上海F1赛道试驾

魔小丙

特别感谢 BG赛车中心, 让我得以完成在上海赛道奔驰的梦想


到一级的国际赛道恣意奔驰，是二轮人生中最大的梦想，但如果只在电视游乐器上看着赛道拼出世界最速的单圈传奇，没有亲自下场一趟，梦就永远只是空想，传奇也永远只是传奇。





上海F1赛车场



赛场简介
上海F1国际赛车场是曾经举办过MotoGP赛事的A级的国际赛车场，由于MotoGP在大陆票房反应不佳，2008年后已停办，目前仍为F1赛事的其中一站，上海国际赛道的总长度为5451.24米，具有7处左转弯道及7处右转弯道，最长的直道长度为1175米，位于弯道T13和T14之间。赛道的宽度在13-15米之间，一般为14米，在弯道处加宽到最大20米（弯道T14/T15）。上海国际赛道最具特色的部分就是弯道T1到T3之间的螺线型收缩的弯道，半径从T1的93.90米缩减为T3的31.8米，所以在此进弯并无明显的Apex点，多车抢进此弯道时可看到各种不同的进弯路线。




上海国际赛道最具特色的部分就是T1-T3有高低差的的螺线型收缩的弯道。


出T3弯之后反角度的T4弯也考验着车辆的悬吊调教。




前往MotoGP赛道的梦想
还记得三年前Rossi在上海赛道发生问题，他所使用的Michelin轮胎在T13和T14弯之间，必须不断承受时速320km/h瞬间减速至60km/h的巨大压力(Stoner甚至在此做出347km/h的极速)，导致轮胎直接脱胶缺了一大块。看着Rossi的声明，此时突然唤醒一个深藏心中已久的念头，因编辑工作而经常需要试乘各类车辆的我，在PS2的2008 MotoGP游戏中早就背熟了上海赛道的各个弯位，但最终也只沦为边看着赛事转播，嘴炮着车手似乎可以更快一点，听着Rossi说在上海赛道面临的问题，自己却说什么也无法体会什么才是超级车手发挥完全实力的A级赛道。





过去小丙也曾多次前往珠海国际赛道，但赛道难度与上海F1国际赛车场相比简单得多。


充满不确定性的梦想之路
2008年上海停办MotoGP之后，上海赛道提供两轮车辆的练习时间就变得少之又少，两轮车主就算有钱也未必能够卡位进入赛道练习，期间我也只能去次一级的珠海国际赛道过过干瘾。在MotoGP车手曾经厮杀的场地中，心中存在已久同场奔驰的梦想，似乎已难以成真。还好透过真人漫画单元制作的机会(详见两轮志NO.023)，与位于上海的BG赛车中心取得联系，使下场MotoGP级赛道的梦想出现了一线曙光，但上海赛道的练习日往往因为大量的四轮活动显得难以确定，直到赛道开放练习的一个星期，我才真正得到了确切的下场时间，行程决定得非常仓促，也让这次的上海赛道行变成了一次冒险，首先，卡在截稿期，身上还背着大量未完成的稿件，显然连续熬夜数日不断赶稿的小丙，已经没有多余的时间对上海着个陌生都市再作功课了其次适逢上海世界博览会，透过旅行社已订不到旅馆，再则台胞证加签也压根的不够时间办理。最后我只买到了两张时段很烂的飞香港转上海机票，在不认识路、不确定住宿、外加没有签证，硬着头皮，背着皮衣，在一位对赛道同样有兴趣的女友林文祯小姐陪伴下，往梦想前进。






前往上海的第一晚，找不到旅馆，却背着皮衣故作轻松在繁华的夜上海游荡，其中的辛酸也只有自己能体会。


上海是个大众交通系统非常发达的城市，只要买张捷运卡，不必愁哪儿去不成。


异地迷途之旅
到上海机场办了远比想象中容易的落地签证之后，背着近二十公斤的摄影器材、笔电、皮衣等装备，与Angel两个人展开了陌生城市的迷途之旅，行前略知上海算是个大众交通系统非常发达的城市，只要买张捷运卡，不必愁哪儿去不成，但背着沉重的行李在离家数千公里远的陌生城市，步轮一家一家地寻找旅馆，也太过艰辛，狼狈了些，在旅馆一位难求的情况下，稍稍象样的房间甚至一晚要价3000人民币(约NT15000元)。当入夜时分，两人的腿已经酸到半残的状态，还背着皮衣故作轻松的在繁华的南京路游荡，其中的辛酸也只有自己能体会。最后，我们当然还是找到了在预算内的旅馆，柜台人员说出有空房时得到的感动，倒也是个难得的经验。




赛道距离市区大概还有40公里远，但只要从市区搭捷运就能抵达，非常方便。



由于赛场占地非常大，第一次到此处，光是要找到入口就得花不少时间。



长400米的雄伟主看台令人感到侧目。


以当地江南水乡荷叶造型的副看台，采用耐高温抗腐蚀材质建造，并安置实时排水系统。



连赛场的人孔盖也印有赛道图，充满赛道的特殊风格。





这里连选手休息区也盖得异常讲究，漂亮的玻璃幕墙建筑构成一座小园林，在古典中略带了现代的奢华感。



设备一流的国际赛道
赛场位于上海，但距离市区大概还有40公里远，也就是说从台北到桃园或是高雄到台南的距离，还好上海捷运网非常发达，只要进捷运站按按计算机，自然就会知道该坐什么线才会到想去的地方。在多年的编辑生涯中，也不是第一次跑国际级的赛道，但见到上海F1国际赛道的第一印象，依然令人难忘。打个比方，如果在路上飚车就像流浪汉在路边打地铺的话，那跑遍了台湾所有的赛道，就像是住遍所有火车站前休息NT250元的旅馆，第一次跑珠海国际赛车场，好像第一次住进有游泳池的沐兰Motel，而到上海F1国际赛车场，就更像是住八里岛的五星Villa。既然是国际级的赛场，赛道质量自然是不在话下，更令人意外的是这里连选手休息区也盖得异常讲究，选手休息区指的不是台湾赛场临时搭建的铁棚，为了适应上海的多雨气候，在PIT后面的休息区中，漂亮的玻璃幕墙建筑构成一座小园林，具有着江南「小桥流水人家」的风格，也在古典中略带了现代的奢华感。


全世界，没有第二条赛道像上海国际赛车场这样，以所在城市的名字进行赛道构图，透过赛车运动，为这座大都市提高声望。或许，这也是当地政府让上海赛场诞生的原因之一，幸好这「上」字型的赛道设计并未因此而显得牵强。上字的顶端(T1-T3)是着非常具有挑战性的变曲率弯道，车手戏称此弯道为「旋转的百慕达」，半径从R=93.90m变为R=31.8m，在经过T2到T4间更有幅度达12m的落差，如何在越收越窄的下坡弯中完成减速，也让这段连续弯对各车种存在着不同的过弯路线，配合大收大放的宽度变化，也是观察车手掌控车辆特性技巧的经典弯道。而T14则是上海赛道最著名的一个发夹弯，连接着长达1175m的的大直线，在MotoGP中，车辆可在进T14前做出320km/h以上的极速，并需于进弯前煞停至60km/h，这无论对引擎的马力，车架的刚性，乃至车手心脏的强度，都是最大的考验。赛道雄伟的主看台同样令人感到侧目，看台长400米，宽40.6米，底层由250根柱子支撑，主看台当然不会像国内看台使用木板搭建，两根红色立柱与相对应的两座塔楼，看台顶部透光孔设计构思取自中国灯笼。同时，看台座椅以鲜艳的红、黄为主色，在中国代表着幸运和力量。此外，副看台成片的荷叶状遮阳顶蓬，也以当地江南水乡楚楚动人的荷叶造型，采用耐高温抗腐蚀材质建造，并安置实时排水系统。



参加赛道体验活动的车友，来自世界各地，大多已具有国际赛道的下场经验，透过彼此的心得交换，获益良多。


行前特别针对T1-T3的取线做说明，以免躁进的车友冲出弯道。


BG赛车中心提供了600c.c.-1000c.c.的各试跑车，供车友下场体验，图中所有人都准备好了，只剩小丙还在忙着架D-box仪器。


上场前一刻，外籍车手环顾之下，倍感压力。


高磨擦系数的铺装路面，骑起来只有爽而已。


林文祯小姐身高只有156cm，在外籍车友面前像个未成年的小鬼。





按耐不住体内隐藏的赛车魂，也换上皮衣想体验国际赛道。


连脚都踩不到地的状况下，所有人都对她能不能安全绕完一圈抱持强烈怀疑的态度。


女孩骑起来虽然称不上飞快，倒也还有模有样，现场的老外无不不对这位台湾来女孩表现感到意外。


特别请曾经外卡MotoGP中国站的车手为背上本刊的D-box纪录赛道数据，只可惜因为动作太大，一下场就把天线扯掉无法收到讯号。



由于这次的赛道体验，参加人员大多已有国际赛道的骑乘经验，正式下场之前，BG赛车中心仅就上海F1赛车场几个需要特别注意的弯道做出说明，也特别请到曾外卡MotoGP上海站的中国籍车手担任教练，讲解传说中的T1-T3螺旋弯的注意事项，避免躁进的车手冲出弯道，当然，此弯就各车种的性能并不存在着单一的Apex点，在此处，600c.c.级和1000c.c.级的跑车过弯路线就截然不同，来自各个国家的参与人员也就个人过去的经历与以往各自拥有不同的赛道经验互相交流，并藉此获得成长。在约末30分钟的短暂说明之后，我们各自跨上了600-1000c.c.的跑车，准备体验一流的国际赛道。



外籍车手环顾 倍感压力
小丙虽持有珠海国际赛道的赛车证，但珠海赛道既没有高低起伏，且视野开阔，每个弯道的进出弯点都清晰可见，并没有特别值得担心的地方，唯一需要克服的只有高速的减速技巧而已。下场前的说明会中，BG赛车中心对我个人的简介略嫌夸大，这让小丙在上赛道之前显得更紧张了，在各个国家来此骑车的车友面前，所谓台湾销量最大的机车杂志编辑万一骑得很掉漆，因而扬名国际可不是闹着玩的。第一节骑乘的是经过微幅改装的Kawasaki ZX-10R，在直线道的速度令人感到恐惧，主要是当日直线道的强烈侧风使车辆在高速显得非常不稳定，这跟在台湾骑Hayabusa在西滨喷到300km/h是截然不同的体验，首先在公道上，车辆只要出现些许的不稳定感，就自然知道要收油，觉得风压太大，自然就会想办法躲进整流罩里，谁会没事在公道上无聊到整路和不安定的车体搏斗？在此地，碍于后方有外籍车手追赶的压力，全油门时速近两百勾进四档，车头已呈现些许晃动，脑袋不断传来「小丙!别傻了!可以收油啰!的讯号」但知道后面有一票外国人的情况下，意志却逼着自己继续猛灌油门，在晃动后只有三秒的光景，时速已逼进250km/h，此时喉头早已因恐惧产生过量的肾上线素分泌导致口水难以吞咽，硬着头皮全油门再进五档，与不安定的摇晃持续搏斗，看到路底T14发夹弯时速度已近300km/h，这时才面临了真正的挑战点，谁都知道在每秒前进80公尺的情况下，只要比别人早一秒煞车，接下就是后面的车，砰!砰!砰!一部接一部的刷卡，那种刷卡声就如同车手的自尊直接被践踏一样，面对着路旁飞啸而过数字越来越少的弯道距离告示牌，也只能对大脑传来的恐惧信号继续无视，大手油门坚持到预定煞车点。高速路段煞车，一直是我对国际赛道最大的恶梦，说真的，平常谁会没事在300km/h把身体离开整流罩，让身体任由像一堵巨墙的风压直接撞击啊？脑袋铁定是坏了。当身体离开整流罩保护的瞬间，迎面而来的风压会让安全帽面镜瞬间撞击脸部，甚至感觉双手几乎抓不住手把，而在短距离要把车辆减到足以进入发夹弯的速度，得一面使劲撑住因减速G力而往前顶的身体，在逼近前轮打滑临界点中，还得注意几乎腾空不听使唤的后轮，虽然仅有短短的几秒钟，但却是对车手肌力、意志力及控制力的最大挑战。而传说中的T1-T3螺旋弯对第一次跑上海赛道的我来说，并不显得特别可怕，更不负责任的说法是，所谓的第一次跑上海赛道，代表着就算在T1-T3被超车也是应该的，对吧？只要进T1的时候速度不要超过T2的速度，就完全不用考虑必须在下坡的变曲率弯减速的问题啦！抱持着这种没志气的想法，当然在这被疯狂刷卡，不过我是不以为意啦，总比第一次进螺旋弯就冲出弯道好得多吧。


取下架设记录骑乘状态的D-box，天线在第一圈直线道就因高速风压被扯掉了，无法为读者呈现ZX-10R在上海赛道的状况，第二节骑乘的是Yamaha R6，将D-Box天线补强后，继续上场，600c.c.仅一百出头匹的动力在上海赛道操作起来显得轻松多了，200km/h之后没有像公升级仿赛那般强烈的加速G力，只需继续灌油门，安心的让尾速拖到240km/h左右即可，不会有丝毫的恐惧感，处理240km/h的减速和300km/h的减速也是是截然不同的两个世界，身体并不会感到太大的压力，而面对传说中的「旋转百慕达」，600c.c.级的路线选择显得比公升级丰富得多，实际跑过一趟，立刻能够体会为什么MotoGP转播时，250c.c.级和MotoGP级在弯道的取线显得截然不同，以大马力为优势的机体，尽早全开油门加速就能有效拉开距离，而以灵活性取胜的600c.c.车体，相较之下，在弯中反而不像公升级存在既定的最速出弯点，这样的实际体认，也算是此行最大的收获吧。本次的上海赛道体验活动，参与人员都能够下场骑乘三节，每节大约是30分钟的时间，第三节随行的模特儿Angel终于按耐不住体内隐藏的赛车魂，吵着要下场体验，这着实吓坏了场边的工作人员，身高只有156cm的Angel，对老外来说，看起来像个未成年的小孩，跳上赛车脚连地都踩不到，所有人都对她能不能安全绕完一圈抱持强烈怀疑的态度，不过在台湾也有过重车骑乘经验的她，骑起来虽然称不上飞快，倒也还有模有样，现场的老外无不不对台湾来女孩表现感到意外。



Yamaha YZF-R6 于上海F1国际赛车场



上国际赛道背D-box仪器可说是相当烦人的一件事，在高速风压与身体的剧烈移动之下，机器是怎么固定都觉得非常卡，也让身体的移动变得非常别扭，不过为了满足者知的权利，两轮志当然不会只下场跑跑，回来随便说说就算了。很可惜我们没有取得ZX-10R与R6比对的数据，不过就这次的数据，可以看出在上海的大直线道，600c.c.级马力不足的窘境，大直线尚未过半，时速就已破200km/h并开始拖尾速，在入弯前三百公尺开始减速，D-box测得极速仅有236km/h，但此时表速确已显示264km/h，这也证明了不是只有国产车的表会灌水，重车在高速下的时速误差也高达10%以上。




特别感谢 BG赛车中心, 让我得以完成在上海赛道奔驰的梦想

best

豪。 你好吗 ？ 你好像来了中国工作吧 ？ 发点消息给我们

Steven

小蚂蚱

图文并茂，阅后身临其境！精彩的帖子！
谢谢小丙发帖！！

午夜暴走

见楼主的帖子 让我回忆起去年5.1上赛之行{:1_122:}

大家好

强，难怪连发猛贴，原来是专业的，哈哈

魔小丙

回复 2# best

Steven 您是聽高君說的吧?
前陣子確時尋思著過去發展.
不過還沒找到合適的工作就是了..

我現在還在兩輪誌.
有什麼需要曝光的消息僅管說.
版面安排我還是使得上力的.

小中仔

用专业的心，做专业的事

best

回复 6# 魔小丙
刚从北京回来，也跟高君见啦， 我们发了一个邀请函给你们杂志，是关于我们1、6、11在珠海赛道做一天活动，到时会请到Ten Kate WSBK本田车队的Ruben Xaus到来上课和指导。 你要来告诉我们。

马可菠萝

呵呵，小丙身边的MM 越来越丑了。

不过技术又长进了。难怪说，事业得意，爱情失意，有道理的。

小黑11

嘉定~~~好亲切哦

去过两次嘉定~~比天马山好多了

阿锟

看你的帖子就是一种享受啊 ，点开你的帖子最初还以为是 COPY来的文章，阅读之后才发现是LZ亲历。

魔小丙

看你的帖子就是一种享受啊 ，点开你的帖子最初还以为是 COPY来的文章，阅读之后才发现是LZ亲历。
阿锟 发表于 2011-6-17 16:33

謝謝支持

我發的文都是自己寫的....
每篇照片的騎士都是本人..

流浪的车票

上海F1，进去跑不容易呀{:1_121:}

魔小丙

好贴，绝对要支持下！！~~
云水月光 发表于 2011-8-3 19:07

感謝支持^^