虎说：宝马G310R要来了，它的小伙伴们哭晕在厕所没有？

宝贝虎

2015年，宝马的欧洲第一大车厂的头衔被KTM抢走的时候，我就在想，蓝天白云一定发起绝地反攻。然而我猜中了开头，却没猜中结尾----宝马祭出的大杀器，竟然是G310R。其实细思起来这也不算意外，KTM当年超过宝马，就是靠Duke/RC 390和200新车系成功的拓展了新兴市场，让销量一跃而上。如今宝马甚至不用做市场调研，也急急火火的推出了自己的小排量车型。



作为娱乐性摩托车分类的入门级车型（尽管宝马不承认这一点），G310R既面对着KTM Duke 390、Kawasaki Z250和Honda CB500F等一干资历深厚的对手，也面对着购买力汹涌的广阔市场----本田雄霸世界第一摩托车生产厂头衔，靠的可不是CBR1000RR和GL1800这样的顶级旗舰，而是50-125cc这些海量需求的基础市场。



既然要打入娱乐车型市场，宝马就要把G310R打造成一款高性能有B格的车，而入门级的定位，又限制了G310R的制造成本，于是我们就看到了这样一台G310R：它既有着欧系风格的钢管编织式车架，却又配备了国内吐槽颇甚的单缸引擎。



如同当年切入直四超跑领域的S1000RR一推出就轰动了市场，在G310R身上BMW也希望延续同样的成功，所以他们赋予了G310R很多有意思的设计： G310R的后悬挂使用了镂空加强梁的摇臂，强壮、紧凑而富有美感。后倾式引擎配备了水冷4气门DOHC双顶置凸轮轴，缸头相比传统布局倒转了180度---前方进气，后方排气，这种设计形式极为罕见，市售车中只有YZ450F和NSF250R与之相同。这种设计的优势在于重心更加集中，可以带来更友好、更灵活的操纵感，同时引擎的纵向长度也大大缩短，有利于缩短整车的轴距。



作为驾姿设定的大师，BMW显然会努力让G310R成为同级车型中最好开、最平易近人的车，这个目标在后倾引擎和785毫米坐高方面表现的淋漓尽致。


刹车的配置在同级车型中属于顶级，前刹车配备了来自BYBRE的对向4活塞卡钳，与Duke 390完全相同，300mm的刹车碟盘也和Duke 390完全相同----出于入门级定位和成本的考虑，这两部车都没有配备浮动式碟盘。（顺便说一句，G310R和Duke 390的产地都在印度） 以宝贝虎的经验，这套刹车在街道上会有同级车型最好的表现，更换HH级刹车片后足可以应付赛道竞技的需要。



避震器方面的配备，G310R只能说是中规中矩，前悬挂为不可调校的倒立式前叉，后悬挂为可调预载的中央单筒避震器----没有配备多连杆机构，也没有配备渐进弹簧。离合器的配备比同级车有差距，Duke 390、Z250都已经配备了滑动离合器，而G310R却还在用上一代的湿式多片离合器。

接下来和国内市场上的同级车型做个对比：
KTM Duke 390



Duke 390的优势在于动力更强、车体更轻----功率大了9.5马力，重量减少19.5公斤，而且配备了滑动式离合器。定价方面，Duke 390 4.28万的价格相比G310R 5万元的价格低了一整套骑行装备带头盔的价格。Duke 390的劣势在于坐高高了15mm，这个坐高把一些身材娇小的女骑士挡在了门外。

Kawasaki Z250



Z250的劣势在于27匹的马力，比G310R小了7匹。优势在于滑动离合器，4.19万元的定价同样也低了一整套骑行装备带头盔的价格，最重要的优势是双缸！双缸！！双缸！！！在国内消费者普遍尚未成熟的时代里，一个双缸引擎的配置胜过满满一页A4纸其它更好的配置。

Honda CB500F



严格来说CB500F并不是入门级的车型，但它的定价和动力输出与入门级车型非常相似，所以就请CB500F登台了。CB500F是所有对比车型中马力最大的，50匹的动力输出比G310R高了16马力，而且也是双缸！双缸！！双缸！！！CB500F的劣势在于6.65万的价钱最高、173公斤的干重最重，而且没有滑动离合器。

做个表格，看的更清楚~~



通过上面的对比，大概可以看出G310在同级车中的位置了吧。它的配置不是最高的，动力不是最好的，甚至比双缸的Z250还要重，不过价钱却是第二高的----仅次于CB500F。
凭什么？
还能凭啥，蓝天白云标呗！



作为娱乐性摩托车入门级市场的后来者，G310R敢于把价钱站到5万块的底气，当然是来自于品牌价值的自信。每当我们提起宝马的时候，脑海中浮现的一定是“豪华”“有钱”这样的印象。30多万的GTL也许可以称之为“豪华”、“有钱”，不过五菱宏光这样的价格级别上，再搞这么高的品牌溢价似乎有点矫情了。



BMW经销商在京东商城发起的G310R “众筹”活动总共设定了180辆的销售额度，实际预售出57部。作为一款入门级车型，这个销量已经颇能说明问题了。假如BMW把G310R的定价放在4.5万元以下，那么在这个市场里，G310无疑是挺有竞争力的一款车，毕竟蓝天白云标还是能满足一批口袋不鼓的屌丝们的渴望。如今比其它车型高20%的溢价率，到底会有多少人认同？且拭目以待吧。


回到最初的话题，G310来了，它的小伙伴哭晕在厕所了吗？

看起来是没有哦。

最后聊几个关于G310R配件的趣闻：假如你发现春风400NK的ABS和G310R的ABS一样，千万不要惊讶，因为它们都是由Continental马牌提供的。假如你觉得G310R的避震器与春风650NK相似，那也不要惊讶，因为它们都是由KYB中国工厂生产的~~从这个角度来讲，春风的供应商体系正在向BMW靠拢了呢！



本文未接受BMW、KTM、Kawsasaki、Honda、春风摩托任何形式的赞助。


感谢Nolan头盔支持

生命诚可贵

又是国外两万国内五万的节奏。

老大娘

{:3_85:}{:3_85:}

u5wj

为啥我对这个就没兴趣呢。

黑索小炸弹

没事，其他卖贵我都有意见，就这个卖50万我都觉得值

会思考的猪

信仰的战争。。。

天下不平

{:3_96:}{:3_96:}

重庆如花哥

定价失误，排量小，价格高，国人也不傻。卖不动也只有打八折了。

583659401

只怪老百姓的收入太少

暴跑一族

这个价格。。。。。买个隆鑫650，同样的宝马发动机，除了ABS没有别的各方面完胜它。
如果在花上三千改一套ABS的话，，，这车能有啥优势？除了蓝天白云的标记，，，

白临喀尔

这车有钱人是当玩具，想买就买了，能买起水鸟的添一台代步车也无妨，中薪阶层有性能控，一对比宝马不占优势，选其他车的概率相当高，品牌控当然觉得蓝天白云多一两万也值，普通老百姓能买得起春风的也不排除勒紧裤腰带装13的，然后是勒紧裤腰带能买得起春风的，疯了买宝马310？剩下的是买不起的，真不觉得宝马310在这个级别在我国有什么优势有什么好

juststyle

我更期待新款duke390。不过按宝马的套路，市场过段时间就有大概10到20个点的优惠，到时候终端售价基本接近，到那时候宝马的优势就显现出来了

doyazo

要我选的话我就选390了。

棒球帽

还是喜欢杜克390，可惜不太相信春风的品控！

穷人爱大排

国外3万 国内8万  我大天朝的子民收入奇高？