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谈谈长途摩旅 执行/《摩托吧》杂志
为了给摩旅新手提供有益的参考，我们采访了几位长途经验丰富的资深车迷，其中有驾车到过西藏、东北、云南等地的江苏老车手李光和已有20年长途经验的徐州车手老董。通过综合几位“老长途”的经验和教训，我们得出如下保证长途安全的结论—— 1，长途出行，车辆的选择非常重要。几人在长途用车的选择上几乎众口一词：单缸车最佳，排量250毫升最合适。他们认为单缸发动机结构简单、养护方便，长途行驶中省却了许多保养和调拭的麻烦，尤其是搭载单缸发动机的车型重心分布合理，操控起来更轻松便捷，较多缸车而言更节省车手的体力。250毫升级车型动力适中，适合长时间中速行使，动力性能足以胜任国内绝大部分地区的路况，经济安全。一款合适的长途用车，对旅途的安全也是非常有保障的。 2，护具必须完备。具有防护性能的手套、护膝、护肩、护肘，质量较好的全盔缺一不可，有了这些护具，摔车时或意外事故中的伤害将会降到最低。杜启弘在护具的重要性上现身说法：2008年的长途中，时速超过80公里的他因摔车贴地滑行，如果不是护具，那次长途或许会成为他生命的终结之旅，最轻也要落个重伤。 3，跑长途时一定要保证睡眠充足，切不可疲劳驾驶。疲劳驾驶时的精力无法集中，遇到突发情况往往不能作出正确的判断和措施，安全难以保证。几个人在长途时的做法是：只要觉得累了就马上停车休息，如果是困了就立刻找个安全的地方睡上一会，保证在驾驶的时候精力充沛。 4，旅行中合理安排膳食，一定要保证摄入充足的营养。长途奔波对体力的消耗是巨大的，仅仅依靠休息是不够的，如果营养跟不上，身体机能将会随着体力的消耗迅速恶化，最终甚至会诱发疾病完全垮掉。李光说，穷家富路，跑长途要舍得在吃上花钱，不能因为节省委屈自己，吃得好才能玩得好、游得顺。
5，一定要合理计划每天的行程，尽量少走或不走夜路，在陌生的地方，夜间行车具有一定的危险。杜启弘说，摩托车的大灯亮度远不及汽车，夜间汇车的瞬间眼前几乎什么也看不见，在路况不明的地区是相当危险的。如果在迫不得已的情况下走了夜路，他都是选择一辆速度不快的货车，保持安全距离尾随其后，一是用它开道，二是利用它的车身阻挡对面来车的灯光照射，在跑山区夜路的时候，这一招帮了他大忙。 6，休息的时候一定不要在路边，应该找个距离公路不太远的不走汽车的岔路或空地停车。车辆川流不息的公路上随时都会发生意外，在路边停留，安全是无法保障的。如果实在没地方停车但又非停不可，千万不要停在对面来车的司机视线盲区的弯道边，应该找一个旁边有树木的路段，把车子推进树的后面，人也要进去，用树木来阻挡可能失控袭来的车辆。 7，久居平原的人在初进山区的时候一定要谨慎对待盘山公路，进弯前不要心疼喇叭，必须不断鸣喇叭并减速按道行驶，对面情况不明的情况下千万不要占道行驶；山区的车手初如平原，面对一马平川的时候千万不要得意忘形、放马狂奔，平原上的路好，但岔路也较多，容易出现突发情况，车速过快是非常危险的。不论在什么路上，跑长途最忌心浮气躁，合理控制车速、悠着劲儿跑才能有效降低风险。杜启弘补充：在南方，水牛等大牲口喜欢在路上晃悠，在提防它们的同时，对它们的粪便也要加倍小心，这些大牲口的粪便量大且湿滑，高速时碾上去极易发生侧滑…… 最后，几人一致建议：长途中除了以上几点，人的因素也不能忽略。这个世上有形形色色的人，当然也包括坏人。出门在外，尽量避免在人烟稀少的地方停留，住店的时候最好不要选择偏远的小村镇，应去县城以上大的城镇或城市，在不熟悉的地方，夜里尽量不要独身外出。而且，在少数民族聚集的地区，一定要尊重当地风俗习惯，少说话多微笑，避免不必要的麻烦和风险。
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发表于 2016-9-30 11:11
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