为什么大家对电动车那么不友好？

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很多人看到这个问题可能会有所疑惑，怎么会有不友好呢？电动车作为老百姓最亲密的交通工具之一，目前已经有2亿多保有量。大街上，随处可见都是大大小小的电动车。它们跑在路上，所有的车辆还必须让着，不友好么，可以说是非常友好。

4 ?$ Y% o# ~+ Y6 s7 ~+ l这里的不友好，讲的是产业法规政策的缺位、管理的漠视、社会普遍厌恶的情绪。
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! }0 L- r7 j) d& n5 ]1、产业法规政策缺位
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21世纪初，摩托车面临了与电动车一样的尴尬局面。为了限制摩托车的发展，部分城市大力推广电动自行车。2004年，时任浙江省委书记的习近平主席视察天能集团，亲自试驾电动车，当谈到当时北京限制电动车时表示：从法律角度，不能限制电动车，电动车绿色环保。大环境的变化，让电动车真正发展起来。
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& L5 B0 z/ I! b- L电动车完全替代摩托车后，给民众带来便利的生活。但是，电动车的发展过程是感性而非克制的。庞大的超标电动自行车重量没有引起立法部门的重视，从生产制造、销售、使用、维修、报废和回收等多个环节，并没有行之有效的法律和政策出现。
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有人说，电动车是现实上的摩托车，法律上的自行车，真正的马路杀手。这种局面的出现，恰恰是法规政策缺位的结果。


2、管理的漠视
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政府将电动车时速限制在20km以内，为的是将电动车类比于自行车管理，从而甩掉管理责任。一方面，标准内的电动自行车限速20km/h，不用年检，不用考证，不用交险，不用上牌，省很多流程。另一方面，电动车相比汽车而言便宜灵活，机动性高。
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每个城市都有数百万辆电动车，想要管理好电动车，就必须付出昂贵的管理成本。既然如此，要么睁一只眼闭一只眼，要么突然来个“旋风执法”，最后风平浪静，要么一个字“禁”了事。
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% F" k) m, \" M0 [( A, Z$ v3、社会普遍厌恶的情绪
+ z3 S/ u9 ]/ D2 r靠右骑车时，被后方驶来的外卖车带倒，身体不远处就是急刹的小轿车，慢一步头就被碾压成西瓜渣；骑在非机动车道上，一不小心就要被逆向行驶的电动车撞到，还会被车主骂个狗血淋头；走在人行道上，时常被突然蹿出或闯红灯的电动车吓到……

0 y* |* Q7 N5 ~" u0 Z; q. M作为公交车、私家车和大卡车的驾驶员，对电动车的厌恶更是由来已久，即便他们当中也有自己骑电动车的人。随着电动车时速的增加，我们越发感受到电动车对道路安全的威胁。
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但是，超标电动车的泛滥、管理成本过高和安全威胁大，都不能成为政府放弃电动车的理由。一种工具是否被淘汰，是由社会经济和市场决定的。汽车淘汰了马车，新能源替代汽车，都是一样的道理。当年，三轮农用车是农村重要的交通工具，但是不安全。汽车行业主张将三轮农用车斩尽杀绝，但是江泽民拍板让其发展。
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如今，我们已经很难看到三轮农用车，是因为我们不需要了。同理，电动车能够发展起来，完全是满足了老百姓的需求。超标电动车的出现，更是满足了人民群众对里程和速度的需要。我们没有必要去禁止电动车的发展，我们需要去引导电动车的正确发展，直至社会进步到不需要电动车为止。
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那么，引导电动车正确发展，首要问题就是解决标准问题。让电动车驾驶人合理合法的使用电动车，才是目前执行可行性最高的方法。但是，目前懂交通法守交通法的人很少。
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; z* C; s& H$ x' `有关部门在加强电动车管理的同时，更要加强道路交通安全法的宣传教育。
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- G. u2 x9 }/ f+ b& h从“管车”过渡到“管人”，深入开展法制宣传教育,积极引导道路交通参与人文明出行,让知法、守法、文明出行成为道路交通参与人的行为准则和良好习惯。

安全法制教育问题，涉及工信、质检、工商、住建、农业、交通、公安和民政等多个部门，解决这些问题，必须坚持多部门协作、系统管理，更需要社区、学校、电动车厂家、经销商和维修师的配合和努力。

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细蚊崽

不做评论，一个摩旅客飘过:shutup:

山地狂欢

我也骑电动车，有非机动车道在道内，没有则靠右。很多大龄妇女和老人那管什么道。看看电动车路口车祸视频触目惊心啊！有些非机动车道上停满了车行人也在路上散步，比较两难。骑摩托车也挺讨厌电动车占路，随意变道，闯红灯。拿到汽车驾照后越发理解司机为什么讨厌电动车了。应该在广场大屏上播放电动车违规车祸视频。上牌严管，毕竟也是为了道路安全。

使者

严格执法就会少很多事故，违规车辆生产销售环节无人管理，法律就是一纸空文。

chen266266

不遵守交通规则，见缝插针，我也讨厌他们。