我与versys650

djm998877

曾经参加过一次活动，有位老鸟看到我提了小V（versys650）便问我是否在什么论坛发表过文章，写有关于对这款车的感受。我笑笑说刚提的车，不敢乱说。刚开始我是跟朋友参加了川崎举办的试驾培训，在这之前我是哈雷粉丝，家中装备基本与哈雷有关。随后我发现其实川崎的氛围也很不错，车型选择性也多，高端、低端、各种用途都有，SSSS店也很多。所以还是应该多“出来走走”，不能说我是什么粉就铁定什么车型。这样太片面了。


从去年16年7月份提车到现在，也跑过单程800公里的小长途，雨天、雾天、结霜、高速、国道、山路都经历过，出发前特地换了一对倍耐力蝎子2代全地形胎。
下面说说我跟这台车的感受吧，我就不组织分类什么优点和缺点了，是好是坏一起说了，给准备入手小V的做参考


1、车高
大家最关心的身高，我169全原装车（不调减震不装低座）双前脚掌着地，平常骑行没有任何压力。小V的坐垫设计前部分是收紧的，可以让你脚伸的更长，车一走起来你就可以坐后面点，坐垫面积更大更舒服。倒车主要发生在跟车太近前方急刹，低速转向以及斜坡。由于有护杠和边箱的保护只要感觉车撑不住了，我就让它倒，反正什么都碰不到。因为倒的角度也不大，所以扶起来很轻松，直接双手扶不用背对着那么专业{:1_121:}

2、车身价格
川崎与哈雷的铁齿铜牙不像，从几个群里呆的这段时间发现提车价格从72000~原价都有。最低价是关系+嘴皮+某些原因得出来的，因为你一进店人家肯定给你报85500。所以大家可以去本地问问，如果价格相差并不多建议还是当地直接买，今后万一需要售后，以及当地ssss店组织活动的时候也可以参与。
说说我的订车经历：我打听了别的车友的价格7.9W（原价83500），我就驱车一百多公里去4s店也想以这个价格提车，店长直接对我说不卖我了，没车了，说我们什么什么城市的人联合起来坑他（可能是他觉得客户泄露价格），我们是消费者，不是给你拿来骂的，既然骂了我就走了，刚回到家4s店打电话说今天的7.9W可以卖我，有三台车，觉得有什么不满意的地方从别的车拆了换给我（因为我去他店里看中的是橙色的，左驾驶员脚踏断过配件还没到，出产日期是15年10月份）我说我已经回来了不要了。我觉得他的反应太大了，这种4s店做事不放心，脾气不够沉稳。这期间我开始挑起了哈雷，一下子让我对川崎有了抵触心里，然后朋友说外省也有4s店不烦去问问。我就打电话让在那边的亲哥去店里问，我哥说可能是因为发外地的原因直接给了我超低价，比本地足足便宜了大几千还包运，出产日期16年5月（出厂2个月就被我提了），从实车、价格、服务我都很满意，马上等不住就拿下了，然后整箱发过来我再叫师傅来装车。这种处女车我很满意，至少不是ssss店里摆着任人骑的展车。不过我这种情况比较特殊，挺受气的。


3、与国外版本有区别
我们群里有改过排气的，有改过ECU的。但是我觉得双缸车没必要改排气，然后说ECU。中国版的低速脱档比较厉害，比如当你在拥堵的地方挂1档行进觉得转速高很难受，松油门又会被拽住，半联动又损离合。然后切到2档又有很明显的脱档。有一次我让朋友骑我车，我跟在后面发现脱档到后轮都在抖动。然后群里摩友说这是因为ECU与国外的不同，如果改装成泰国原产ECU就解决了。泰国原厂ECU 2500元以上。我没有改，因为……看第4条
脱档的情况并不是之前某摩友说调个头都熄火，那可能是他骑不来双缸车，离合放的太开肯定熄火人冲出去。。。所以他换四缸去了，然后狠狠的吐糟了车有问题


4、做工
虽然我们买的是日本车，但是国家也抽了不少的税。而且主要是我们没什么选，我们的修车能力有限，害怕被丢在路上。
看看焊接和细节，我没法评价它有多好，算不上最好，看看焊接工艺比国产强很多很多。有一次在地下车位国产车坏了，刚好小v在旁边我就用打开坐垫用原车自带的工具去拆螺丝，结果国产车六角螺丝打滑了，六角螺丝打滑了。。。我只记得以前我用国产内六角工具拆卸只会让工具打滑，这回轮到螺丝打滑了。后来我得出一个结论，哪怕是进口车的随车工具，质量也是非常好的


5、骑行感受
■低速难受，动起来就舒服，减震舒适。朋友骑街车跟我一起跑，有一段路比较波浪，只见我的轮子在动车身不动。波浪路并没有影响我的速度。
■650的动力非常足够，我之前是属于“排量才是王道”的思想，转移到现在“用到实处才是真”。拉力车哪怕给你1800排量也没什么用，反而增加了加油频率。跑高速带着箱子，大货车一经过就明显感觉到摇摆，我就老老实实下高速了。跑国道突发情况很多，我的巡航速度80~100，这个速度对于650来说很容易到达，红绿灯一起步要恢复到80是一点压力都没有的，如果给我更大的排量我可能也发挥不出来，但它多吃掉的油会让跑长途更加的忌讳。
■跑极速对于拉力车来说不是它应该做的，有了箱子，较高的车身，我跑到140几不想再上了，我也怕有个侧风就翻了。虽然可能不会但是心理担心。
■然后这车还有点自动压弯。。我朋友骑黄龙说自己车压不下去，骑我的650每次过个弯打个方向车身就自然倾斜了。这一点让他觉得这车好骑
■小V搭配的轮胎是公路胎，也就是说它不具备什么越野能力，路上有一小撮沙子后碎石头，你都能感觉轮胎陷进去。虽然换了全地形会有点改善，但是我死活不敢“探险”，我跑过建设中的工地，地上是用碎石头临时铺设的，小车可以走，而我前后轮一陷进去加上我腿短简直要了命，折腾了一下掉头换了条路。
■这个车2档以后建议4000转以上再换档，因为3000转以下脱档、抖、难受。总之我觉得这个车就要保持在稍高转速，低了就脱档。虽然我就喜欢高转，我喜欢说来就来的那个力量，但是堵车跟车低速的时候难受。。


6、坐姿和长途
长途非常舒服，要不是尿急和犯困，我觉得200公里左右可以停车休息一次，总之这车不会让你感觉腰酸脖子酸，可能跟风挡挡住了风有关，到了目的地你甚至还有力气去找住宿。。。坐垫我要吐糟的是，我发现买了这车彻底改变了我穿内裤的习惯，以前穿三角的骑这车挤弟弟，挤的难受。因为这车不管你怎么坐，坐完了会微微往前滑那么一点，这一滑弟弟受迫害了。后来偶然有一次穿了四角裤骑车问题就解决了，然后我就把三角的扔了。


7、ABS一定要，一定要
长途摩旅，城市骑行，玩摩托车本身就不安全。不要偏激的说技术好就没事，很多时候危险是别人强加给你的，很多时候多多了一项技术就是一份安全保障。按某车评人的话，任何拿ABS当筹码的行为就是没良心。
有一次我差点完了，我右侧是高速入口，对象来了一台大货车，我能清晰看到他一只手在听电话，转向灯也不打一把就变道要进高速，我当时正是下坡80~90直接刹停在他驾驶室与挂车中间，距离可能只有半米，他停也不停直接走了。当时前后ABS都介入了，还好车直耸耸的停下来了，我觉得那是我刹车距离最短的一次，一身汗，那是我刚出发摩旅跑了还不到100公里，一下子让我对这趟摩旅悬起了心。
另一次是红绿灯右转，完全没任何防备前面的高尔夫右转到一半急刹，下客。我也是急刹而且车倒了，我走上前去一看是女司机，说了一句你怎么这样开车，右转能下人吗？女司机说：我停了很久了，是你没发现。。。我觉得跟她没得理论，女司机方圆十米寸草不生


8、一如小V深似海，加装&改装
买这车的人之前预算可能都在5-6万左右，然后咬咬牙买了小V，如果把小V看成四轮，其实它就是乞丐版，什么都没有。。原厂的改装件贵啊，哪怕不用原产的你一套改下来不知不觉也要快10万了，真到我说的价格你可能觉得后悔为什么不买宝马什么的。在这里提几点建议。当然资金充裕的人也有，我也见过不少人买了小V没多久直接换大V的。但是我们玩车是看综合感受，在有限的资金情况下怎么玩的更开心。


箱子：如果你身高足够，建议直接上原产边箱，我这种怕倒车的装了夏德，一对2000元，随便倒不心疼。尾箱我是装了夏德最大号的。然后原厂的优点是车身更窄，通过性更高，拆卸方便不需要装额外的边架。后箱的实用性更大，因为是向上开的取放东西都是后箱优先，而且可以让后座的人有一个靠背。


风挡：建议原装就好，你不要以为把整个人挡住不冷了就行，因为迎面的风会冲进你的头盔，让你在头盔内有空气循环。我改过加高风挡导致我头盔不进气了，一喝气就起雾，头盔里没有空气循环很难受，后来我把头盔下巴拖拿了就好了，但是会冷。然后那种稍微加高的风挡只吹到头盔一半的，因为风挡加高后骑行会导致风挡抖动，这抖动的风吹到头上呋呋呋~的很难受。所以我觉得原装的风挡设计最合理。稳定、高度合适、风阻小


点烟器：建议原产点烟器、我买过不知名的点烟器跑长途，一进山区一来雾就坏了，因为雾气见缝就钻，什么电器能不能经受考验一下就知道了，这情况直接导致了我没法充电，手机没法看导航了。如果不需要点烟器可以带个大容量充电宝也可以。反正点烟器不是必需品


档显：有山寨也有原厂，这个配件也原厂吧，差价不大。小V的挡位显示是根据你的转速和速度，通过电脑判断然后显示你在几档。当你捏下离合的时候档位可能并不显示或者不准确。只有挂完档走起来系统才显示出你在几档。刚开始很不习惯，现在好多了。另外不管是原厂还是山寨，使用感受上没什么差别，档位数字有颜色区别，在白天可能绿色数字更好，从质量上看直接原厂吧。


挡泥板：这个车欠了我们三个件其中之一就是挡泥板，前中后三个挡泥板在某宝上就有啦，前轮挡泥板要打孔我就没装了，买是买了一直放那边。


大撑：这个车欠了我们三个件其中之一就是大撑。起车钉和大撑我都用过，后来留下了大撑，洗车保养上链条油什么的非常实用。反正大家要花钱改装就尽量不要花冤枉钱，这些东西可以一步到位


发动机护板：这个车欠了我们三个件其中之一就是发动机护板，因为我先装了大撑所以没法装护板，因此放弃。这两个真难取舍，我是那种精玩的擦车族，不洗车则以，一洗车就是角角落落都要洗干净。在洗车的时候大撑的功能我是很满意的，至于护板我觉得可能保护的是排气吧。


水箱护网：买，要好看要实用都有，某宝上有。实用的那种网孔很密，真正做到保护。好看的那种金属面积比较大，我不知道会不胡影响散热


护手：givi或者原产都可以，有了护手冬天对手的保温有质的变化。我也曾经在没护手的情况下，被前面大车带起来的小石头砸到手，戴了夏天手套挺痛的，当然了这概率很低，但是装完之后在骑车的时候把手故意漏出去一点就明显感觉到冷了，所以有了护手手也可以有效保暖。


加热手把：我是南方的本打算不装，朋友说：你试过在冬天戴夏天的手套吗？加热手把可以帮你做到。而且夏季手套操作灵活。我就心动了
我装的是西班牙PUIG手把，当时群里聊的火热我就买了。但是当他们开始聊日产的时候我蒙了，比我买的PUIG好太多了。因为PUIG手把要装上去必须用小刀环切掉一部分，老板说完美安装，完美个P。。不说完美你会买吗？卖水果说不甜能卖出去吗？切的时候切出白线了我以为被我切坏了，但是没办法要装上去还得继续切，那个心疼啊。装完后发现手把粗了一圈，而且油门自动回位也有点问题，有时候有人把玩我车的时候我不知道，等我回来一启动直接全油门哄起来。有一次车停了快1个月我去启动，一点火直接全油门，对于动我车的人我有点生气。。。反正对手把一百个不满意。而日产的粗细程度和原装手把一样，还带记忆功能。

射灯：射灯的种类太多了，不一一介绍。如果你买那种两三百来块以上的，买的时候可以跟老板砍价，要求送防水开关。。。你不说的话到时候又要花钱买防水开关，然后又多了一副射灯自带的开关。我这人仓库东西多了就难受，所以我喜欢往车上加装东西我很开心，要是改装多出个什么件我就难受……

护杠：护杠分为好多种，我也不好推荐装什么，它们都有优缺点。我装的是雪狼上+下，看起来身躯大了，而且可以在护杠上加装很多东西。但是缺点是加重车身重量，这应该是护杠里最重的一款了。我对它最满意的一点是可以保护转向灯，让我车随意的倒地不用担心。

轮胎：我大概1800公里的时候就换掉原车胎了(邓禄普)，我和朋友一直怀疑原车胎是不是川崎特供胎，太滑了，这么滑的胎要是拿来做商品卖不被喷死了吗？跑了20-30公里公路按道理胎都够热了，结果进山过个弯前后轮跳跳跳，跑了一圈大概有40公里的山路跳了快10次，真的怕了。想一想如果什么时候要跑摩旅那多危险，所以换了倍耐力蝎子2代。但是公路胎和全地形胎刚换完有很明显的感受，公路胎骑起来舒服，刚换完全地形手部马上就感觉出来了，轮胎纹路多了，车把抖。但是这种抖是非常微小的，没多久就习惯了。然后这个全地形蝎子胎过弯居然也比原产的好，有一次摩旅快到家了，我便在山上压呀压，快磨脚蹬了还不跳，对这胎信心很足了。
■原车胎另一个情况就是很容易压满，没怎么压就满。所以我怀疑是不是这个原因导致它滑的厉害，轮胎与路面的接触面太少导致打滑。

灰色的记忆

写得很详细，我给你顶起来！

手套哥

非常实在的帖子！

adaro

朋友，我也是VERSYS650，遇到烂路，只要没有泥巴，站起来，给油走起！

adaro

另外楼主这个轮胎在哪儿买的，如果是网购是否能发个链接？

djm998877

adaro 发表于 2017-2-27 10:57
另外楼主这个轮胎在哪儿买的，如果是网购是否能发个链接？

群里团购的，现在活动好像早已经结束了呢

秋分

同色，能不能拉群

cw我是中国人

写的真详细，给买车的人非常科学的描述。

u5wj

楼主写的真好。

一巡山水

我们当地有一台  和你这个一样  

wyw0056

嗯！楼主写的不错！可以的！

南来的北往的

好车!写的很全面。

黄骅哥们

写的真好，客观明了！！请问有这车的微信群吗？

blizzard3111

https://www.bilibili.com/video/av63547852/

贴一个klr的评测视频，不死鸟的klr真的很棒

老款versys650还是上下花生灯的时候就有关注了，现款改了家族脸，也快再次改款了

群友说高速稳定性非常好，还有后座非常舒适，动力和扭力是强项，相比老头乐cb500x

现在我就觉得cb500x 的19寸前圈配合龟背胎烂路提升巨大，牺牲的一点点路感也值得