排气回压可变阀门……在北京怎么跑才对得起这些数据？

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零下5度的北京郊外，用以下装备骑BMW R1200R跑了一个多小时，最高时速到过200，不冷且温暖如春，是这套综合的电热装备提供了超过摄氏40度以上的恒定温度。看来，只要轮胎适当，车速控制适当，处于零下温度的北京山区，将会成为游乐场。

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YAMAHA R1，998cc、四缸；车重172公斤、189马力输出；发动机在10000转时扭矩121牛米（Air Ram）；0-100专业车手可以突破2秒8；核心技术是摩托车史上首部采用MOTO GP技术的十字曲轴（CROSS PLANE），任何转速下扭矩可无间断输出。
去宝马4S店做了哑光红漆，同时把下导流板上的金色YAMAHA LOGO也去掉了，显得干净些。衬托出属于这台车的暗红，就像是西服袖口里露出的衬衫衣袖。

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一台原厂车……MT-01，常态线条乱的很常规。
极端黑下去吧……
用耐热900摄氏度的高温哑光漆……每一颗螺丝都要黑的。
用一点点红线，车床车出的纯铝圆环作点缀……
一直暗下去，伸手不见五指……不要见到一丝光亮。

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这一组电影般的片子，很酷很战斗的样子是吧？可惜它是来骗外行用的，更确切地说，杂志上摆酷用的。
显然是，因为摩托和跑车的名字前缀都是“R”，很二逼的意大利某媒体才把本不具备可比性的0-100加速3秒的R1和0-100加速3秒9的R8 V10放在一起。可笑的是在最关键的弯道上，安全员规定摩托车转速不能超过8000转，这意味着油门不能拧过2/3，理由是出于安全考虑。凡是弯道，R8只好一个人战斗，努力超越自己了。既然存在不信任且要把成绩公之于众，请专业摩托车车手来好了。