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本帖最后由 cgull 于 2011-4-26 22:00 编辑
SUV250购车使用心得! 说起买嘉纳士SUV250,还要从其原型车HONDA FTR223说起,2006年,出差顺便在日本逛本田摩托车专卖店,把本田的主要车型看了个遍,炫酷的越野、拉风的巡航、动感的跑车、威猛的街车,看的眼花缭乱,但看来看去,都很喜欢,但就是没有办法说服自己去买其中的某一台。。。。呵呵,俺快30的人了,早过了作暴走族的年纪,又没到坐在巡航车载小三的年纪,更没兴趣下场地玩空飞,。。。呵呵,俺只是需要一部在周末或假期能带俺去想去的地方,长时间驾驶不要太累的两轮交通工具。 看来看去,三部车比较吸引俺,HONDA MONKEY猴子,ZOOM裸体踏板,还有一部就是FTR223多功能车。 猴子,不消多说,设计超经典,但实用价值不大,个人觉得适合在澳门这种城市代步。出差的第二年,即2007年,俺就买了一辆金城猴子,骑得不多,差不多玩够了,但舍不得卖,车车超可爱,全当藏品了,每隔一段时间久打开车罩欣赏一番,呵呵。
ZOOM,挺纯粹的踏板,不过还是女孩子骑比较好,不买了。
FTR223,这不是一台车,而是一台工具,在HONDA的专卖店里很不起眼,简单的构造,multipurpose的设计,简直就是老式风冷街车的车架配上全地形胎杂交出来的。
这车既方便市区行驶,也可以出去爬爬山路,实用,简单,维护方便,唯一问题的是,国内好像没有类似的产品,当然,现在没有不代表以后没有,2009年偶然在网上看到,嘉纳士要出SUV250了! 2010年下半年是在纠结中度过的,,是先买个SUV250玩玩,还是等两年一步到位买个长途耐力车?2011年初,结论出来了,不能在过没有摩托的日子了(呵呵,猴子不算摩托),开车去嘉纳士看车! 2011春节前上完牌并提车回家,至今两个多月,工作忙,跑的不多,200多KM吧,先上两张图片再评车,同时会和大家分享一些经验感想。 喜欢红黑款,低调,像125摩的车。
车子的优点: 1.设计比FTR223更具野性,大灯保险杠粗壮,越野萝卜胎,粗壮,看起来够野 2.发动机给力,扭力大,化油器带加速泵,爆发力强 3.仪表设计漂亮,信息全面,包括档位显示等 4.比FTR223多了一些偏重长途行驶的小改进,如双闪灯开关,增加后行李架 5.用料好,CNC前叉联板、变径手把杆、铝合金轮毂、前后碟刹、顺德产日本汤浅蓄电池 6.乘坐不累,适合长途驾驶
关于加速泵,一定要注意使用方法,俺一开始不知道,停车熄火时没事儿就快速大拧油门玩儿,导致气缸汽油太多,火花塞被淹不能打火,已经换了一个火花塞了,此外,因为长时间按打火开关,导致二极管烧损,空挡要拉离合才能启动(原车设计空档点火是不用拉离合的,比较人性化)。为什么会这样呢?这要从加速泵的原理说起。 其实,快速转油门把手的时候,进入气缸的空气瞬间增加,但受化油器主量孔的流量和反应时间的限制,进入气缸的汽油量不足,导致燃烧不充分,发动机扭力上的慢。加速泵的作用是在快速旋转油门把手时,瞬间喷射一些汽油到进气管,提高爆发力。但是,即使在停车的时候快拧油门,加速泵也会喷射汽油进入气缸,导致火花塞被汽油淹掉而不能打火。 偶一开始都不知道,吃了亏,打不着火,空挡点火也有问题,还以为车子质量有问题,后来跟车行师傅和嘉纳士工程师聊过才懂得这个道理,故建议厂家将加速泵化油器使用的注意事项写入车辆使用说明书。 化油器外侧的加速泵拉索:
一些建议: 1.这个车还是挺适合长途的,但是油箱有点儿少,希望能开发大油箱作为选装件,但外观方面要协调。 2.随车工具没有地方放,建议在右侧三角盖部位追加设计工具盒 3.没有双支撑,换轮胎不方便 4.油箱下面和大灯背部的电线较凌乱,电线的保护和布置固定不是很到位 5.发动机到了四五千转的时候车子振动会比较厉害,希望能改进 6.后挡泥板内部如有铁管支撑就好了,拆下挡泥就可以挂边箱,呵呵 7.希望座椅能够安装像FTR一样的皮带。
改装方面: 1.原厂把手胶用料做工一般,本人已换 2.前牌照板没有原厂支架,本人自己买了其他牌子的前牌照支架使用,装上去效果还不错,参图片。
俺换的把手胶:
自购牌照支架及安装效果:
加装方面,考虑到长途需要,俺加装了导航支架、GPS码表及支架、摄像头支架,另外俺加装了点烟器插座。边包或边箱方面,本来想配个滴答的窄款旅行箱,考虑到价格不低,相当于一辆SUV250的近一半了,想先买个YDC边包用用。详细改装内容可参考俺在摩托吧技术装备版的帖子: 嘉纳士SUV250之ADV改装,http://bbs.moto8.com/thread-133225-1-1.html
总结: 车辆整体设计和用料还不错,尤其是FTR223所没有的一些东东,万元级别的250cc车,非常超值了! 另外,由于嘉纳士售后网点很少,况且作为车主用车也要懂车,希望厂家能够制作维修手册和电路图等发给车主,以方便车主维修保养。
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