鑫源魔术师二代 8千公里后使用体会

破烂崔 · 发表于 2016-7-26 00:00

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本帖最后由破烂崔于 2016-8-8 21:14 编辑

以前看大家写作业都是1000公里左右或者是跑了几百公里就开始写作业。
我总是感觉公里数少体会不深刻，我给大家弄点里程数多的再报告，呵呵。
   从车子弄来我就开始在手机便签栏里记录着点点滴滴。
   16年4月15号下午1点提车，装车办手续大概一个小时弄好，接着骑回家。
一上手感觉档位生涩。因为准备拿此车进藏，所以各种折腾不停。
   16年4月16号下了一天的大雨，扔在雨里淋了一天看看能淋出来啥问题，
结果呢，空挡的灯常亮状态，接着找问题所在，用胶布缠死，解决。
   4月17号，喇叭不响了，本来就不怎么样干脆换个好点的
   4月18号，左转向灯不亮了，拆开一看插头掉了，我去
               前车头位置和尾部共振声明显，懒得管了，过了磨合期再说吧
   4月19号，后刹车连杆处销子掉了，窝草，自己动手改动直接找螺丝并死
   4月20号，前减震吱沑吱沑响，先响着吧，没找到原因
   4月21号，前碟刹下泵固定螺丝松动，自己动手锁紧
   接下来在接近600公里时，前方向柱螺母松动，骑起来车头就像要断开一样
自己动手左拧3圈半回复原位。再接下来右后转向灯不亮，插头原因，右前转向灯不亮
插头原因。我嘞个去啊，从买来我几乎天天都要动动手，还能不能好好玩了。心里
一直在想拿这个车跑西藏简直是扯淡。
   接下来继续着拿高压水枪冲，看看能不能找到进水，漏电，搭铁的问题。
还好，之前出现的问题都没有再出现。说实话，前300公里我是磨合了，之后全是爆操
目的只为了让没有出现的问题赶快都出来，之后就是紧螺丝。
   磨合期内大致油耗在3.2.
   之后又加装了保险杠，后泥瓦，一对爆闪灯，改了转向优先双闪，导航支架
双口USB接口+点烟器，顺面加了一个防水电子表（时间）。
   就这样怀着一颗忐忑的心整理装备准备进藏，把维修工具备齐，准备应对路上
车子带来的各种麻烦，把易损件全部备齐以应对可以随时更换。
   7月1号早上5点出发，7月19号晚上9点返回，共计8200公里
   也许是人品爆发，也许是走之前的爆操把问题集中给折腾出来了
车子从出门到返回基本上没有主要的问题，在到八宿前后碟刹失灵在八宿更换液压油
解决，第二天下午又出现问题，到拉萨后检查因油管内有气体排除后解决，之后一直没问题。返回到郑州途中前里程记速涡轮不转了，拆开后泥沙太多，把准备的备用件拿出来时发现不配套，作罢。
   关于油耗：全程约8000公里多，共计耗油214升，百公里油耗算是2.7升。250的车加上长途爆操加上高反这个油耗也算是满意了。
   关于动力：这个车的发动机实际排量说明书里是233ML，一档二挡扭矩绝对够用，
3档4档的加速性绝对可以，川藏线上的很多山口基本可以4档上坡60-70的车速没有问题
个别山口的个别路段需要40-50上坡，和GW250同时爬坡不会输给它。哈哈再说了这个是个化油器的车，这种表现已经不错了。一直使用全合成机油，在动力上没感觉到太大的热衰减，只要你有种给油就可以了，车子照样嗷嗷的干。青藏高原海拔基本在4000以上
平路上基本上还可以干到90+的车速。
   通过性能：这个必须要说，路况不分好坏只要你有种车子就敢过，通过性能绝对优于优秀，因为此车虽然不是纯种越野车也沾上了越野车的边，龟背拉力胎，较高的离地间隙，长行程的减震，公路上随便过个小坑不用减速。特别是青藏线上的那个波浪路你就撒欢的跑吧，没事下到野地里跑一会也很过瘾。即使压弯也是可以的。油箱：主油箱6个油，可以跑200公里，副油箱3个油，可以跑100公里，路上带了一个5升的备用油桶。一路上基本200公里就会有加油站，续航问题不大。见油站就进。
   链条：我个人骑车比较暴力，跑了3000多公里拉长到没法调节，只能截掉一节。准备更换DID的链条。原厂的链条给你竖一个中指，呵呵，脏话省略。
   这趟路途下来感觉鑫源魔术师是一款可玩性很不错的车，很有娱乐性。发动机这块稳定性很好，不论多长时间的骑行，怠速一直很稳。但是你必须要容忍这个小破车的小问题，之前出来的那些问题真不知道装配工人是不是吃错药了还是上班没睡醒呢。真不敢恭维国产车的装配，幸亏大架减震和发动机没问题。总体来说优点大于缺点。对于这个价位这个排量的而言，8千不到的价格，也是对得起摩友了。希望在装配上在下点功夫。不要让一个品牌死在了一群工人身上。
   这一趟，自己加装的爆闪灯，因为进水，有一个已经瞎了。淘宝网上买的后挡泥板半路就被颠断了，支架尼玛竟然是用的小圆管，要是用的钢筋做的也不至于。前记速齿轮不知道售后能不能免费给更换一个，淘宝上买不到。 2345截图20160613224902.jpg