异步双缸的缺点

巴卡 · 发表于 2011-5-5 16:11

各有所需,各有所长.

和你在一起 · 发表于 2011-5-5 19:20

很深奥 .......................................

突击队员 · 发表于 2011-5-5 23:07

BMW F800 就是同步双缸。它的新技术卖点是加了平衡摆臂。

阳阳得意 · 发表于 2011-5-6 00:23

当然是异步的好，震动小，同步的震动大。

huyuewang · 发表于 2011-5-6 08:08

必须顶！（此回复虽少且仅有仨个字，却深刻地表达了回複人的深深的讽刺与刻骨的不屑，可谓言简意赅，一字千金，字字扣人心弦，催人泪下，足以见作者扎实的文字功底和信手拈来的写作技巧及惨绝人寰的创新能力。实是佩服佩服！再加上以感叹号收尾，点睛之笔，妙笔生花，意境深远，照应前文，升华主题，把作者的感情表达得淋漓尽致，给人无限感动和惆怅，有浑然天成之感，实乃回複中之极品，祝福中之绝笔。）

飞龙在天摩托迷 · 发表于 2011-5-7 10:14

呵呵搞同步了还不把车架子震折了

瑞瑞来了 · 发表于 2011-5-7 12:31

顶楼主多发一些技术帖子从基础上让广大车友增长知识！就像那句话说的：知其然更要知其所以然

瑞瑞来了 · 发表于 2011-5-7 12:33

刚刚在想如果摩托车可以自动控制起步用同步起步之后用异步那岂不是很牛逼？

谢蜻蜓 · 发表于 2011-5-7 22:05

本帖最后由谢蜻蜓于 2011-5-7 22:13 编辑

回复 36# 飞龙在天摩托迷

同步的也不是两个缸同时点火的，因为它的凸轮角度相反的。声音也是嘟嘟嘟…………响的

583659401 · 发表于 2011-5-9 12:08

懂一点点，关键很是看技术

孙龙祥 · 发表于 2011-5-13 20:45

我刚去看了大地的150现在是异步双缸的两个化油器，JS谈到最后要1万

阿-斌 · 发表于 2011-6-13 09:09

对置双缸是最好的双缸方式

whodare · 发表于 2013-9-26 19:01

一个起步有劲一个高速给力，不同的车，如太子和街车会有不同的需求。
我的理解异步：
A缸：吸气——压缩——做功——排气
B缸：压缩——做功——排气——吸气
A缸做功B缸排气；B做功A压缩。排气和压缩阻力不同，难点在于要使动力输出平衡，A和B的工作参数要有差别才行。这样的搭配总体上了阻力和动力抵消部分多，高速下震动更小，平衡轴的设计更容易找平衡点，减小震动。（各个行程阻力不同不可能在各个转速下完全平衡，只是选取个平衡点减小震动）
同步双缸
1缸：吸气——压缩——做功——排气
2缸：做功——排气——吸气——压缩
任何一个缸做功对应的都是吸气，此设种设计做功时候阻力最小，同等转速下扭矩更大，低转速下提速更猛，但是压缩对应排气，扭矩（正负）波动大导致不同速度下变化大，不易找平衡点，表现：会在某个速度段感觉震动突然加大。
早期哈雷类似这个同步的设计，把一个缸旋转45度，但是两个缸杆固定在一个销子上，结构相当于单缸的曲轴摇臂（单缸的曲轴结构双缸的效果，佩服美国人聪明呐）
所以各有所长，类似越野穿越和公路赛，一个重视中低苏提速高扭，一个侧重高段的表现。
至于拳击手水平对置双缸，嘿嘿

wo213078 · 发表于 2013-9-27 15:11

菊花帖！！！！

		自动登录	找回密码
密码			立即注册