火花塞的问题，大哥，高手给支招。

凌晨暴走 · 发表于 2010-1-1 20:29

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我的CBR29以前冷车不好着车，然后到当地的车行修了一次，修后效果不错。冷热一手着，就是心得问题在次让我闹心，从车行出来的时候，车行老板给换了四颗10块钱一个的火花塞，跑了不足100KM就感觉车子缺缸动力下降，伴随一定的放炮。勉强跑到了家里，第二天自己动手把火花塞拿下一看，1缸没事，其他缸的火花塞都严重烧蚀，二钢的电极熔化联结到了一块，四缸的电极直接烧没了。第一次看到如此疯狂烧蚀的火花塞。我看了一下他给换的火花塞，是国产7个热值的火花，随后又找他买了4颗一样的火花塞装上，依然没跑多远把我放到了半道上。郁闷。后来联系一个修车的朋友，他给整了4颗8个热值的火花塞，还是一样的烧化。从不超过100公里4颗就玩完了。换火花塞的速度和水平提高不少，就是车子不见好。
大哥高手们，你们感觉我的车存在什么问题，还是火花塞本身的质量值得让人怀疑。我的车不烧机油，不冒黑烟，怠速稳定，但稍微的存在一点混合气过浓的现象。上述烧毁的火花塞均为国货，正琢磨着换四颗NGK的火花塞试下看，还有由与地理位置的限制，NGK的确挺难买的，应该怎么买，买哪种型号，每颗大概多少大洋。谢谢前辈的关心和支持，希望有你们的支持我的玩意能多玩几天。不胜感激。

超级屎团团 · 发表于 2010-1-1 20:33

楼下肯定知道的{:1_122:}

凌晨暴走 · 发表于 2010-1-1 20:34

自己先顶起来，前辈们抢救性的说点经验，晚辈给您鞠躬了。

笑看畜生 · 发表于 2010-1-1 21:59

...............................

河外星系 · 发表于 2010-1-1 22:31

楼下高手解答。。

最爱-老五羊 · 发表于 2010-1-1 22:55

ＮＧＫ的火花塞是不错的。ＮＧＫ的火花塞有进口和合资的［合资的是上海出的］你最好选进口的ＮＧＫ。电装的最好。电装火花塞的技术参数如下：Ｗ［螺口直径］１６［热值］Ｅ［螺丝长度］Ｘ［形状］Ｒ［内部构造］－Ｕ［形状。１１［火花隙是指中心与接地的间隙］。选你车合适的火花塞。

自由我飚车 · 发表于 2010-1-2 00:58

如果8个热值的火花塞都烧化了，且火花塞热值正确的话

那么你的化油器就不是偏浓而是偏希了，而且是很稀，

8个热值上去一样烧化的话，那么标准的9个上去也不会有

什么好下场。

五本行天下 · 发表于 2010-1-2 01:09

ＮＧＫ的火花塞是不错的。

凌晨暴走 · 发表于 2010-1-2 17:08

谢谢大家的解答，回去想办法整自己的化油器去，真的好郁闷。。。

icecb400 · 发表于 2010-1-2 20:10

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汉中飞龙 · 发表于 2010-1-2 22:17

热值标准应该是9,我CBR用的是NGK依金的火花塞，80大洋一个！毕竟四缸车换火花塞太麻烦了！建议兄弟不要省这钱，买NGK(CR9EIX)的CBR专用！喜欢CBR的联系我QQ656539462

传说之风 · 发表于 2010-1-2 23:17

我建议用热值9的火花塞而且要买正品 NGK 或者DENSO 烧化的原因我觉得是火花塞太垃圾所致与热值无关

malei · 发表于 2010-1-4 13:20

拿分走人~~~~~~~~~~`拿分走人~~~~~~~~~~`

一路无风 · 发表于 2010-4-13 19:43

与热值关系不大，主要是少拉高速，真有问题应该就是化油器的事浓或稀？

自由我飚车 · 发表于 2010-4-13 19:47

我建议用热值9的火花塞而且要买正品 NGK 或者DENSO 烧化的原因我觉得是火花塞太垃圾所致传说之风发表于 2010-1-2 23:17

与热值无关？？？

那还要区分热值干么？

高压缩比的发动机使用高耐热值的火花塞那是必须的

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