看看我的隆鑫650也中招了！断大梁焊接处——是质量问题通病还是我过错大家看看吧

天涯浪紫

LX650当初看到她的宝马代工发动机，意大利设计师设计意大利进口的车架才考虑的车现在却是在轻碰中断大梁了！！！悲哀
这双翼梁做工是无用质疑的，就是她的双翼梁焊接口处出问题了，这么一碰，对方的踏板车啥事没有，对方车主是个五十多的老者，偏瘦个子，车上还带这煤气瓶(空的)，当时他没到地，就蹬了几下撑不住在我后面拐个弯倒下的，人啥事没有，车就护杠给我前轮撞匾了点：：：：：
我的隆鑫650就断大梁焊接口处了！现在发现好几个只要出事就是这里齐齐的焊接口处，对于我这懂焊接技术的人来说一看就知道这焊接工艺问题，偷工减料，如果它是双面焊接就不至于这结果，所以这车架这样单面焊接是存在很大的安全隐患；因本人的相片比较大不懂处理成300km那么小，就算会上传出来也不清楚
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所以我放我自己的QQ空间里了
密码是;隆鑫650问题分析

铁壳比亚乔

不管这车架是国产还是进口的，偷工减料就是不讲良心。
我曾经听一位在摩托车厂工作多年的老焊工说过，大梁焊接处可以单面焊，也可以双面焊，技术上都不是事，关键要看厂家生产时的指标要求，如果是在别的厂家代工的，则要看订购车架的客户的具体要求，他如果把内在质量和安全指标摆到第一位，把成本核算摆到第二位，那一般就是双面焊。反之，那就单面焊。

也就是说，生产商要完全按照客户的订单排产。具体到大梁焊接处这一处来说，包括人工费和材料费，单面焊比双面焊能省25元左右人民币。


有的厂家忽悠客户说，双面焊比单面焊会增加车重，影响加速性。请问，对一辆250公斤左右自重的钢铁怪物来说，多增加区区几克的狗屁重量就影响加速性了吗？这是不是又把客户当傻瓜了？25元左右人民币，只够买一盒低档香烟钱，为了能省下这仨瓜俩枣，置车主的身家性命于不顾，置消费者大几万元的信任和重托于不顾。

消费者的信任被肆意强奸，消费者的智商被按在地上狠狠的摩擦，消费者的眼泪被当成鼻涕甩开而不值一提。民怨沸腾，自毁品牌，丢掉市场，举步维艰，停牌倒闭，而造成这一切严重后果的根本原因，就是因为这25块钱！

天哪，面对这该天打雷劈的节奏，车托们你再为你的主子辩护，你良心何安！你全家就该出门时被断头车撞死，死一户口本，一点都不冤。

铁壳比亚乔

几十年以来，仔细回忆一下，原来那些年真的很少听说有断大梁的，包括区区几千元的国产125，包括很普通的隆鑫125，即使摔的很厉害，前减和前轮都变形了，车把都扭曲了，车灯都碎了，你见过有多少车断大梁的？


被车主寄予厚望，花了6万元落地下来的一辆大排，除了能在不懂行的老百姓面前装逼，还有啥值得骄傲的？这话听起来很伤人，或者让车主们无法接受也好，恼羞成怒也好，其实是不折不扣的大实话。


我个人认为，进口大排和国产大排最大的不同之处，就是进口大排的内在质量做的和进口小排125的内在质量做的一样好，不光性能好，更重要的是内在质量稳定，说品控及装配也好，说材料及工艺也好，这就是人家的本事。


不用吵架，也没必要吵。有本事你也做好，吹牛逼只会让人看不起。

铁壳比亚乔

一辆车，在很不应该出问题的地方出问题了，哪一个车主能不恼火？换了你，你不恼火？

上一辆隆鑫650的车主有理有据的在国产区反应问题，被一批不要碧莲的车托群起而攻之，有笑话人家不会骑的，有责怪人家在厂家面前得寸进尺的，甚至还有的干脆就问“摔了就是人为的，好好的一辆车放在家里不骑不摔会变成这样？”


关键问题是，人家也只是轻摔了一下，轻度的摔碰或倒地就断大梁，你这车是纸糊的？车主们也不是弱智，他们会凭直觉对一件事物有个几斤几两的高低衡量，恶性大事故自不必说，没见过有回头找厂家的。车辆产品是钢铁制造的，属于耐用型消费品的范畴，却娇气的很，动不动就像玻璃花瓶一样脆弱不堪，你这还是车吗！


事实摆在这里，狗日的车托纵然有一万个理由，你也圆不过去。那个经常在群里自称玩车几十年的大神，实际上你就是隆鑫的经销商，老子碍于面子不愿揭穿你罢了。