车子烟大，怎么解？自己搞了一下还是没搞定~

viking788 · 发表于 2011-1-17 23:31

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装好车子试车（P4），怠速很稳，但是车子烟很浓，就是烟太大！
先说自己搞了什么：
全部拆了，每个部件做润滑！
换了全新的原厂活塞与活塞环，原厂上下缸垫。气缸确定没有拉过，但是发到联友渡了膜，曲轴用汽油从上缸倒入无漏下缸现象，工作间隙塞规量过OK，换了全新进气簧片，用油试了，滴的很慢，可以达到效果！装好后，缸压起来大约在8kg；
化油器拆了洗的干净，但是拆下空滤就发现化油器居然是P3的 TA22（主喷128，副喷 38），而不是P4的 TB10；油平面与风针按照P3的13mm和1圈半多一点调的！
火花塞换了 DENSO IWF22 U型槽的，电极很细0.4mm，点火线改了NGK普通红色的铜线那种，没有用转接头的那种！
   排气用了JHA的二手全段。

   结果点火正常，冷车2脚一定起来，热车就是一脚的事情，结果JHA出来的就是两行浓浓的蓝烟，这个老郁闷了！大家协助看看，我还该怎么搞？是不是一定要用P4的化油器，对了我用的威爽超级合成2T 圣科！

   拆车前：化油器P3的，干~！

拆车整理部分照片：

爱冒烟的车 · 发表于 2011-1-17 23:36

{:3_90:}{:3_90:}

自由我飚车 · 发表于 2011-1-18 01:31

本帖最后由自由我飚车于 2011-1-18 02:47 编辑

第一：“油平面与风针按照P3的13mm和1圈半多一点调的”

光看数据说话是不能完全解决问题的，必须结合实际运用，

毕竟不是新车的。这也证明很多人骂我搞数据垄断的可笑，

你看数据都有了，但是化油器一样搞不出来！！，可见

理论结合实际的互补性！

第二：即使混合比搞好了后你那装车的DENSO IWF22 火花塞

也相当的危险，一两个暴表就可能融掉，别看他是铱金的

但是热值不够一样危险的！

viking788 · 发表于 2011-1-18 22:01

那我是否要直接更换NGK的銥金火花塞试试？
混合比正在慢慢摸索，就拍搞的不好拉缸了掉的大！

自由我飚车 · 发表于 2011-1-18 22:52

那我是否要直接更换NGK的銥金火花塞试试？
混合比正在慢慢摸索，就拍搞的不好拉缸了掉的大！
viking788 发表于 2011-1-18 22:01

空燃比不正常和火花塞没干系

混合比浓没有关系，因为稀了才易拉缸

纰咄一耗 · 发表于 2011-1-19 00:12

会否机油泵没有调至标准。

冯伟思 · 发表于 2011-1-19 00:49

难道是燃烧油的品质问题？

viking788 · 发表于 2011-1-19 21:15

机油泵的刻度按照规范，油门最大的时候，转盘刻度与机油泵体上的刻度对齐调整的！我现在怀疑是化油器里面的油针卡环位置设置太低了，现在在想办法彻底分解化油器！

啊龙龙 · 发表于 2011-2-19 10:37

用啥机油？估计没用710吧？今年过节不收礼，收礼还收710！

玩高赛的疯子 · 发表于 2011-3-12 12:25

一般都是机油泵或是油的品质问题把

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