谁骑车没摔过丨银钢拿铁-电喷版真实行车体验！

信仰就是力量

以下文章来自百度贴吧-银钢摩托吧

车友：keke1596

编辑成文是略有修改。

在开篇之前呢，我要声明一下，本人是长沙人，非水非托。一开始看上这个车也是觉得样子不错，买车之前到处找资料，看了官方的各种贴，后面我没有在网上提车，11月初直接跑去重庆买了一台开回长沙。

一路从重庆到长沙，开着这个车可以说基本上体验了全部的路况和天气，对车子的性能有了比较清晰的了解。因为也是临时起意，所以并没有准备什么拍摄器材，全程用手机拍摄。1000公里说长不长说短不短的，我也就不对一路的风景浪费什么口舌了，总有大神比我更会旅游，所以，我就只说这个车到底开起来什么感觉……

PART 1

外地人在重庆购车上牌攻略

车子是在重庆九龙坡的摩托车市场提的，本来是打算去北碚找摩托帮的，都联系过了，一看自己在南岸住，40公里路程我望而却步了，直接在九龙坡提了。在这里跟跟老板说声抱歉了。在你们店买了机油和保险杠，以后还会多光顾。

首先要吐槽一下重庆九龙坡车管所，是不是某思考核心部位进了水，旁边100米距离这么大一个摩托车市场，居然手续齐全也一律不给上牌...最后想了写办法，最终还是在九龙坡上上了。另外就是外地人买交强险居然要办暂住证，我后面也是拜托了当地朋友，自己在重庆多跑了一天手续拿，到了暂住证回执，总算办好了临时牌照，可以上路了。

所以，其实重庆的摩友们其实也不那么幸福，我是这么觉得的。

PART 2

拿铁小跑重庆初体验！

提车之后，首先是在重庆城区里跑了半天时间，先从九龙坡开回了南岸，大概20来公里。这一段路给我的感觉是动力平顺，在重庆的满城上下坡道路上，开起来信心是很足的，包括搭载了一人的情况，上坡也没有感受到什么吃力。

所以，我看很多人说的拿铁前减震硬，确实硬，但是相比我之前的街车（150NK）其实感觉差别不大。跟巡航，或者那些农用车的正置减震比，那确实硬。但是从这个车的坐姿来说，我觉得整车还是稍微考虑到了稍微会开快一点的需求的，硬一点的减震比较容易感受到路况变化，这方面没觉得有什么问题。后减震跟我的感觉则是真的有点硬，但多坐一个人会感觉好一点。

之后我们就在南岸随便转了转，即使在重庆，这台车回头率也还是很高的。

我身高173cm，属于腿还比较长的身材。反正跟车子的大小比例就是这样了，可以参考一下。以我的身高双脚可以保证前脚掌完完全玩地很踏实的的同时落地。单脚着地的话就不说了，可以完全踩实了。感觉对170以上的身高还是很友好的。

初体验的感觉是：

1. 城市开起来很畅快，提速很有力，载了人也没有表现什么吃力

2. 左脚踏和小撑位置太诡异了，收脚踏的时候，无法避免一定会挂到脚踏，裤子蹭脏了没什么，头几回发车的时候还差点翻了车，因为收小撑的时候，直接把脚踏给碰上去了，没有发觉，一脚下去就踩空了，这个真的需要改进。

未完待续...

后续还将继续分享：

PART 3 重庆-湖北

PART 4 凤城-张家界-常德

PART 5 总结

等内容，一起来围观车友keke1596，自同银钢拿铁自重庆至长沙的骑行体验及行车总结吧！

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继上次跟大家分享了车友keke1596，在重庆提车的经历以及在重庆市区的骑行体验外地人上牌攻略丨1000公里重庆-长沙，银钢拿铁-电喷版最真行车体验！part1&2，这次继续跟大家分享他从重庆骑行到湖北境内的一些骑行感受。

办好提车的各项事宜后，第二天就上路了。睡了一觉下午出发的，第一站先试试手，就只开到了武隆。也是低估了11月的风，早早在武隆休息，跑出去买了秋衣秋裤……不得不说重庆的国道省道都修得很好，这一段路跑起来非常放松，路上车也不多，路面很干净，甚至预计中的发卡弯也没有出现，非常笔直的道路。路边还有很多观景台让你停车看风景，绝对属于全国修路的楷模。





这一段轻松的骑行持续到了经过黔江，进入湖北境内。

进入湖北以后，上了省道，路况急剧下降。主路两边无数的采石场，把马路变成了小戈壁，路面几十公里为单位，全是各种洒落的小石子，而且有很多大货车在超载拉货，都假装了“滴水器”，用来冷却刹车，所以整个路面上都浮着一层水。



经常开车的人知道，这种路况是最滑溜的，刚过水的路面就是溜冰场，下透了反而不那么滑。这一路非常惊险，确实非常滑，车速陡降，最后60公里到来凤县城，开了3个小时，因为路况，严重的影响到了速度，再加上大灯不给力，一路上真的挺艰辛。



进来凤城区就摔了。摔了。了。。

并且现在也不知道怎么摔的。。。

路上无水无沙子无石头，普通的沥青+碎石铺装路面，2档的速度在过环岛，也没用刹车，直接就摔倒了。记忆中有一个丢油门的操作，只能说，可能是给油的时候后轮抓地不够，打滑了。因为后来检查也没搞懂怎么摔的，只能说算运气不好，因为之后更糟糕的路况都没有摔，暂时排除车辆本身问题。



这次摔跤摔坏了两根肋骨，希望大家以后买车进行长途骑行还是要慎重，最好各方面安全措施。这里我真的要跟银钢提出一个钥匙设计问题：由于这个车是分体握把，人坐姿是靠前伏着的，但是跟街车相比，人的胸口位置更加靠前，所以，当急刹车或者侧翻的时候，最可能撞倒骑士胸口的就是车头。以防万一，建议把车钥匙改成圆头或者平头的，避免骑士在摔车过程中受到伤害。

这一段骑行总结：

1.首先要说的是，作为一台主要以日常代步为诉求的车款，骑着它进行长途跋涉，确实是不明智的。坐姿不是长途骑行的设定，所以之后基本50公里我就要停下来休息一下，不然肩背都酸痛到不行。

2. 总的来说，拿铁整车性能对低速控制还是很稳当的。这一趟下来，对这国产锯齿胎对路面的效果，老实说比以前想的要乐观。

3. 这一段超过100公里的路段都是用3档通过的，车况稳定，没有掉链子，频繁的换挡也没有出现调档或者其他问题，让我很放心。

4.还没有做第一轮保养，没有赶开太快，从重庆到湖北的这一段基本保持在表显50-65km之间的速度。

5.偶尔遇到的稍微急促一点的小弯道，轻轻的倾斜一下车身，原配锯齿胎也没有显得力不从心。

6.前大灯灯光太弱！！

骑驴看风景

期待的后续报道

流浪的轮胎

车车长的不错，适合在城市骑行。

王桐

{:1_120:}

kakk777

压弯摔车很正常，摩托车最重要的除了发动机就是减震，阻尼好的前减可以提前舒适性，通过性，抓地性能是靠减震阻尼的，不是轮胎放点气压就可以的。

神七老黑

期待的后续报道

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即使断了肋骨 也要继续骑回去

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今天继续分享车友keke1596整个旅途中，湖南境内的骑行感受：

从来凤很轻松的开到了张家界，这一段省道路况良好，可能因为张家界对风景区的保护比较得力，没有什么菜市场，路况很OK。





这一段正常行驶，因为急弯多，基本保持了50公里的速度。前面说到我摔车断了肋骨，由于自己有一定的医疗常识，自己摸了断骨，没有错位，所以做了决定还是坚持开回去，然后路况也不错，我放了心，但是出张家界去常德的016县道，让我一阵酸爽。



之后遇到的大约20多公里极品路段……直接让我怀疑人生...这一段带着发动机制动，和后刹车配合，居然一下也没事就这么过来了，但是胸口的伤口顶得够呛，这20公里走了快2个小时，基本是2档和1档在切换走，照片里看不太出来，全程都是非常陡峭的上下坡，坡度基本没有30以下的，而且很多发卡弯。





边上的村民都有骑马进去的，让我羡慕得不得了...当时的心理活动就是，为什么当时不买边上那辆攀爬版的，为什么当时不买边上那辆攀爬版的...边上那辆攀爬版的...

其实痛苦主要来源于胸口的伤,车子本身倒是提供给我了很好的稳定性。一路上一个侧滑或者其他的不稳定状况都没有，非常平稳的开过来。前轮坚硬的避震起到了该起到的用，如果避震非常柔软，反而在这种路况容易弹着弹着失去平衡，毕竟这台车的避震行程是比较短的。

过了常德以后，一马平川的国道直达长沙，美中不足遇到了下雨。当时心里是很崩溃的，因为这车，甩泥真的很凶残，这是遇到了下雨，决定停到路边穿上雨衣之间的空当造成的，也就3分钟吧...

在国道边吃了个饭，穿上了雨衣，一路担心的下雨打滑并没有出现，越开越快，基本保持了70的限速开到了长沙，看来国产锯齿胎跟汽车公路胎一个特点，刚洒水的路面开雪橇，下透了反而没事。

总结：银钢拿铁电喷200路况实测

1. 低速动力足够，不会让你没有信心，跑到70码左右车身开始有明显的抖动感，到80码以后会有点觉得信息不够，不敢再往上走了。

——个人觉得挺好。买这个车本来就不是追求速度的，追求的是驾驶感受，和外观带给你的那种态度，这车在能上高速的省市，限速也就是80，国道限速是60-70，足够使用。而且因为强调低速扭矩，不会有小排量街车给你的那种带了人就骑不动的感觉，方向正确，如果追求跑速度，别买这款车，这就像你不能去嘲笑一台硬派越野车需要40秒才能加速到100一样，人家整个车就不是设计干这个的。而且越是低速越感觉这个车有力，稳定。

2. 不可否认这台拿铁电喷版是有一些小毛病，但是一些网友说的掉档或者熄火没有出现。

——1000公里下来的驾驶，没有掉链子让我瘫痪在路上，这就够了，一些时有时无的小毛病，在可接受范围内。

3.拿铁的国产锯齿胎打不打滑？

——实测路况如下，按最滑的到最不滑的排名

1）刚过水的水泥路面

2）刚过水的沥青+碎石铺装的路面

3）过透水的水泥路面

4）过透水的沥青+碎石铺装路面

这些路面确实要小心。

那些很平整的硬化沥青路面，还有清洁的水泥路面，完全不滑，甚至过透水的硬化沥青路面也完全不滑，我都敢稍微压弯。但是奉劝一句，因为咱们是两个轮子的，能不压弯就不压弯，一是锯齿胎本身不适合压弯，另一方面你不知道弯道上留给你的是什么，是沙子还是碎石子，还是前面车子丢下来的红牛罐子（遇到过好几次）。

——这台车配的国产锯齿胎，比某些网友吹的，要稳定一些，没那么滑，也可能跟低扭设计有关。

4.坐姿问题

只要不骑着跑长途就OK。

5. 划不划算

——我是觉得不错的，1万拿到一台这样的车确实算性价比很高了，而且改装底子很好，比较好动，我应该是长沙买这车的第一个吧，以前路上没看到过，开出去也很打眼，我开国棍的朋友试了感觉跟国棍区别也不那么明显。

6.不足

大灯亮度不够；

钥匙设计不合理；

最好装一个防摔杠；

坐垫有点滑。

结论：城区和周边跑跑很OK，速度足够，样子风骚，带人有力，小毛病有，但是不影响。没那么打滑，放心开，骑摩托车本来就要更加注意路况，公路胎遇到沙子，洒水一样滑，价格不错，希望官方能多出一点选装件。对了，补一句，油耗还不错，全程下来算了，空油箱一共加了50+30+40+40=160L，还剩半箱油，全程算140油吧，加的92，挺好。

到达长沙家楼下留了张照~