求大侠赐教：为什么我的XV250三相磁电机3根白色出线老有一根烧断？

yyq_987

雅马哈XV250车，俗称的天王太子，二手入手已有8年以上，总里程5万多公里，在我手中，2万多公里。
至我手上的这8年2万多公里中，一个经常烦人的毛病就是：三相磁电机的3根输出线（即三根白线）中的一根，屡屡在靠近大线束处烧断，而且总是那一根线，其他2根不曾烧过。因此，3相18极的发电机，实际上，不知不觉中，经常是在单相发电中运行。因此曾被断端与车架的短路电流，打得人从车上惊起，几乎摔车；也曾击得边行车边探身去开关油箱开关的手疼痛并惊骇莫名；也曾烧坏调压整流器；也记不清是否曾因此换过点火器（反正车到手以来都是那款三角状的三信点火器，因此记不清我手上是否换过）。
曾因别的原因打开看过定子线圈，目测和万用表检测，没见什么发电线圈异样；现在，查三根磁电机发电输出线，1-2、1-3、2-3之间电阻，都是完全一致的0.6欧姆，说明无关18个线圈的任何事；至于脉冲线圈的引线，也查不出啥异常。
在一根输出线烧断的时候，在未发展到整流器、保险丝烧坏时，都能正常着车、行车。
此车还有一个最大的问题是：原车主由于忽视了电瓶溢出管的作用，因此该管丢失后也没装上，结果导致电瓶中溢出的稀硫酸水，直接滴在其下面的“发动机熄火继电器”（这东西好像又有人叫做“副继电器”，国产小排车一般没这个装置），及其线插上，导致此继电器及线插损毁，这块的功能没了，无法正常启动车；因此便绕开这相关的功能，直接连线启动继电器的控制线，来启动车。因此平时不开主电门钥匙，按下启动开关，启动继电器和启动电机也能运转-（-虽不能启动发动机，启动电机的力量也足以使车前窜、倒地-------此为与此无关的题外话）
现在想请大侠们赐教：1，这总有一根磁电发电机输出线，而且总是同一根烧断，是啥原因？是否即是这没有“副继电器”导致的？
                                   2，如果是，具体的机理或机制又是咋样的，请详示；
                                   3，如果不是，那又是啥原因导致总烧、且同一根（3根输出线中的）？
顺便提醒那些不吧电瓶溢液管当回事的车友！我这车的现状（屡烧输出线、单相发电、调压整流器乃至点火器，总处于烧毁的风险中）就是最好的教训。

ysdezgj

三相用电不平衡，可以用三个灯泡先检测发动机输出，串三个电流表看灯泡亮度和电流表电压表度数相差多少就知道线圈又没坏，没坏就是整流器坏，现在是锂电的时代将铅酸换成锂电就不会有漏液了，我昨天装上了6串10ah钛酸锂着车那一触即发的感觉不是铅酸能够给予的

南益200

就想知道，自从那根白色线断后，是如何修复的？

不会是接触电阻大，总爱烧那个位置吧？

yyq_987

南益200 发表于 2016-6-12 23:26
就想知道，自从那根白色线断后，是如何修复的？

不会是接触电阻大，总爱烧那个位置吧？

你说的似乎是那么回事，确实每次都是烧那个位置。烧后都是用线径大致一致的塑料外皮的铜丝线扭结一起，然后复缠几层绝缘胶带。没用焊接或线插。这样不对吗？然而我的其他车或其他导线断开或脱落，都是一样接的，却没有老是烧掉咧？

yyq_987

ysdezgj 发表于 2016-6-11 11:53
三相用电不平衡，可以用三个灯泡先检测发动机输出，串三个电流表看灯泡亮度和电流表电压表度数相差多少就知 ...

我在网上，尤其摩友们的帖子，都是说买所谓锂电池被骗上当的。唯今见你说多么好，莫不是你是锂电经营者吧。
液态铅酸电池，我早已10年以上没用了。我多年来都是用一块电动助力车或谓电动车的动力电池，相较价廉物美，动力强而耐用，不是那一般液态铅酸电池可比的，哪怕是汤浅、统一等名牌。尤其是大排车，就别指望买液态铅酸电池来解决问题了。电动车的，随便一块就可有20安时的容量，而摩托专用的那些液态铅电们，找块12安时以上的都难，呵呵~~~~~

yyq_987

ysdezgj 发表于 2016-6-11 11:53
三相用电不平衡，可以用三个灯泡先检测发动机输出，串三个电流表看灯泡亮度和电流表电压表度数相差多少就知 ...

再，三根输出线输出情况确实没分别查。但量过各线之间的电阻值，都是0.6欧姆，很均一；这还不够？
另外数显和表针式万用表量还不够，还要用灯泡试？

bbsbold

检查发电机有没有与外壳相通

yyq_987

bbsbold 发表于 2016-6-22 08:43
检查发电机有没有与外壳相通

与曲轴箱的外壳？似乎没有过。以3根白线(3相电机的输出线）与曲轴箱体之间量通断或电阻是吗？

ysdezgj

yyq_987 发表于 2016-7-9 15:17
与曲轴箱的外壳？似乎没有过。以3根白线(3相电机的输出线）与曲轴箱体之间量通断或电阻是吗？

不知道车修好了没，有个方法一劳永逸，就是安装位置难找，只要确定三相发电机没坏就可以，发电机输出接快速恢复二极管做的三相整流输出具体材料可以问修电视的很简单，整流后接太阳能发电用的mppt控制器，mppt优点是效率高输入电压宽输出电压电流可调，缺点体积大价钱高，但比起那些一百多到几百元的原装整流器同样价钱不同享受

追风千里

个人认为，有可能那发电线比较靠近车架，被其磨蹭破皮短路烧了，要么就整流器内部漏电。

yyq_987

非常感谢以上个位车友的赐教和关注！
问题已经解决好久了！
造成屡屡烧断的原因：原来整流器总线插，三根白线（磁电机输出线）中的那老烧的一根，在线插的塑料里面看不见的部位，有导线截面积过细之处，所以虽然每次检查是导通的，但却承受不起磁电机转速较高时的电流。
但仍不解的是为啥每次烧断不在这线插内，却在后面较远的线段？

反正换了红猪的开关式整流器，取直接而不用线插，什么都好了。