史上最伟大的摩旅：只有不朽的摩旅才有不朽的诗和远方！

一哥

史上最伟大的摩旅：只有不朽的摩旅才有不朽的诗和远方！

仅有诗和远方是不够的

刚刚告别了这个世界依然不算很美好的2017年，在又一个新的公元纪年第一天提笔写下这些文字，是为了向还是不算太平的2017年做一个告别，去迎接一个喜忧参半，充满未知的2018年。

回望过去一年的值得纪念的摩托往事，最值得纪念的就是切·格瓦拉因他的斗争献身，而别离他喜爱的摩托车整整半个世纪。对于我们这些摩友来说，2017年可以称为摩托旅行家切·格瓦拉遇难50周年。

虽然他被有些人淡忘，但哪怕全世界都忘了切·格瓦拉，但至少有一个地方不会忘了他，那就是最为崇敬切·格瓦拉的岛国古巴，大批的古巴民众集会聚集一起，纪念他们心目中的英雄切·格瓦拉。

我们在这新年的第一天以切·格瓦拉为话题，是因为觉得他的车轮其实从未停止向前转动，一直在给我们以永远的激励和启迪，能让我们在新的一年转动摩轮启程，在奔向属于我们的诗与远方的同时，还能看到和正视自己和他人的苟且。

切·格瓦拉的形象在古巴无处不在，就如同古巴的摩托车一样到处都有。也因为有了切·格瓦拉，古巴过去不会，现在不会，将来也不会禁摩。

因为正是自由的摩托车让切·格瓦拉成长为了一个追求解放实现他人自由的革命者，所以当然不会禁摩而让他人重新不自由。

也正是源自于此，切·格瓦拉与第二个夫人所生的小儿子恩内斯托·格瓦拉，于2014年12月初开办了一家摩托车旅行社，让来到古巴观光游览的海外游客，能够骑着摩托环游古巴摩旅。

恩内斯托共推出了两条摩旅路线，分别骑乘摩托进行环岛6日游和环岛9日游。旅行费用为3000美元至5800美元（约1.8万元~3.6万元人民币）。旅游景点内包括切·格瓦拉陵园在内的古巴革命圣地。

同时身为律师的恩内斯托表示：“世界上有很多人都记得切·格瓦拉是一位革命家，是一位英雄。我父亲的曾经的梦想是希望将自己的旅游经历和人们分享，为了达成父亲的愿望，我开办了这家旅行社。”

对于常人，切.格瓦拉又是什么呢？是T恤、背包、打火机都印着他的头像的人；是体现个性、自由、独立，乃至不满的形象代言人；是批判、反叛、时尚、浪漫的象征符号。不同的人看待格瓦拉，就会有不同的格瓦拉，似乎人人都能在他那里找到共鸣，以传心声。

有的人喜欢他的“反叛”，他的热情、自由，甚至放浪。有的人喜欢切.格瓦拉很帅、很酷和他的风流倜傥；有的人喜欢他的特立独行和时尚；有的人是因为被切的某一句直抵心底的话语打动了心扉。

再多次的平庸摩旅也只能增加朋友圈里更多的糖水片，而一次的不朽摩旅却就足以成就一个伟大的摩托旅行家！对于全世界的摩托爱好者，尤其是酷爱摩旅的我们来说，格瓦拉则意味着是一个令人无比钦佩的前辈摩友；一个在路上用眼睛观察，用大脑思考的摩友；一个能够体察社会底层苦难，寻究社会正义公平的摩友。

拉美之旅：不朽的摩旅

切·格瓦拉最为让人熟知的是他和好友在1952年骑着诺顿500的拉美之旅，其实更早之前的1950年，他就已经开始摩旅了，所以切·格瓦拉并非是常人以为的之后的拉美之旅是新手上路。这张照片就是切·格瓦拉在阿根廷科尔多瓦摩旅时的自拍照。

在1950年1月到2月期间，切·格瓦拉开始了他的第一次漫游，扣着一顶帽子，戴着太阳镜，身上是飞行员穿的皮夹克，一条备胎斜挎在肩上。这时的他其实和所有摩旅骑在路上游山玩水的摩友没有多大差别。他这趟摩旅行花了六周的时间，在阿根廷北部的十二个省做一次四千多公里的长途旅行。

坐骑是他自己动手将一辆自行车进行了改装，装上了一个意大利产的小发动机，实际就是一辆简易的燃油助力车，据说顺风时这辆车每小时可以跑25公里。可以想见，就是在今天的交通条件下，我们骑着燃油助力车来一场四千多公里的摩旅，也不是随便简单的事。

一切的改变是从两年后的那场拉美之旅开始的：1952年1月，年轻的格瓦拉和他的朋友艾伯特从阿根廷开始了他们漫游拉丁美洲的旅程。那个时候的格瓦拉只有23岁，还是一个主攻麻风学的医学院学生。而艾伯特是一个只有29岁的生物化学家。对未知事物的探索的兴趣使他们骑着“诺顿500”开始了八个月的旅程。

尽管一路上经历了不少的颠簸与艰苦，但他们仍继续前行，体验着旅途中的欢乐与艰辛，从摩托车坏在半路到被货船运走而不觉，从恋爱、喝酒、打架到救火做消防员。这段旅程最开始还只是新奇的冒险，但当两位年轻人体味到他们所在的拉丁美洲的社会与政治问题，他们旅行的基调也就完全改变了，摩旅照片则纪录了他们的行程见闻：

格拉纳多试图攀登阿根廷境内的安第斯山，格瓦拉摄，1952年1月。

格瓦拉和格拉纳多划着“曼波－探戈”号木筏沿亚马逊河而下，前往哥伦比亚，1952年6月。

乘坐莫杰斯塔·维多利亚号进入智利，格瓦拉摄，1952年2月。

秘鲁库斯科附近的印加帝国要塞奥扬泰坦博遗址，

曼科二世曾在此与西班牙入侵者浴血奋战， 格瓦拉摄，1952年4月

沿途经过的萧条村镇。格瓦拉他们还在野外遇到了与矿主做罢工斗争被开除的矿工夫妇二人，苦难的叙述激起了格瓦拉内心的愤慨。

亚瓜印第安人一家、格拉纳多及圣巴勃罗麻风病隔离区主管布雷西亚尼医生，格瓦拉摄，1952年6月

旅途中所感受到的各异的事物不断地转变着他们对事物的看法与角度，印加文化的奇观马丘比丘的美深深地震撼着他们，而在亚马逊河深处的麻风病人隔离区的所见，又使他们质疑所谓的被经济定义的"进步"究竟有何价值。

他们的摩托旅程是沿着南美的脊梁骨穿过整个南美洲，途径阿根廷、智利、秘鲁、哥伦比亚，最后到达委瑞内拉。在路途的中间他们的摩托车坏掉了。在秘鲁的一个麻风病人村，切·格瓦拉留下来，作了几个月的义工。

一路上的所见所感对格瓦拉日后的转变有着一定的影响，目睹的普通民众的辛酸疾苦使他陷入了深深的思考之中，也直接激发了他日后成为一位叱咤一时的革命者。

年轻的格瓦拉探寻思考印加古老文化和资本主义社会矛盾根源，一路上他都在坚持日记的写作，写下了他的著名游记《革命前夕的摩托车之旅》，后世也称为《摩托日记》。

后来以他的《摩托日记》为底本拍摄，2005年红遍全球的同名电影《摩托日记》，则再现还原了那段旅程的种种遭遇，格瓦拉的摩旅感悟金句也更多为摩友们所知：

如果说我们是浪漫主义者，

是不可救药的理想分子，

我们想的都是不可能的事情，

那么，我们将一千零一次地回答说，

是的，我们就是这样的人。

——切∙格瓦拉

很多人称我为冒险者。

我的确是，但却是另类的一种：

为了证明自己的陈词滥调而用生命去冒险的。

——切∙格瓦拉

现在我明白了，

这一切几乎都是命中注定的。

我的命运就是外出远行。

——切∙格瓦拉

坚强起来，才不会丢失温柔。

——切∙格瓦拉

我越来越觉得走出家乡是个正确的决定。

我的医学知识并没有增长多少，

反而倒吸收了大量更能引起我兴趣的其他知识。

——切∙格瓦拉

我怎能在别人的苦难面前转过脸去

——切∙格瓦拉

我的皮鞋沾染上了真正的尘土

——切∙格瓦拉

我走上了一条比记忆还要漫长的路。

陪伴着我的，是朝圣者般的孤独，

我脸上带着微笑，心中却充满悲苦。

——切∙格瓦拉

写下这些日记的人，

在重新踏上阿根廷的土地时，

就已经死去。

我，已经不再是我。

——切∙格瓦拉

威猛的诺顿

格瓦拉的拉美之旅所骑乘的摩托车是一辆生产于1939年，同伴艾尔伯托给取名“威猛”，但实际上是走一路修一路。但就是这辆被他们称为“又破又漏”的500CC的老式诺顿牌摩托车，则成了格瓦拉的象征，开启了他伟大的不朽之旅。

在漫长颠簸的旅途中，这辆破旧的机车承载着两个年轻人的野心与欲望在南美洲的大地上轰鸣。它一直伴随着这两个征人在路上行走了差不多2000多公里。

诺顿Norton，英国摩托车代表品牌，首台摩托车诞生于1902年。诺顿与凯旋、BSA并称英国摩托车三大品牌。多年在TT大赛、GP大赛等当时的顶级摩托赛事中夺得无数冠军。在欧美拥有无数拥护者，是经典摩托的代名词。

在1927年赛车手本尼特驾驶着一辆配置了OHC发动机的诺顿战车，在曼岛TT赛中横扫群雄，勇夺当年SeniorTT大赛的奖杯。  

此后诺顿的这款OHC战车可以说是称霸世界公路比赛很多年，它的威名是如此显赫，以至于诺顿决定将这款赛车大批量生产时，名字也充满霸气——“国际比赛”（International）。

诺顿摩托车不但在赛场上称霸，在战争中也立下军功。早在第一次世界大战期间，英国政府就与俄国签订合同，由诺顿公司向俄国军队提供军用摩托车。

在第二次世界大战期间，诺顿再次为盟军提供总数超过10万辆的军用摩托车。考虑到这些摩托车将奔跑在条件恶劣的战场上，为了保养、维修便利，诺顿为这些摩托车配置了技术简单的侧置气门发动机。

其中参照1937年的16H制造出来的军用摩托车供应国外军队使用；而参照Big4制造的则是三轮摩托车，其排量为633毫升的侧置气门单缸发动机能够在4500转/分时发出10.5千瓦的最大功率。

诺顿摩托因格瓦拉而更加享誉天下，就是在中国也有摩托厂家将格瓦拉的头像印在摩托车上，以当作销售吸引亮点。

更有喜欢格瓦拉的摩友自己制作纪念车贴，以表达崇敬之情，而格瓦拉生前对遥远的东方中国也并不陌生。

格瓦拉在1954年时就提到过想到要去中国，而他真的在1960年就来到了北京，见到毛泽东时竟因紧张而说不出话来，而毛泽东则评价他：“切，你好年轻哟。”

他曾是这样向友人表达心愿的：“无论如何，我想说，我仍然在继续我的自我放逐，下一步将要到达墨西哥，从那里，我将来到欧洲，然后，可能是中国。”。

不朽的完美

切∙格瓦拉——他出生在上流社会家庭，却选择了共产主义，到世界各国进行革命。作为无产阶级的领袖，他又很时尚：喜欢抽雪茄、摄影、打高尔夫球，而且非常风流，革命路上艳遇无数。

他一生视荣华富贵如浮云，睹权贵名利如无物，让自己总是走在无尽的路上。萨特赞誉格瓦拉是我们这个时代最完美的人。

我想格瓦拉这完美的人生旅程首先就是从南美摩托之旅开始的，因为他做到了如他描述自己所说：“我的皮鞋沾染上了真正的尘土”。

能否可以站在摩托车的角度上说，是摩托车造就了这个完美的人；是摩托车打造了这个浪漫主义理想主义者；是摩托车让他得以深入大众底层，使之驶入人道终极关怀的毕生追求；是摩托车自发明以来对人，进而对这个世界的最大影响和贡献？！

我们生在不同的时代，我们没有可能也不可能成为完美的格瓦拉。但我们与格瓦拉有着同样的方式，那就是摩托车之旅。

无论我们走到哪里，无论我们为了什么，无论我们是行驶还是停留，我们的车轮和双脚都应该是踏在布满尘土的大地上的，以此记住和纪念这位摩托造就的完美摩友。

并且能激励我们在未来的摩托之路上，面对一切对待我们摩托车的不公、不平、不义，努力做到像切∙格瓦拉说的那样：

let's face reality , loyalty to an ideal

让我们面对现实，让我们忠于理想!