自由500X-双缸拉力车，征求你的建议（设计图曝光）

我速

这个帖子是去年11月发的，到现在已经半年了，车子的基本设定已经完成。
和目前其他品牌上市的所谓拉力车的区别是改车型定位更侧重越野性能，

先曝光几张照片，看下反响，

热烈欢迎您提出宝贵建议。
发帖的目的在尽可能让产品符合用户需求，降低开发风险。

    车辆基本设定：

    排量：400-500CC（水冷双缸）

   功率：27-35KW

   质量：170KG左右

   坐高：820（可降低至780）

  离地间隙：220（降低坐高后190）

减震行程：190MM

轴距：1460

轮胎：前110/80-19后150/70-17（高配版为，真空胎，辐条圈）

老波涛

   排量：400-500CC（水冷双杠）

   功率：27-35KW

   质量：170KG左右（我们将用洪荒之力来控制整车重量）

   坐高：810（可降低至780）这块个人建议座垫最好是前后平座形式，那种把人卡在凹座的设计虽然好看，但长途真的很累...

  离地间隙：220（降低坐高后190）

减震行程：190（降低坐高后缩短为160）

轴距：1430

轮系：前110/80-19后150/70-17（全地形真空胎，辐条圈）这里建议辐条圈装全地形真空胎，辐条圈装真空胎已经不是什么技术问题，可以轻易在国内工厂实现了，已知3种，还有没实现的第4种，第5种。

以上只是个人愚见，欢迎指教{:1_121:}哦    我大概计算了下，两轮胎间净车长是2080左右，如果加上后挡泥和轮胎的间隙，车长应该在2150左右，还是很符合大多数国人身材的   

我速

老波涛 发表于 2016-11-25 17:09
排量：400-500CC（水冷双杠）

   功率：27-35KW

是的，辐条圈不仅可以降低轮系的惯量，同时也拥有更好的任性，以及可以获得更轻的簧下质量，

海中航

牛b的想法！

赛车爱好者

顶，我不是专业人士，不发表意见了，只希望发动机耐用点，整车轻点，外观不一定要鸟嘴的，现在鸟嘴外观太多，雅马哈变形金刚的外观不错。

mebawan

虽然我不懂，但还是希望广大摩友有更多的选择，希望你的产品质量对的起你的销售价格！加油！

湘西游隼

今年钱江502、摩瑞500、春风650，明年升仕310，一大波中等排量拉力车在赶来的路上。

喵鲜森

自由300套喜马150的证...别再出现这样的情况就行.不然好多地方上不了牌

啊果

300的水冷  先做出来 再说吧  先给你点赞

光明左使

座高不得低于840

专偷发动机

围观一下，早日出结果再说、、、

森度

大神，一直有关注你的作品。前19后17的轮圈设置，大爱，兼顾越野和公路。如果前21太偏越野，造成高速不稳定，例如F800超过100以后感觉就不舒服，120以后就明显信心不足。19-17的辐条真空胎，大爱。
您说的控制重量到170.绝对是OK一点，因为只要你开过重型拉力走过烂路，你就知道轻量化有多重要。
还有一点，重心一定要控制。重心控制的好，操控、压弯、影响绝对大。坐高可以前窄后宽，前窄可以适合落脚，中午要发货。到时我继续发。

毒舌子

俺知道你可能就是用隆兴发动机，干脆现成的，把摩瑞500的鸟嘴去了，换成园大灯，换个漂亮点的全液晶表，最好不要满身塑料件，不要花里胡哨的，大道至简，再想法降点重量就完美了，不要老想讨小青年们的喜欢，他们没有钱。

毒舌子

毒舌子 发表于 2016-11-27 17:06
俺知道你可能就是用隆兴发动机，干脆现成的，把摩瑞500的鸟嘴去了，换成园大灯，换个漂亮点的全液晶表，最 ...

也不要搞什么前双碟刹，到叉之类的，反而增加了重量，降低了灵活性，现在倒叉质量也不是很过硬，一但漏油，那就是像漏水啊，日本人的NC700也没有见人家搞什么双碟刹，倒叉，不过国人有追求假大空的文化和传统，也可以搞两个版本，简配的和高配的，让那些喜欢花里胡哨的人去选倒叉，双碟刹。

amako

XR400吧XR400吧XR400吧