被秒杀，我的XTR 223ml 动力弱小，林道无奈……

消逝

今天又一天林道爬山，不好意思的是没有照片。
我们爬的是昆明西山龙门附近猫猫菁一带,象鼻坡，安宁防火带,昆明的越野摩友应该都清楚，该条林道比较经典，难度有难有简单，因人而异取舍路线，今天我们跑了一天属于比较极限一点的路况，同行一台XTR(本人），2台X2，一台两冲KDX220，一台09款WR450F，毫无疑问，我的XTR在队伍中是最“面”的……

下坡，平路其实跟操作有很大关系，我们几个车动力的差别基本看不出来，可是大段大段的碎石上坡路，
水库大坝，防火带,我的223ml实在是很痛苦，很多时候我需要一档大扭油不停的弹离合才上得去……
唉……
一天下来，真是很累很纠结……

为什么嘉纳仕就不能让隆鑫出个249ml呢？？
人家X2都是249,上坡，1，2档头段，5，6档后段，统统都比XTR 强很多，我的车刚刚2000公里，
机油300公里一换，还是不行……
行家都知道，223 和249ml,数值差别就26ml，可是就这一点点，很多时候是起到决定性作用的……果汁之前在论坛里发帖，大飞改装的
那个改装套件，后面也没有具体说，还有大家都知道，那个改装套件换上可能是可以达到不低于250ml的效果，但那是在用大幅缩短机器寿命来换取的，大飞作为厂家的车手当然合适用，但是我们普通用户，又不拿XTR下场地比赛的朋友，有几个人真正适合？或者说舍得？

说句不好听的实话——XTR,TGR,这样的223机器，真的就像“鸡肋”……

在这里，我只渴求一颗249ml的心脏，因为XTR 是我的第一台越野车，因为一直以来选择了嘉纳仕，支持了嘉纳仕，所以我不愿意听朋友们的劝说——让我换车，我还在这里为了嘉纳仕挣扎，我只求有一颗能安放在我的XTR大架上面的强劲的心！

SHIT!搞得我可怜兮兮的……

我只想说，我的XTR 不是拉街遛弯的“街车”，也不是滑胎车，我的XTR是真正的越野车！
果汁，纪伟，银河厂家的老总，你们看见了，吗？
作为一个你们忠实的用户，一个越野者，多么他妈悲情，多么他妈不容易！！

南京曹记

从改装角度来讲，XTR建议更换日本产PE30化油器，原厂为PZ30，节气阀比PE30小很多，在把缸头拆下，进排气道打磨光滑，让进排气更加顺畅，原厂铸造缸头，进排气道没有经过处理，楼主可以试试····

南京曹记

可以共同研究一下，http://bbs.moto8.com/thread-111589-1-1.html

句容王奇

今天一哥们 在QQ上问 XTR怎样
他要求不高 上班代代步 跑跑小短途 钓钓鱼
我让他直接下手     因为这车可以达到他要求的



车也是因人而异  定位 定位 定位 一定要准

句容王奇

情以何堪 情以何堪啊 {:1_121:}{:1_121:}

城市代步

换个本田 223 的机器吧。。。。

波波夫

爬山223的动力足够了，技术更重要

波波夫

通常来说车轻爬山更容易，不过在爬陡峭到一定程度的坡时，XTR由于车轻，容易后轮抓地力不够打滑，反而是X2车重马力足的车更容易上去，和发动机动力没什么关系
其实爬山比较好的是轻骑藏獒，车重马力适中，而且发力较柔和，后轮不容易打滑，我们俱乐部的几位爬山高手都是骑得藏獒

波波夫

哦，看错了，是林道啊
那种大段的长上坡马力是很重要

swb-a

直接换个NC250的机器。。。。。

六爱摩托

{:1_121:}{:1_121:}{:1_121:}让果汁给厂家说一声就行了，以后都出249的机器。

消逝

让果汁给厂家说一声就行了，以后都出249的机器。
六爱摩托 发表于 2010-12-5 22:48

    {:1_117:}

qq46965438

hongda  FTR223 的机器应该不差吧,

极速怪兽

这个是你换车的最好的理由了。

atguudfe

同情一下楼主，我也是08XTR。
xtr的风冷223不容许你有更高的要求，12KW,18N，只能这种表现了。
就是你换一个本田230发动机上去，和那几个车子去爬山，还是被秒杀。
看个人用途，量力而行。