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该车于2016年10月18日到，目前已经500多公里，首保已经完成。首保换机油、滤清，机油大约在3.2升左右。说明书上说机油量分为2.8和3.2，但是店里的师父说机油得达到刻度，不能过少。往后是2000公里保养，再后期就是每5000公里保养一次。询问了一下以后保养日后保养一次300多，按照5000公里算一次还是比较靠谱。我一起签越野车都是1000多公里保养一次，一次也一百多。相对还是划算点。 第一、接下来我们说骑行的感受，首先坐姿，我相信每个人都会吐槽坐姿太矮！本人身高183，体重81公斤。按理说坐上去就像大家说的腿抬得太高累人但我觉得并不累，也不知道腿抬得太高腿难受是谁说的观点。我想说，如果一个东西你老想着缺点肯定永远会憋屈，越想越难受。如果你觉得腿抬的太高，那么你越想越累。如果真的没办法接受坐高，三种建议。1、没买车的朋友可以选择等待厂家后期是否出高坐垫版本，2、换其他的车最简单，3、正对像我这样超标的大高个已经买了车的车主，只有自己动手加高坐垫。而且只能价高座垫，与加高减震没有关系，因为这个车离地间隙非常高。关于坐姿我就说这么多，仁者见仁智者见智，觉得不舒服要么换车要么就动手解决，但是我身边很多矮个子的车友都很喜欢这个坐高。毕竟加高容易降低就不好搞了。 第二、风挡。说到风挡吐槽点就是不可调，为什么呢？原因很简单，我们又要说回到坐姿。我183这个坐姿，真好风挡最高处在我的视线下方，不影响实现，挡风效果非常好，半盔也不会有风的感觉。但是170左右的车友就有个麻烦事情，这个风挡最高处正好在视线的正中间非常挡。总结一下183的身高不加高座垫的情况下风挡非常好的挡风效果，加高的情况下可能就要加高风挡。170左右的车友恐怕就要忍受一个视线被当的痛苦。同样能解决的自己动手，给广大已买502的车友一个方法去解决。首先是截短，直接了当但是本人不建议，第一影响美观，第二以后你要卖车的就不值钱了。我的想法就是自己动手做成可调高低的风挡，很简单。首先原有的风挡不打眼的情况下自己动手做个链接槽上下滑动，解决起来也很简单50块钱就能解决。 第三、操控。此车重量在500斤左右，推车的时候确实有点重量，特别是遇到往后倒车的情况，要么就乖乖下车往后推，要么就像我大长腿，坐在上面慢慢往后倒哈哈。。。。遇到小巷子死胡同的朋友千万别想着像小车那样骑进去再说，得想着能不能出来。但是。。。车子一旦动起来后操控那是很灵活，操控不别扭。低俗行驶不憋手，高速行驶稳定性好。不挂尾箱的情况下在市区里面可以穿梭自由。大车相对小车肯定有点逊色，我想即使1200GS在市区操控也没小车那么灵活。压弯也很好可以放心的去完成想完成的动作，操控性没有什么可吐槽的。骑大体积的车，就不能想着到处乱钻，那可不行。 第四减震系统。试驾车的前减震非常软前刹车一点就下去了，但是量产车可能是吸取了试驾的车友的吐槽，出厂减震设置比较硬。过个坑不注意会被颠的七上八下非常不舒服，而且还是不可调。不知道减少点减震油会不会效果好点？后减震是阻尼可调，减震弹簧可以调预载的。可是我调不好阻尼，始终找不准那个点，厂家也说明书也没有说往上是阻尼大还是往下阻尼大，反正后减震下马路伢子必须要站起来，不然会把腰椎给颠坏了。现在我挂了边箱，后面有点重量过越野路段的时候比没有箱子要舒服点了，可能出场的后减震设置是考虑载重的。都说减震硬压弯好，可是我的越野减震也很软，弯道超控也是一流的。 第五刹车。本车是带ABS，经过多次反复实验ABS是好的！哈哈。。。我还在大理石路面上测试了，我认为即使有ABS也不能完全信赖，在前后刹车控制不好力道的时候也会出现侧滑的现象，一定要前后分配均匀。刹车方面不温不火，没什么好吐槽的。 第六、发动机。发动机都说是扩缸机，这个我想帮钱江说句话。首先这个发动机确实与300的十分类似，外观几乎一样。但是仔细观察还是有区别。就像1150和1200的发动机一样，看似一样，仔细观察还是有区别。合理的提升动力我认为完全是可行的。也许人家厂家在设计300的时候早就有了500 的机器，只是没有同时出现呢？也许在厂里500比300还早先研制成功呢？如果是蓝宝龙500，恐怕黄龙600就没办法卖，价格也不好定。所以大家没有看到实际的东西千万别喷什么扩肛！ 言归正传说说发动机，怠速稳定，冷车的时候有时候忽高忽低，可能是电喷调校问题，一旦热了就没有了。再说热机怠速，同步双缸发动机感觉就像两个单缸发动机，排气互相抢的感觉。所以怠速的时候声音非常不好听，乱乱的；特别是车子刚拿到手的时候怠速稀里哗啦的。 现在500公里首保后，稍微好点了，说实话同步双缸的怠速声没有异步的舒服，只是高转速有点装逼的感觉。排气的消音效果太好了，20米外都听不到车子来，不像300那样鼓声多远的都能听到，这点我都怀疑是否是异步发动机，哈哈。 但是有个问题，就是在加油门回油的时候转速在2000转到怠速这个区间回落的有点慢，恰好低俗共振就在这个点，有点烦人。问了厂家，告知博世电喷就这样设置的，郁闷錒。。。。。我现在在到处找消除2000转共振的塑料壳异响之处，基本消除完毕。但还是建议厂家最好跟博世协商解决一下这个问题，那就完美了。怠速震动点再油箱，车把不振，在95——108左右有个共振点，过去了就没了，共振能接受不大。仔细发现共振来自屁股感觉应该是排气发出的共振。6档在85的时候转速又不高有舒服，恰恰是国道的标配速度，享受啊！！！！很多人觉得小马拉大车，确实是这样，也不抬杠，但是500的排量够用了。高速公路120巡航也很舒服，超速140一把油门就上去。目前在磨合期跑过164，GPS测速是158应该也还可以。1200GS那么大排量也就急速200多，500 的小发动机没事就别想那么多，速度快油耗也非常大！ 目前测得该车发动机综合油耗大约在4.5—5升，说明书标定的是5升。还是要看怎么骑车，我基本上都是4000转换挡，如果6000转换肯定油耗有不一样。 以上是从发动机、操控等方面说了一下感受，再说一下细节方面。 一、该车的后挡泥板效果很差，雨水直接甩到后减震上，车子的两侧也能甩到泥巴，这个希望厂家在后期加强改进一下，不然影响减震的寿命。 二、全车的塑料件很多部位做的很不错，连接处都用橡胶垫进行减震，但是局部地方还是会随着发动机的震动发出不和谐的噪音。现在我已经自己解决了几处，相对好多了。 三、大灯旋钮调节高低，这个点得赞一下钱江，操作方便实用。 四、挡风支架正好可以放导航，不用低头看手机了。 以上是我对自己车的感受，不能代表全部502，因车而论。总体来说目前给这部车打分的话按国产车来打分90分，放在进口车里面比78分，应该说这部车适合大部分中国车友，车无完车。一部车设计出来得慢慢改进，比较国产拉力也刚刚起步。买了车的车友要慢慢适应车，而不是让车适应你。自己也要加强动手能力，选择国产一时便宜，二使用有手续。既然选择了我会慢慢的玩，只要不出现断头都能接受哈哈。。。 既然是行驶的体会，我就不上图片了，编辑起来太麻烦。我又不是专业的编辑，说说白话大家都能听的懂就可以了。谢谢。
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发表于 2016-10-25 18:20
