春风减配不减价，火热的心冷了。

爱老花

请看王队，团购春风捷马…………第四、五页。王队为广大摩友做的牺牲，近两万的新车就开拆，只是春风做梦都没有想到的。湿式离合器在那里？我是铁心冲着湿式离合器去购车的，现在要想想，是否价格

叛菅

叫春风动力的人 给个说法! 我也是春风的用户!坐驾是领跑!  真有这事  我力挺你!

王队

楼主淡定。
我没有用过所谓的湿式离合器，也不知道是否会比干式的好，我只是觉得不论那种形式，安全、可靠就好。你说呢
。

泰山朝阳

同意王队观点，咱们玩的是车，安全可靠是硬道理！！！

四川青面兽

　　春风捷马减配不减价的事太多了，在春风论坛上我发表有＜春风捷马只值16000元＞，其后中置减振改为后双弹簧筒式减振，节约成本1000多，取消驻车制动器（手刹）系统节约500多，取消座垫支撑液压弹簧节约近100，现在发现又取消湿式离合器，又不知成本降低多少，总之现在上市的捷马和春风网站与摩托车杂志上宣传的捷马相差的有点远了，春风解说其原因一是没有掌握其技术，二是部件产品质量不过关，三是可靠性和维修方面考虑，我认为无论什么理由减配就应该减价，现在好比是花豪华车的钱，买了标准版的车。

春风把哥

关于捷马更换配置，在CFMOTO俱乐部我们已经给出了正式的回复。http://www.cfmotoclub.com/bbs/vi ... &extra=page%3D3
希望各位车友能够正确的对待这个事。

春风把哥

且王队在帖子里面也已经说明  湿式离合器最初被用来装配，因为其他原因，上市车辆最终没有使用，而是使用了现在的可靠性更高的连轴技术的传动方式。  而且改过后的性能不会比湿式离合器差，可以这样说捷马的离合器绝对不会降低你对该车的评价，且这套离合器的价格并不会比原来湿式离合器成本低。

阳光中的雨

湿式离合器用在两轮摩托车存在的主要问题：
1）、从结构上可以看出，CVT主、从动轮及皮带与发动机后传动齿轮箱连成整体结构，整车的后轮装配在发动机后传动齿轮箱的输出轴上，所以在推车时，发动机的CVT系统随后轮转动，由于发动机后传动齿轮箱的减速比为8.36（从后轮到CVT从动轴为升速），所以推车会很重，给人的感觉是推不动；
2）、CVT主、从动轮及皮带与发动机后传动齿轮箱连成整体结构，在整车制动（整车后轮制动）时，会突然停止运转，在这时CVT主动轮随惯性并没有停止运转，这种运动的结果是CVT皮带松开，由于CVT皮带松开，在整车起步是会出现CVT皮带的异响；
3）、为了保证CVT皮带不松开，需要加大CVT从动轮中大弹簧的弹力，损耗了发动机的输出功率 ，整车性能下降；
    采用干式离合器所解决的问题和带来的好处：
1）、解决推车问题；因为离合器后置， CVT系统与发动机后传动齿轮箱是通过离合器连接，推车时，CVT系统不运转，推车阻力小；
2）、解决整车起步异响；在整车制动（整车后轮制动）时，离合器脱开，CVT系统并没有停止运转，皮带没有松开；
3）、整车各种性能变好，CVT损耗功率下降；
4）、从湿式离合器改为干式离合器后，我们在发动机曲轴与CVT主动轮之间增加了联轴器，联轴器中的弹性元件缓冲了发动机工作时的不平衡力所产生的冲击负荷，提高了CVT无级变速机构工作的平稳性、可靠性及整车乘骑的舒适性（这种结构是我们的专利）；
4）、我们采用的干式离合器、CVT系统与欧洲某品牌发动机使用的完全一样,并且是同一个厂生产，其可靠性与离合器性能是目前国内最好的,质量与欧洲水平一致.

阳光中的雨

原设计的cvt构造

阳光中的雨

[img][/img]原设计的cvt构造

阳光中的雨

现在新的cvt构造

yeyibo11

春风啊春风。，你又来玩阴的啊。

真命之红

不是很明白的哟~~~

为爱启程

{:soso_e116:}别的无所谓，，，驻车制动取消了，，这也是因为技术不过关吗？？4000多的绵羊都有吧，，，，停在斜坡上还得垫块石头，，不然那么重的车身，，，，