KTM 390 老实交代！你喝了多少？

leophonics

其实车子偷喝机油，我都习惯了，哈哈，自从车子7000KM以后，就发现开始少机油

所以现在每次加机油我都会加1.6L 进去，然后每个月倒进去100毫升或者是200毫升，哈哈哈，想想也觉得挺有趣

上次我倒了1.6L进去，2500KM了，今天去换机油的时候只有1.2了。

水咲萝拉

是不是烧机油了？

leophonics

水咲萝拉 发表于 2016-8-8 01:06
是不是烧机油了？

对，大家都烧的，欧系车嘛

我猜测是引擎工艺没有日本那么精密吧

越野饭桶

7000公里换？你换的是啥机油 哥们

leophonics

越野饭桶 发表于 2016-8-8 16:57
7000公里换？你换的是啥机油 哥们

不会啊，我们最多2000KM就换机油了

是7000KM后才开始吃机油的

一直都是15W 50  300V

越野饭桶

leophonics 发表于 2016-8-9 10:50
不会啊，我们最多2000KM就换机油了

是7000KM后才开始吃机油的

给S1000RR 换机油 每次都会少点 总以为没放干净

leophonics

越野饭桶 发表于 2016-8-10 09:34
给S1000RR 换机油 每次都会少点 总以为没放干净

欧系车应该都这样吧，我只知道宝马汽车也这样的，但是德国的宝马好像没有

暴跑一族

leophonics 发表于 2016-8-10 11:31
欧系车应该都这样吧，我只知道宝马汽车也这样的，但是德国的宝马好像没有

同样的还有被誉为神车的大众

b87133249

应该是机油的HTHS指数 未符合原厂要求吧

何日出头

简单说一下机油的损耗原因以及损耗量
我们常见的摩托车内燃机大多为4冲程设计，内燃机必须有活塞，环，气门等组成燃烧室，这些部件在理论上是不需要润滑的，但实际情况却不是这样，1缸壁，活塞，环，这些部件需要润滑，没有机油的润滑会出现活塞顶烧熔，活塞环卡死，散热不良，运行阻力大，磨损严重，以及退火等现象，2气门杆与导管之间也是同样的道理，没有机油就会卡死，3由于设计的物理结构决定，即使你的车子燃烧室再严密，也是会有缝隙的，这些缝隙就需要机油来填充，所以活塞环与气门部位始终都会有少量的机油进入绕烧室，从而被烧掉，综上所述，我们得出的结论是，不烧机油的摩托车内燃机，根本就不存在，因为不烧机油，内燃机就无法正常工作。（机油热挥发不再讨论范围之内）
4我们现在知道烧机油的原因了，那么具体到多少为正常呢？
正常骑行的车子，每1000公里机油的损耗量为总容量的1.8%----3.5%之间，场地车子6小时损耗量一般不大于4.2%，只要损耗量超过5%，即为判定烧机油，（特殊设计的车型除外）。但是并不是机油损耗越少越好，损耗量低于1.5%你的车子会出现动力衰减现象严重，并伴有高温现象，低于1%你的车子会涨缸，拉伤活塞，以及缸壁，严重时活塞环退火，活塞卡死。
希望我的解释对大家有所帮助。

低温蜡烛

正常的
390这性能，烧点机油算撒

luogd

一次机油7000公里该换机油咯

会思考的猪

我玩过的所有高性能单缸车 没有一个不损耗机油的

先说日系的WR450F CRF450X系列，那都是要几百公里就补机油的

KTM 也一样，640 660 都要定期检查机油，690貌似是好一点

BMW的G650X 也如此

xanadu

跟大众学的黑科技，混合动力。。

leophonics

会思考的猪 发表于 2016-8-23 21:29
我玩过的所有高性能单缸车 没有一个不损耗机油的

先说日系的WR450F CRF450X系列，那都是要几百公里就补 ...

恩！原来是这样！应该是引擎温度太高了