关于摩托车缸体与活塞间隙问题

贺兰山云

国产摩托车为什么油耗比同类的日本车油耗大？这里主要是配合间隙不达标准造成的的。
    日本车一般严格按配合标准生产零部件及组装，中国由于加工零部件配合间隙大，特别是缸体和活塞的配合间隙在装配时已经超标，有的已达报废标准（这样好装配，就是油耗大），比如AX100的缸体和活塞间隙标准是0.02mm--0.03mm之间(磨合出来不超过0.05mm），但我去摩托车配件商店去看了一下，杂牌就不用说了，间隙已快达报废的标准。问题是原厂的配件照样不行（间隙是0.06mm--0.07mm，磨合出来后间隙可达0.08mm--0.09mm，报废是0.12mm)，这样缸压肯定达不到要求，油耗肯定要大很多，这就是国产车油耗高的主要原因之一。还有曲轴与连杆、连杆与活塞销的间隙、活塞环开口间隙肯定也不达要求，同轴度误差也大，再使用不好的机油，综合起来油耗就差很多。
    我这个车是买的组装机，磨合出来后夏天最小油耗曾经是2.4--2.5，由于05年买新房装修时比较忙，2T机油用完了，就随意加了些齿轮机油，结果把缸体和活塞间隙给磨大了（接近0.1mm,快到报废尺寸了），油耗大增（3.6以上），动力严重下降。
     今年春天，我把缸体拆了下来镗了缸，配了新活塞，间隙也就是0.02mm（清洗干净，抹上润滑油后将活塞推入缸体，这时稍微有点阻力，而卖的原厂配件放进去后还能看见明显的缝隙），活塞环开口间隙0.2mm,装配起来后是一点杂音也没有，磨合了1500公里。又调了调点火位置，加10元93#油（1.57升）跑来56公里，合油耗2.8。今晚骑上看了看，似乎在经济车速时混合气浓度高了点，就又把油针向下调了一格，结果尾气明显小了些，明天再试试油耗。
     自己的想法随便说说，请大家参与意见。

贺兰山云

注：一张书纸的厚度是0.07mm，一根头发直径是0.07--0.08mm.

贺兰山云

今天我的金城AX100加10元93#汽油1.56升，以45--50公里/小时速度跑了67公里，100公里油耗2.33，没想到调油针后又多走了11公里,这样就很接近说明书上的2.1了。调试成功了。

爱冒烟的车

说的挺好{:2_70:}