3年半了，第一次给亚翔开缸头，看看怎么样

yoyowsr

13年12月买的车，14年开春开始骑，都是每年的春秋季骑得多一点，大约平均每个月1到2次，每次200公里到300公里不等，70%越野穿越路段。

最近发现中低转速过度不好，估计是进气门积碳过多，气门间隙不正常，不多说，开缸





















一口气把图片发完了，肯定会有人说，你这车公里数不多吧，我去年把表拆了，感觉没用，大概公里数是20000多公里，可以看到，进气门的积碳都已经石化了，非常硬，需要更换新的气门和油封了，排气门积碳多，清理一下继续使用，凸轮轴磨损很小，各个转点和摇臂都正常，不需要调整和更换，小链条有拉伸，但是还能使用，考虑到以后尽量少开缸，这次一并更换了，小链张紧器坏了，环形弹簧断了，很奇葩，换！

拆卸到磁电机盖时，发现里面很干净，线圈没有一个烧的，至于为什么没有烧，我不想在这多说什么，以免有广告嫌疑。

这次维修保养，更换了一对进气门，一对油封，一套缸头垫片，小链条，张紧器，机油，防冻液，全车装好后，试车，加速流畅，一切正常了。

huskydaddy

单看活塞顶来说燃烧的还不错

黑索小炸弹

难得还有新帖，哈哈

兔子的烦恼

受教了，，，不懂能否咨询你，大师......

亦飞

一个月 1到2次，车主骑的不多啊，亚翔450就得看运气，运气好的，不会坏，运气差的，各种奇葩坏配件

草屋

国产车真心讲运气的！而且好运霉运比相当

会思考的猪

顶一下。

ZZM123456789

过渡不好跟机械部分没有关系，主要是化油器和火花塞

yoyowsr

ZZM123456789 发表于 2017-11-19 17:24
过渡不好跟机械部分没有关系，主要是化油器和火花塞

确实有关系，进气门间隙太小，低速进气不足，过渡就差，化油器主副量孔更换很多尺寸了，依旧没解决，这次恢复进气间隙标准值后，转速一气呵成。

ZZM123456789

   间隙小会使缸压不足 怠速不稳，然后你人为调高怠速，即会影响启动也会影响过渡，   

进气不足只存在于高转速，
   
你车参数肯定是乱的一团糟 {:1_121:}  半桶水高手是调不好的，先把进排气门保持有间隙就行，大点只是有点噪音不影响性能，然后换个正品火花塞，再调式化油器
     怠速到主油门的过渡跟主量孔没有关系，是怠速油孔气孔的问题，清洗完每个小孔再调化油器，给你个化油器调节方法，不想码字了，把跟别人聊天的截图贴上


注意一个是怠速调节螺丝，一个是怠速混合比调节螺丝

yoyowsr

您写的这些貌似是化油器微调方法吧，化油器状态好坏，以及车况好坏，不是简单调校化油器就能解决的吧，这些都是互相影响的，实践证明，进排气门积碳多，间隙值不正常，绝对会影响发动机工况。您说的进气不足只存在于高转速，这点我完全不认同。

kakk777

一般遇上发动机工况有问题都是先折腾化油器，拆了洗，有些老师傅还说要煮的。绝大部分毛病是出在化油器上。如果有杂音一般就是气门间隙有问题，动力下降明显一般是缸压不足，出毛病的地方肯定在气门，座圈，如果缸体有不正常磨损印痕就得考虑换曲轴轴承了。修车的都不愿意修这些毛病，一换了之，技术好点的师傅不用塞尺的大都凭手感。

ZZM123456789

yoyowsr 发表于 2017-11-24 16:47
您写的这些貌似是化油器微调方法吧，化油器状态好坏，以及车况好坏，不是简单调校化油器就能解决的吧，这些 ...

你正是半桶水中的一个 {:1_121:}

ZZM123456789

yoyowsr 发表于 2017-11-24 16:47
您写的这些貌似是化油器微调方法吧，化油器状态好坏，以及车况好坏，不是简单调校化油器就能解决的吧，这些 ...

你正是半桶水中的一个 {:1_121:}

yoyowsr

ZZM123456789 发表于 2017-12-13 23:12
你正是半桶水中的一个

这论坛半桶水很多，我是半桶没错，总比自认为不是半桶的半桶好些，实践是硬道理，目前车况巅峰状态，低转有力，高转发疯。