台湾踏板车环岛 六大极点探索

魔小丙

6大极点 5部机车  1400公里 3天2夜的旅程





DAY 1 0330醒醒吧！要出发啦
除了当兵站哨以外，一行人已经好久没有三点半得起床的经验了，反倒是因为写稿写到清晨三点半倒在办公桌睡着的经验还不少，昨天的会议中为了决定出发的时间还真的事伤透了脑筋，订早了怕睡眠不够影响今天行车的安全性，订晚了话，途中要是有耽搁，恐怕很难赶在入夜之前赶到380公里之外的清境农场，大伙带着睡脸加上一点点兴奋，到公司做最后的机车整备及装备确认后，准备出发！


↑出发前参与人员正为GPS确认今天的导航点。




DAY 1 0545 台湾最北端 到达
虽说住在台北，台北到北海岸的路也早已来回不下数百次，但我们却从来没到过台湾最北端，原以为得花点功夫才能找到富贵角灯塔，但拜GPS所赐，到达台湾最北端远比想象中来得容易，在启程后不到一个小时的时间，所有人就完成了壮游的第一个目标。但是我们心里都知道，今天的路程，只完成了十分之一，按照今天的计划，我们和自己的小车，还有三百多公里得征服。

↑清晨的北海岸，辽阔的大海伴随微微海风，让人心旷神怡。


↑到达台湾最北端远比想象中来得容易，在启程后不到一个小时，所有人就完成了壮游的第一个目标。

台湾最北端 富贵角灯塔

以平埔族原住民的译音，旧名为『打宾』或『打鞭』的富贵角。清乾隆27年(公元1762年)，荷兰人法伦泰因为在其所著作的《新旧印度志》中，将富贵角记为『hoek』，意思为海岬，后人便采其译音称此地为『富基角』，直到日治时期才更名为『富贵角』。公元1895年，日本人在占领台湾之后，为了建设本与台湾两地之间的海底电缆及航路标识，来年就在台湾的最北端，兴建了日本人据台后所建设的第一座灯塔---富贵角灯塔。在当时，日本人将建造灯塔所必需使用的一切材料， 以船只由日本运抵台湾，由当年的4月1日动工，直到公元1897年的2月24日才告完工，并正式启灯运作。


DAY 1 0630 基隆市的分道扬镳
GPS上显示着，离台湾最东端还有90公里，而今天的车队的最终目标，是在太阳下山前赶到台湾公路最高点武岭，深怕第一天就无法达成预定行程，一行人在离开台湾最北端后无不油门一拜往东边奔去，当车队进入基隆被红绿灯切断后，各人在北海岸的台2线各自欣赏着海岸风景，但变化缓慢的海岸变化，却总让我们有种没骑多远的错觉，当各自与台2线呼啸而过的10轮大卡车搏斗两个小时之后，我们来到了台湾的极东点。


↑行经北海岸台2线需注意沿途呼啸而过的砂石车。

DAY 1 0745 台湾极东点 到达
踏板车最大的优点就是都市使用方便，这对在都市化程度高的台湾岛内旅行来说，绝对是个好伙伴，但是在漫长的北海岸公路和砂石车厮杀，可就不是那么惬意了，我们在北海岸恐怖砂石车的夹击下，陆续到达台湾极东点「三貂角灯塔」，「三貂角灯塔」，周围绿草如茵、景色迷人，碧绿的草地将雪白的灯塔衬托得特别耀眼，灯塔的造型优美，面海部分为圆弧形，四周风景极为雅致。三貂角因地理位置为台湾最东部，也是台湾最早可以看到太阳的地方，如果天未亮就来到这里，灯塔的光芒犹不断的旋转，等到海面曙光乍现，第一线朝阳把灯塔染成粉红色时，塔上的灯光也就暂时熄灭。站在灯塔下，可以远眺北方的鼻头角和鼻头、三貂角之间的福隆海水浴场，视界开阔，是一个观海游憩的绝佳去处。而站在三貂角这个极东的位置，顿时将无人「能出其右」。


↑沿着北海岸慢慢行驶，可看见平常不会注意的景致。


↑三貂角因地理位置为台湾最东部，也是台湾最早可以看到太阳的地方。


↑「三貂角灯塔」，碧绿的草地将雪白的灯塔衬托得特别耀眼。

DAY 1 0930旅程的转折
在三貂角合照后，一起出发的结果就是在笔直的北海岸，骑乘Cuxi 的小丙遭一行人海放，此时队伍由GTR Aero 与CygnusX领先，BW'SX居中，Rsz与Cuxi殿后，经过宜兰市区时有别于一般继续往南走的环岛行程，我们选择由台七线转山路前往武岭，此行未能往南续行领略苏花公路与花莲沿海之美，心中不免有点小遗憾，但旅行就像是人生一样，在各个不同的转折点，总会带来不同的经验与感动，遗憾的部份，也只能交由下一次的旅程来弥补。抱着天黑前一定要到达武岭的信念，油门一拜! 冲吧!

三貂角灯塔

根据传说，公元1626年时西班牙船舰由菲律宾进发，航抵台湾东北角海域，准备进占台湾北部，在途经三貂角的时候，只见巨石遍地，但因不知其地名，为了方便记载于航海日志，所以就用拉丁文命名该地为San Diego（圣地亚哥)。早期当地居民使用闽南语音译为「三貂」，又「三貂」地处台湾最东边的岬角，所以这个地方就被命名为「三貂角」了。三貂角灯塔因位处「三貂角」而得名。公元1929年及1931年时，因日本船舶－抚顺丸及华南丸，先后于三貂角附近海域遭遇海难沉没，日本政府因此开始筹建灯塔以防止悲剧再发生，并于公元1935年建造完成，灯塔随即开始运作。

洪州游侠

利害！骑绵羊出游！

魔小丙

DAY 1 1050世外桃源 南山部落
通过宜兰转台七甲线，车队继续往武岭方向挺进，比预计的行程还早了一个多小时，来到了台七甲在线的南山村。由于海拔位置较高，这里已经不像刚刚在平地那般酷热，既然大伙比预定行程快这么多，且距离本日的目的地武岭仅剩下80公里，我们决定先稍做休息，并享受一下这山中小村优闲安逸的气氛，南山村主要种植高冷蔬果，在此眺望四野碧树，满山春色，清幽雅致，宛如身处世外桃源一般，再往上走，不远则可眺望兰阳溪河谷全貌，有时更有机会观赏到云海的变化万千。南山村就像是台七甲在线的清水休息站，只要是要前往武岭的车友几乎都会在此处稍作休息，此处再往上行，仅剩一家晚上六点打烊的梨山加油站，建议一般速克达若要骑上武岭，最好能在南山的加油站加满油，以避免油料用尽的情况。


↑南山村主要种植高冷蔬果，在此眺望四野碧树，满山春色，清幽雅致，宛如身处世外桃源一般。


↑机车可以在台七线的管制站享有杆位出发的特权，待整点放行之后，一瞬间甩掉后面数十部在山路上难以超越的龟速汽车。






DAY 1 1430山雨突来
机车挑战武岭没问题，但是要注意的气温变化很大，越往上越冷，要有御寒准备，当然还要小心山区天候不稳定突然下雨的情况，这些注意事项，此行的编辑们人人都知道，也携带了完整的雨具，但是计划往往赶不上变化，原本超蓝的天空，一路上太阳几乎就像是魔戒里的索伦之眼，但在到达距离合欢隧道仅剩10分钟车程的时候，大雨骤降，在毫无遮蔽物的情况下，我们陷入了两难，到底是要在停在原地打开背包花五分钟换上雨衣，还是要冒雨往前冲到隧道遮蔽处再换穿雨具，嗯….这的确是个问题，我们只记得到通过合欢隧道时，连内裤都湿了。


↑突然来的大雨让一行人硬是淋了十分钟才找到地方更换雨衣。



↑越过合欢隧道后再往上行，此时海拔已达3000公尺，蓝天伴随阵阵的云雾，使人精神为之振奋。





DAY 1 1655 台湾公路最高点 到达
武岭号称是全东南亚公路的最高点，并且也是台湾公路的最高点，因此武岭标志成为每位游客到此的最佳留影地点。要说是在下午三点通过合欢隧道，理当在三点半前就能到达仅在10公里外的武岭，但想起整日赶路之后，五部车应该好好拍个动态合照庆功一下，我们在合欢山庄附近来来回回骑了十余趟，一直到完成拍摄作业后才好整以暇的到达标高3275公尺台湾公路最高点。

魔小丙

DAY 1 队员纪事
队员:小丙
骑乘车种: Cuxi 100 Fi

小车慢骑的风光景致

如果你认为某些事不可能实现，那他就不可能会实现，而剩下那些没实现的事，只是你不敢去实现而已，机车壮游就是如此。

过去虽然有过五次的环岛经验，分别骑着RZX135、VTR250、CB400、Hayabusa这些档车各绕过台湾一圈，四次都是两天以内的狂奔行程，沿途注意地图和油料表的时间比欣赏风景来得多。唯一的一次小车环岛经验，则是使用Addres 125载一个漂亮美眉花了六天五夜慢慢骑，慢慢骑好像比较有机会好好看风景，但那次的经验却是注意后座美眉和汽车旅馆的时间比欣赏风景多。要真的说骑小马力的车款认真的看看环岛的风光景色，这次还真的是第一次。

在路上只要看见汽车挡路就一定会想办法超越的热血青年丙，在刚出台北市通往漫漫的北海岸后，就发现不能再用骑大车的心态来对待这部小家伙，当决定抛掉不断超车的欲望时，在这已来回不下数十次的台二在线，反倒能发现不少平常呼啸而过完全无视的路边景色。今天也是第一次骑小车上武岭，以往总觉得大马力车款在合欢山周边的狭窄道路，骑起来碍手碍脚的，遇上急弯后突如其来的坑洞，Cuxi的灵活性显然比重车的大马力管用得多。如果说重车在合欢山山路的灵活性是3分的话，我给Cuxi 9分，但GPS实测最高仅92km/h的极速…我真的不太习惯。


夜宿-清境聚彩庄
地址：南投县仁爱乡大同村博望巷98号

首日一行人下榻于座落海拔2100公尺，群山云雾之中的清境聚彩庄。这里有三面环山所形成的自然屏障谷地，可以俯瞰整个清境地区，空气质量绝佳，独享天然景观，是旅游览胜绝佳境地。到了这里，您可以在云雾中做一趟神游，观赏雾起雾落、夕照彩霞任意挥洒天际，自然景观变换多端。静看窗外风景，浅餟咖啡，多个浮生半日闲。 也可以夜里坐数星光灿烂，好友闲聊品尝美食，再聆听浪漫奔放的拉丁音乐，自有一番乐趣。




↑每间至少12坪的客房，干净整洁又舒服打开观景窗，就能180度观赏当地景致，让车队再第一天渡过一个美好的夜晚。








↑在群山云雾之中的清境聚彩庄，往外望去可以俯瞰整个清境地区。


↑聚彩庄的特色晚餐为埔里特色料理，满足游人的口腹之欲。





DAY2 本日目标400km:

清境农场->台湾中心点->台三线山道->台湾公路最南端->夜宿南湾


DAY2  0445 日出清境

在经过昨日长达12小时的骑乘之后，一行人虽已疲惫不堪，为了看见清境的日出，虽说身体百般不情愿，但在意志力的驱使之下，凌晨四点就又一个个扑通扑通的跳起来，整理拍摄日出的摄影装备，在清境农场附近观赏日出。大约4点半开始，便可看见天色微亮，随着时间及方向的不同，云雾及或色彩的变化也不同，直到太阳瞬间由山头升起，光芒万丈亮得让我们睁不开眼睛时，才惊觉今天的旅程会是场硬仗，因为在太阳下山之前，我们必须到达国境之南，而且尚需延着山线骑上400公里。



↑伴随着晨曦离开清境农场，一行人往台湾中心点前进。



DAY2  0728 台湾地理中心点 到达
由清境农场延着台14线往下行约莫30分钟，就来到了被称为「台湾之心」的台湾地理中心碑，这里由外观看来只像是位于埔里的一个小公园，但实际上却是中台湾地区的旅游休憩胜地之一，它兼具地理与人文的双重特性，整个中心碑碑体造型是由两面白色弧墙环抱，中间碑座为三米高之红棕色屏牌，上方竖立一柱不锈钢杆，最上端如一朵半开的百合花的设计，也成为埔里镇的代表图。



↑地理中心点位于南投埔里虎头山顶，由于无法再往上爬，我们决定在中心碑处与机车合照。


虎子山-台湾地理中心点

台湾地理中心碑位于埔雾公路旁，埔里高工旁小公园里的碑座。日治时期，日本人曾在虎头山顶建立神社，1960年12月13日立了一座一等三角点，从事台湾全岛的地积测量，当时即已经设立台湾中心碑。民国41年在经过专业人才重新测定后，确认目前山顶的三角点才是台湾地理几何中心点之所在，政府于是将该碑移至虎子山顶。


DAY2  1025 台三线旁的绿色隧道
穿越集集市区离开南投后，在位于云林的台三线路上，路过古坑绿色隧道，这是一条全长约二公里的隧道，两旁有绿树成荫的芒果树，虽然这里有点像集集的绿色隧道，不同的是集集绿色隧道两旁种的是樟树。云林的古坑绿色隧道虽短，但却是全省为数不多剩下芒果老行道树车道其中之一，如果您有机会行经云林台三线，别忘了进来享受一下骑车漫游绿色隧道里的恬静感。


↑随着公路的拓宽，以及住宅区的扩建，都市人只有在长途旅游中才能见到树荫浓郁的公路景像。



DAY2 1221热血冲阿婆弯
中午时分我们在台3线往南一路狂奔，到达了在台3线313.5公里处的「阿婆湾」，「阿婆湾」位于嘉义县知名的大埔山道上，名称的由来主要是这里有家已有40年历史的杂货店，杂货店主人是位对机车山道路跑有独到见解，但一开口就是三字经干谯连篇的阿婆。而大埔山道每逢假日就吸引来自全台各地的重型机车骑士前往，因为有这杂货店，屋檐下和对面的广场可以停很多车，所以许多车友路跑都会以它作为目的地，跑到阿婆弯后休息，大家喝饮料、聊天嘴炮，慢慢就成为车友们小型聚会的场所。


↑在离开台湾中心点后，Freeman并不像其它编辑一样选择走县道136，而是和RSZ由日月潭接往台3线。




↑有位风趣阿婆的阿婆湾杂货店，已然成为全台机车骑士的朝圣地。



↑凭借着12吋车胎的高稳定性，CygnusX 125 Fi在大埔山道可说是如鱼得水。



DAY2 1600油门全开 直奔垦丁
五位骑士在经过长达40公里的大埔山道一路厮杀，出台南玉井后，已是正午时分，此时的台3线转为一路高速的直线段，到目前为止，要赶在落日前到达国境之南，已没有太多休息的时间了。所幸行驶在南台湾的宽阔的道路上十分享受，良好的路况，让所有人都可以轻松的高速行驶，只花了两个小时的时间，我们就在南台湾看见海。看看南台湾海角的海天一色，沿途的景致是那透着微光的树荫，空气中有海的味道，耳中回响着浪涛的拍打声，处处洋溢着热情、浪漫的南国风情。








↑在宽大笔直的屏鹅公路，油门全开、直奔垦丁。







↑虽然已骑了四百公里，但一到台湾南端，立刻赶在太阳下山前补捉最美的画面。







↑夕照澄黄的的龙盘草原，崩崖景壮，可说是无时不美，无景不丽。








DAY2 1940 台湾最南端到达
台湾最南端其实不是鹅銮鼻灯塔，最南端应该是距离鹅鸾鼻8.6海浬的七星岩，若是指台湾本岛最南端，那就要到「最南点了」。不过碍于机车无法进入需沿着小径步行约十余分钟才能到达的最南点，一行人只好比照昨日与极东点著名标的物「三貂角灯塔」拍照的模式留影。在结束本日长达13个小时的骑乘后，回到旅馆已经是晚上十点，探索六大极点的壮游，也已完成了三分之二，但是明日的公路最西点和台湾最西端的确切位置，此行的参与人员，没有人真正的知道，看着GPS显示明日在西部滨海还有580公里的路要走，我们不禁烦恼着，就算Yamaha的引擎受得了连续五百公里的高转速行驶，但是已经连操两天的骑士，能够达成任务吗?

鹅鸾鼻灯塔-台湾极南点

造就美丽的灯塔，总有些凄凉的理由。鹅鸾鼻灯塔兴建的导因是美国商船罗发号沉船事件，于是公元1882年此地开始建造灯塔，由于初建时经常遭受当地原住民侵扰，所以灯塔底部筑有炮台，围墙上则开凿枪眼，墙外四周并挖设壕沟，是世上少见之武装灯塔。鹅鸾鼻灯塔光度达180万烛光，并有「东亚之光」的荣称。







DAY2 夜宿-好望角南湾渡假村
在经过第二天400公里的跋涉后，我们来到位于南湾的好望角民宿，此地居高临下，坐拥整个南湾海域，拥有海天一色的自然美景，在热闹的海岸街道，却又彷佛遗世独立，好望角有宽敞明亮的客房和赏心悦目的中庭景观，还有视野开阔的户外临海咖啡座，以及设计别致的观海冲洗区，美丽的海景餐厅，尽是天空、海洋、棕榈以及阳光斜斜穿透进来的天然画作，更有尽在咫尺的南湾沙滩等候着冲浪裤、光脚ㄚ，和热情的浪花一同作乐。



↑好望角民宿，居高临下，拥有海天一色的自然美景。



↑海景房的窗口就像是由天空、海洋及阳光所挥洒的天然画作。



↑让游客享受美好夜晚的开放式中庭。

纵横山鹰

台湾六大极点三天完成探索，很强！
图片引用失败，都看不到，建议单独上传到论坛，谢谢{:1_117:}

马可菠萝

小丙来了，欢迎欢迎。

给大家爆料  小丙 是台湾《两轮志》的执行主编

山鹰

小丙来了，欢迎欢迎。

给大家爆料  小丙 是台湾《两轮志》的执行主编
马可菠萝 发表于 2011-5-18 12:18

欢迎执行主编小丙{:1_117:} 摩托吧有您更精彩！！！{:1_131:}

魔小丙

台湾六大极点三天完成探索，很强！
图片引用失败，都看不到，建议单独上传到论坛，谢谢
纵横山鹰 发表于 2011-5-18 12:09

喔? 圖片都看不到? 那我等下全部重新編輯..

魔小丙

回复 6# 马可菠萝

我只能写写在小岛上绕圈圈的旅行..跟你们这的长途旅行比, 规模是完全比不上的..

魔小丙

DAY 3本日目标580km

南湾->龙盘日出->高雄整备->台湾公路最西端->台湾最西端->直奔台北




0500 龙盘日出

在离开垦丁之前，我们当然不能错过龙盘公园的日出景色，此处地形开阔，因面向太平洋长年不断的潮汐及海风侵蚀，在此可看见崩崖、渗穴、石灰岩洞、红土等丰富景观，海岸边长达五公里的崩崖地形，数十公尺高的悬崖落差，崖上充满绿色植被，对应着远处的海天一色，景色绝美。这里也是夜晚观星的绝佳场所，由于视野开阔没有地形屏障，加上没有光害，月光明亮的夜晚可以欣赏月光映照在夜晚朦胧大海的「月海」美景，没有月光的夜晚则可尽赏银河壮阔景致。

1055 高雄整备

离开台北至今，已行驶了近900公里，为了确保在今日的西滨高速路段，引擎能发挥百分之一百的效能，并让这五部跟着我们征战了大半个台湾的好伙伴，往后也能头好壮壮。我们特别到了高雄楠梓区的YSP服务中心为它们做机油、齿轮油更换等维护工作。

↑为了确保引擎的健康，我们到高雄楠梓区的YSP服务站进行车辆整备。

↑除了机油齿轮油等基础更换之外，店长还耐心为所有车辆清洁空滤，当然轮胎状况、煞车系统等检查也是少不了的

↑在YSP人员耐心的服务下，我们告别了高雄，继续往探索极西点的目标出发。

1254 台湾公路最西点到达

沿着台17线往台南转入七股湿地，我们继续探寻台湾公路的最西点，由于公路最西点并没有明显的地标，只能看着GPS定位尽可能的往西边行驶，顺着曾文溪出海口的方向一直骑，路上经过黑面琵鹭赏鸟亭。过1号赏鸟亭后再向西骑2公里到底，路旁有往海边的林道，在一片满是木麻黄的沙滩处，我们从林道里找到了通往曾文溪出海口的秘密小径。

↑穿过林道中的秘密小径，我们在七股探索公路极西点的位置。

↑穿越鳖股湿地，继续寻找外伞顶洲。

曾文溪出海口-台湾公路最西点

↑一行人在南台湾烈日的照射下，找到了公路极西点，曾文溪出海口。

位于台湾西南部的曾文溪口，由于上游带来丰富的营养盐，因而成为一个各种生物群聚的栖息地。每年10月到来年4月，黑面琵鹭就会飞到曾文溪出海口附近的七股湿地渡冬。目前黑面琵鹭全球有1862只，主要渡冬地在台湾、香港和越南等，在的七股黑面琵鹭保护区曾经高达755只。

魔小丙

DAY3 1450 遥望台湾最西点
外伞顶洲

↑远方像是电塔的物体，就是外伞顶沙洲的所在地。

跟公路最西点一样没有明显地标的外伞顶洲，是由浊水溪挟带泥沙冲积形成，地理位置偏西，但并未与台湾土地相连，是台湾最大沙洲，1911年建有塭港堆灯塔，但由于沙洲地基浮动，灯塔方位已改变数次，影响船只导航，目前这只由钢铁建造有如海上电杆的灯塔，已无导航功能。

DAY3
2300环岛六大极点挑战达成

在达成遥望外伞顶洲的任务后，我们各自延着台17线及台61线朝台北奔去，既宽又大的台61线多是笔直的路段，且红绿灯少，适合高速行驶，但是伟大的政府将所有突起的人孔盖都设置在机车道上，这也让我们非常困扰，在黑暗中硬是努力控制住不断跳动的把手，成为我们最后的记忆。而台61线有时机车道会突然截断，硬是得绕过无路灯的乡间小路才能继续找到往北的道路，几乎所有人都是在半迷路状态的黑夜中 不断确认着GPS才回到台北。真正回到出发地台北已是晚上十一点了，将陪着我们远征将1400公里的车辆停妥之后，疲惫的身躯让心情已不若出发前那般兴奋，今夜的台北也似乎跟心情一样显得特别平静，平静到很难想象自己刚刚完成了心中的壮举，不过我们都知道，多年以后，此行每个人的记忆深处，都将有容纳这一刻的空间。

↑夕阳即将西下，此时我们才刚越过彰滨地区，离回家的路还有200公里。

↑延着台17线往北，过桃园时已是晚上十点，离家越近，兴奋的心情反而越少了。

老猫老猫

惬意，相当的惬意！！
摄影高手挖{:1_132:}

小蚂蚱

小丙来了，欢迎欢迎。

给大家爆料  小丙 是台湾《两轮志》的执行主编
马可菠萝 发表于 2011-5-18 12:18

    怪不得帖子图片，文字都这么精彩，完美！原来是专业人士到场！
热烈欢迎！{:1_117:}

流浪的轮胎

台湾是踏板的王国{:1_132:}