本田黑科技的由来--探访HONDA和光大楼

王桐

在45届东京车展期间，本田技研邀请国内媒体参观了其本社的一个技术研发中心--和光大楼，并介绍了“韵律助步机”和“氢燃料电池汽车”两项技术成果。本田技研工业有限公司中国业务部部长藤田泰彦先生欢迎大家到访，并恳请媒体朋友就这两项科研成果的应用与发展提出建议和意见。 本田和光大楼                                                                         本田技研工业有限公司中国业务部部长 藤田泰彦 本田的“技术控”全世界知名，很大程度源自其创始人本田宗一郎。在本田公司尚未建立的早期，小宗一郎人生的第一份工作就是毛遂自荐到了自行车维修技术商会，凭借踏实肯干、心灵手巧得到商会老板的赞赏，并被派到有“日本现代工业摇篮”之称的滨松开设分部。                                                              当时他还只是个实习生，得到老板如此青眼说明了他的出类拔萃。勤思考爱动手的宗一郎在滨松创出了一片天地，而且发明了很多实用的东西和技术，人称“滨松爱迪生”。有这样一个创始人也就不难理解为什么本田的产品质量过硬，技术先进。 1946年，本田摩托车公司尚未成型之前，本田宗一郎成立了技术研究所，这大概就是现在本田技研公司最早的前身。这个研究所当时研究一切与机械有关的东西。本田的第一台摩托车就是本田宗一郎脑洞大开把无线电的驱动发动机移植到自行车上而混搭出来的。                                                                         随后，制造摩托车的灵感源源不断，从混搭借鉴到自己研发、改进，本田摩托车开始大放异彩，本田也正式成为一家制造摩托车的企业，本田宗一郎不失时机放眼世界，将产品大力推向欧美市场之余，更在各大摩托车赛事中积极亮相，比如在全球各大摩托车制造企业的试验基地：曼岛TT大赛上，本田通过不断的技术改进、质量提升，成为王者，多次斩获这项“疯狂赛事”的冠军。至于GP,达喀尔拉力赛，世界越野摩托车锦标赛，都是本田热衷的战场。 早期参加曼岛大赛的合影                                                                                     参加GP的战车陈列在和光大楼，RC系列是本田辉煌的见证。                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 关于本田和本田宗一郎的故事本就是一本创业和发展的励志小说，本文也无意展开。只是本田技研追求技术卓越，梦想喜悦生活的企业文化确实是有传承的，是根源性的东西。 时光荏苒，如今的本田技研更是怀着对世界发展，对社会进步的责任感在努力工作。这次参观的两项技术成果也如实反映了本田技研志在提高人们生活品质，创造更好生活环境方面做出的贡献。同时，这些产品已经实际进入了人们的生活，在其应用领域开始发挥重要作用。 一 、韵律助步机   来看视频版                                                                          这个产品旨在帮助老年人行走，行动不便者康复训练。是本田通过海量计算，集生物学，人体工学，运动医学，计算机科学等各学科高精技术研发出的一款辅助行走系统。对于中风，半身不遂等症状的运动康复，对于老年人行动无力都有显著的改善和辅助作用。可以根据每个使用者的病况，自行计算出适合患者的运动数据，针对性的帮助患者恢复及老人提高行走能力。 技术人员详细介绍产品的缘起，设计改进过程。                                                           不断减轻重量，从最重时十几公斤直到现在的2.7公斤。                                                        运动数据也被助步机实时记录，有助于医生进一步分析患者的病理病况。                                                        技术人员解释道，这个产品的设计目的是辅助和康复，并非是取代人们的主动行走能力。如果涉及到这种需求，将会是另外一种产品的功能。 到访媒体饶有兴致的试用了这款助步设备。                                                                                                                                     包括本田在内的一些国际知名企业，对于提升人类自身生活质量，特别是弱势群体提高生存质量而产生的需求从来都不是漠视的，像本田自身就设计制造这类产品的企业，更是体现了对人自身的尊重和关怀，这往往让企业的品牌充满了人情味，也增加了附加值。本田的这款助步机已经覆盖了部分医院和患者家里，租赁使用也是非常经济和人性的消费方式。 二、氢燃料电池汽车及充气站 本田为大家介绍氢燃料电池汽车及充气站                                                                    这款汽车从外观上和传统汽车几乎没有区别，只是它使用的动力不是来自汽油，而是氢气。最终的排放是水，也是0污染。不开玩笑甚至排水还能改善空气质量呢。想象一下所有街上的汽车都排水蒸气，环卫公司的洒水车都省下了。 本田技研开发此车还是源于企业的环保理念，下图是本田对环保问题的思考方法                                                                 从自身做起，让产品的环保指标不断提升，下图为本田摩托车，汽车，其他机械产品从2000年到2020年实现减排30%。                                                              工厂在生产环节实现环保节能                                                           基于上述环保思考，本田技研认为氢气是十分符合要求的能源，提出氢能源社会概念                                                          也就自然产生了氢燃料汽车的思路                                                     基本原理倒也不难理解。 这是个生产氢气的微型工厂，适当包装一下就称为“快速充氢站”，它的原料是水，能源是电。简单而言就是用电从水里分解出氢气。电的来源可以是太阳能，风力，甚至家用电。                                                              加气站内部，左面那个白色的就是处理好的纯净水灌                                                       这些设备就看不懂了，终究是用来完成电解水，产生的氢气储存到背后的耐压气瓶备用。                                                     氢汽车的加气嘴                                                     加气枪加气                                                    氢气被储存于汽车尾箱的耐压气瓶中，3-5分钟可以加满5公斤氢气，续航750公里。                                                 打开氢汽车引擎盖，看到这个反应堆式氢燃料电池，氢和空气中的氧在这个燃料电池里产生电能，这个过程和充气站的工作过程恰好相反。 利用这个电能再驱动电机，产生氢汽车直接行走的动力，到了这一步就和其他电池类电动汽车的原理基本一样了。                                                           以此类推下图这个便携式氢能源发电机也就好理解了，它可以利用氢汽车中的氢气发电，最后适变出市电，我似乎看到了一个摩托车发电机的雏形。                                                                 氢汽车右面这个出气口就留给这个发电机用，我们终于可以脱离柴油发电机的轰鸣和异味了。                                                                    说起来，这整套系统就是在电能和氢气之间来回的转变，而最根本需要的就是比较容易得到的电和水。由此实现了应用环节中的0排放。                                                                    目前，本田的氢燃料加气站已经在东京和其他少数几个城市有所部署，氢汽车也已经小批量产，并挂牌投放运营。或许，当环保问题进一步引起人类重视的时候，在不远的未来，本田技研的氢概念将成为社会主流。那时，贡献与收获都将更为巨大，梦想再次带来喜悦。

草蜢

仇恨已经拉遍全国

CB老赵

用完了吗，回家了吗.............

闪电蜗牛

感觉好高大上

纵横山鹰

没把那两个大头盔给你虎哥“顺”回家？
用了也得给报酬不是！  

水皮

马来西亚确实不错的摩托车文化。感觉比泰国还要上一个档次。今年也去了雪邦。