大家来说说好好的活塞怎么成这样了

包爷R · 发表于 2014-2-25 00:27

自由我飚车发表于 2014-2-19 23:30
你搞错了一个根本的问题

压缩比和气缸压力完全不是一回事

呵呵~~斑竹您好！您连一个最根本的问题都没搞清楚，在同一台引擎，压缩比越高缸压就越高！这是最基本的物理常识!在同一台引擎,无论你是用加高了的上盏口还是下缸垫，都会令到活塞在上止点时燃烧室的空间比原来增大了，也就是压缩比降低了，那缸压是不是也降下来了？压缩比跟缸压怎么会没有关系呢？~~呵呵~

wym88411 · 发表于 2014-6-20 04:06

包爷R 发表于 2014-2-25 00:27
呵呵~~斑竹您好！您连一个最根本的问题都没搞清楚，在同一台引擎，压缩比越高缸压就越高！这是最基本的物 ...

缸压和配气也有关系的反正4T是这样 2T不得而知~有可能和伐片有关系?

zhangcong198999 · 发表于 2014-9-17 14:46

火嘴，机油，积碳，汽油质量

自由我飚车 · 发表于 2014-9-18 01:47

本帖最后由自由我飚车于 2014-9-18 02:00 编辑

包爷R 发表于 2014-2-25 00:27
呵呵~~斑竹您好！您连一个最根本的问题都没搞清楚，在同一台引擎，压缩比越高缸压就越高！这是最基本的物 ...

活塞由上到下止点的行程不变，缸盖的容积不变压缩比不会变（阿特金森循环发动机除外）

但活塞与环及气缸之间的间隙由于磨损变大，压缩压力就会变低

而这时活塞的行程以及缸盖的容积并未改变，压i缩比值并未改变

在上面的回复中我说不是一回事并未提及他们没有必然的联系
只是现在很多车友会把压缩比和气缸压力两种概念混为一谈

燃烧灵魂 · 发表于 2014-9-18 15:41

打个比喻注射器容积来比喻缸、体积和压力来说注射器不管大小压力始终和体积大小没关系、而气缸缸压除缸垫缸盖除外！行程就决定着缸压、另外下缸垫决定着排气的发力点，就是版主所说的下止点、而上止点是上缸垫和缸垫来决定！我要是把下缸垫多加几张排起口抬高了、想想这台两冲程发力点就是在中尾段比较好了、这样以来缸压你加的在高也不会有力！

七号公路 · 发表于 2014-11-22 01:21

说火花塞的是对的

我为风狂 · 发表于 2014-11-22 03:31

我以前的TZR就是这样在活塞中间破了个洞原因是我朋友换了一枝国产火嘴高温导致火嘴陶瓷部份裂掉顶爆了活塞

任先生的任 · 发表于 2018-5-17 12:05

我的看不见图，听各位看官说的意思是活塞顶部穿孔，，，，如果是活塞顶部穿孔应该是混合气严重过稀，还有就是火花塞热值不标准，自己慢慢体会吧，

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大家来说说 好好的活塞怎么成这样了

大家来说说好好的活塞怎么成这样了