【球哥评赛】SS7越野e族赛段，沙漠虽嚣，尘埃既定。

大气球

6月18日，在经历了SS6这个烤箱赛段之后，老天似乎慈悲了一些，库木塔格沙漠的气温稍稍有所回落。然而对于全幅武装的赛车手而言，在起点等待发车是极其难熬的，毕竟跑起来会凉快的多，而穿着车服在沙漠边缘原地不动，只需分分钟就跟蒸桑拿没有区别了。小伙伴们各自想办法乘凉，让自己不要因为酷热而先烦躁起来，紧接着SS7的120多公里纯沙漠赛段更是热情如火，如果心不能静，那就是火上浇油，将重蹈上一赛段热晕的覆辙。
摩托车组能发车的就剩下9位车手了。
小赫有美女陪伴乘凉，不知到底是热是凉。

北新路桥一杆大旗

不大容易遇到的郭少峰，小伞一把也是情

这两位用车子挡挡光




因陋就简，有点阴凉就行

八钢的钢铁战士就是不怕热





SS7更考验的是媒体朋友，因为想深入沙漠拍摄，媒体车也要具备跑沙的能力，当地的老司机开着牛头一般来说不在话下，而我们自带的帕杰罗就有点提心吊胆了。想跟着湖南台的媒体车队深入沙漠，大家一起放气。 可是还没进入就发现没戏， 为了不耽误报导，我们果断决定放弃沙漠深处的醉美，在赛段起点和终点周围转转得了。


这是本次环塔唯一一个环形赛道，也就是从起点出发，在沙漠里转一圈再回到几乎和起点重合的终点。

北新路桥的周田看来已经摆脱了暑热的困扰，精神相当不错

这身抢银行的打扮还真让他又抢回了这个赛段的金头盔。领先大明矿业的小赫1分钟抵达终点。张敏继续发挥出色，夺得赛段第三。八钢的扎克尔和ATV林晓龙以及赵宏毅几乎同时抵达，分列四、五、六位。而马新这个赛段车辆故障没能完赛，也跌入了300+。
由于赛段不是很长，发车时间比较早，沙漠的表面相对较硬，大家跑起来不是特别费力，所以成绩相差的不太多。换言之对总成绩几乎没什么影响。不过对于一般的越野摩托车选手以及爱好者而言，沙漠行车完全是另一个技术范畴的内容，需要反复练习。 控车的技巧和平时的越野大不相同，包括起步，刹车，换档时机，路线选择，如何冲坡，坡顶的减速和驻车，倒车脱困等等，如果没有经过针对性的训练，可以说是寸步难行。这也是环塔以及达喀尔、巴哈这类顶级拉力赛特色的赛段。
沙漠行车的魅力妙不可言，它以远离人类文明社会的方式让车手体验这个地球最原始的亘古之美，那种“无人之境”只有亲历者才能体会。 所以沙漠历来是户外运动爱好者热衷的地方，更是摩托车拉力爱好者的天堂。喜欢玩沙子的车手一个礼拜不进沙漠豁一豁，浑身都难受。那种博大，柔美以及狂暴和静谧可以让人们尽情的释放情感。


在赛段起点和摩托车手们简单的交流之后，摩托吧报导小组努力把车子开进了库木塔格沙漠几百米，大部分条件有限能力不够的媒体，也只有选择在这附近进行拍摄和记录。而天团湖南台的小伙伴们则带着专业GPS打着点奔赴沙漠深处报导，对他们既是敬佩又是羡慕。



沙漠拍摄的线条和光影层次之美当以高机位（航拍更好）大视角，测光和逆光来表现比较到位，一早一晚太阳角度较低时为宜。我们限于条件，顾不得许多，用两条腿爬个不高的沙山就已经上气不接下气了。好在终点有一个比较陡的下坡，拍到了几张还算勉强过得去的照片。








来看看热情的沙漠边上热情的摩托车手。


















终点处，汽车选手来得很快





















我们的“猪鹅”都很卖力






最后再看看成绩表


总成绩前5位没变化


20号，随着SS8赛段的进行，环塔将转移至本次比赛的最后一个大营，哈密大营。
在这里将进行本年度环塔的最后三个赛段比赛，冲锋号已经吹响，保佑那些为拉力精神还在努力奋斗的摩托车手们，车轮不止，拉力不朽！