这项国家级“黑科技”春风摩托下月启动试点

春风摩托4S店

   近年来，随着“车联网”概念的推广和应用，已经有很多整车制造企业搭建起自己的数据跟踪、分析平台，对旗下车辆进行全生命周期的监测和保护，对车辆的使用进行数字化、科学化、专业化的分析，提早解决车辆在使用过程中出现的隐患，便捷了用户，反馈了厂商，造福了行业。

   有了汽车行业相对较为成功的先例做对比，“摩托车联网”又是什么样的状态呢？以笔者角度观察到的是：有些车友新买来一辆摩托车，囿于偷盗事件的困扰，第一时间就是为它安装防盗器和定位器，为车辆安全问题备上“后手”，通过互联网来了解车辆即时信息。诚然，诸如此类的做法可以在一定程度上起到保证车辆安全的作用，让车友紧绷着的精神略微松一松，但加装防盗器和定位器毕竟属于车辆电路改装范畴，使得车辆在日后的使用过程中存在一定风险。此外，加装的装置仅仅起到车辆防盗和定位作用，再无其他，看上去有些物未尽其用。这并不算真正的“摩托车联网”。 既然如此，为什么不在车辆设计之初便将“摩托车联网”列入设计需求呢？在这个问题上，春风动力迈出了国产厂家的第一步。

  6月7日，中国汽车工业协会摩托车分会、中国车用联网产品认证联盟和中国质量认证中心，邀请“两弹一星”功勋科学家、中国“北斗”之父孙家栋院士及其一行20余人到浙江春风动力股份有限公司调研，同时参加春风动力与网联通讯联合实验室的合作签约仪式。对于这样一位“国宝”级人物的到来，浙江省质量技术监督局高鹰忠局长、春风动力董事长赖国贵和总经理赖民杰全程陪同，可见其地位之高。

    据悉，在中国汽车工业协会摩托车分会的推动下，自2017年7月1日起，春风动力将与网联通讯联合实验室协同推进春风摩托车前装标配高精度北斗联网终端行动，将摩托车行业向智能出行服务业引导。据悉，春风旗下的警务用车将成为第一批试点车辆。届时，春风动力将充分利用车辆上北斗米级快速定位芯片传输回的数据，利用大数据分析对车辆设计进行优化升级、为用户提供更精准的售后服务工作、远程诊断救援以及交通管理公共服务等。总而言之，就是让车辆使用和管理起来更科学、更合理、更安全。

签约仪式

孙家栋院士

高鹰忠局长

赖国贵董事长

      孙家栋院士对北斗米级快速定位芯片在摩托车上的应用寄予很高期望，高鹰忠局长也表示将大力支持利于行业发展的创新技术应用，赖国贵董事长同样表示将全力推动北斗米级快速定位芯片在摩托车上的应用，为摩托车企业做出表率。

这样的装置你希不希望出现在民用车上？

逍遥螃蟹

为国产车的发展点个赞

smalljojo

品控搞好，就烧了高香了，春风漏50都出名了，整点实际的能行不。。

疯鸟。

对车联网的概念不是很了解。。哈哈哈、看来我要抓紧时间去学习了

双塔

智能自行车都卖了3 4年了

biochc

从网上看各种宣传包括评测到自己去附近的经销商那里去看400NK和650NK的车。。。发觉春风吹的太多了。

没试驾也没必要，和看汽车一样。首先乘坐必须舒服。车把，控制杆的设计要舒服。

但是在春风NK400上坐坐。整个造型设计搁着人难受。当然另一款有点OFFROAD风格的车子另一个品牌的更难受油箱直接戳大腿。

春风是骑乘空间太小。体格稍微大点的人感觉是被硬塞进去。。。估计不出半小时人就会很疲劳如果真骑行的话。特别是夏天。。。因为早期650NK一个附近的摩友骑过，热浪隔着1米都能感觉到。

当然我另一个候选的本田CB500F还没去试过。。。如果本田的NAKED也是骑乘空间很憋屈的话也就算了。

另外就是挂挡和刹车的设计。。。感觉有点难受。。。还是说我脚大？45码。因为从舒服的角度来说还不如现在的125挂挡舒服。国际挡不喜欢踩。

因为坐了一下春风的400后。。。走的时候坐会自己的125统御。。。感觉我的车原来坐起来那么舒服啊。。。的感觉都有了。。。

而即使如此我自己的车，骑1个小时后左右也是容易疲劳的。。。但是上下班代步最多也就1个小时左右。

至于另外的多功能车的几款我根本没事，因为纯日常使用上下班代步的话NAKED最舒服维护也简单。塑料件太多的车后期维护成本太高。虽然说可以加护架来降低破损的概率。

但是骑摩托哪有不摔车的。。。所以易碎件越少越好。

烈火飚车

春风的车型有待改改，出些迎合市场需要的车型。硬件基本满足日常需要

一溜烟

连人性化都没搞明白，提什么黑科技！还是务实一点比较好，不然只能成为茶余饭后的笑料。

lmhshd

祝愿国产摩托越来越好！

stone37170

违背发动机制造科学的同步双缸竟然还能卖出去，（哪一家你懂的）说是好声音，院士知道吗