回望那一抹亮色——两款中国摩...

smile丫秋

回 望 那 一 抹 亮 色

                                     ——两款中国摩市的特色车型

       文、图/南大沟

      中国摩市从上世纪80年代初渐成雏形，至90年代初进入快速发展期，现在已是百花齐放。20多年的风雨兼程，中国摩托车一路起落浮沉，曾经名不见经传的车企现在已是名扬天下，许多曾红透半边天的品牌，现在却已是销声匿迹。

可是，置身于乱花渐欲迷人眼的摩市中，在回望从前时，一些曾经熟悉不再鲜活的面孔仍影影绰绰晃动在眼前，让人难以忘怀。本期车海撷芳，我们就将当年两款并未大红大紫却特色鲜明的车型请上前台做一回主角……

小螳螂，清新原创风

       这是一款不应该被忘记的车型，它的出现，在当时除了模仿就是引进的中国摩坛中刮起了一股原创的微风。是的，微风，渺小的它（排量小、车型小）很难在当时引起关注，面市之后的命运，可用“昙花一现”来形容。

此车的全名是XDZ50-H（别把D后面的Z看成2了，它是50不是250），XDZ，就是当年由济南出走海南的那帮“弄潮儿”创立的海南新大洲的首位拼音缩写，其前身是海南琼港轻骑摩托车开发有限公司。

当时的新大洲是一家充满活力的车企，对市场的把握也比较准确。XDZ50-H可以说是新大洲在产品塑形方面的“神来之笔”，其想象力之超前，至今都值得业界同行学习和借鉴。该车是新大洲运用仿生概念独立研发，自主开发设计的新款车，因其整车形态酷似蝗螂，故又称“小蝗螂”摩托车。该车在面世之后，在1996年的国际车展上得到业内专家的赞赏，改写了中国摩托车没有原创车型的历史。

小螳螂外形结构简单、造型新颖、配色活泼大胆，主要有淡红、柠橡黄、翠绿等多种青春色彩，非常适应年轻消费群体的审美趣味，加上体积小、重量轻、操作维修方便等特点，在都市青少年中具有一定的知名度。

其动力系统采用当时常见的49mL单缸二行程风冷式发动机，结构紧凑、升功率高，弥补了排量较小的缺陷。该型发动机源于铃木技术，经过多年的生产和改善，质量稳定、性能可靠。自动离心式离合器加无级变速的传动设计，具有传递功率大、噪声小、寿命较长、行驶适应性强的特点，而且操作简单、使用方便，哪怕不懂车的女性也能轻松驾驭。整车采用无缝钢管焊接坐式车架，前后悬挂性能可靠，驾驶舒适性也令人满意。

当时，小螳螂的市场零售价基本维持在3000元以下，与那些“助力车”的售价基本相当。但是，因为过于强调造型，实用性能不及踏板式“助力车”，加上过于另类的造型，其销量并不理想，现在更是难觅其踪。

XDZ50-H

发动机型号：DIE41FM

发动机型式:单缸二行程风冷

缸径x行程：41x374

排量：49mL

压缩比:6.8:l

最大功率：2.5kW(6500r/min)

最太扭矩：3.6Nm:(4500r/min)

整车长x 宽x 高：1480x625x985mm

轴距：1090mm

最小离地问隙：90mm

整车净重：48kg

刀郎，另类至极

相比新大洲XDZ50-H，广州华南飞鹰摩托车工业有限公司于2005年开始生产的RC505虽不是原创，却也是当时国内罕见的特色车款，这款名为刀郎的异形跨骑车是当时国内摩市中最具个性的一款，它的出现，令车迷眼前一亮。

刀郎的原型车（外形设计）源于德国SACHS公司，也是欧洲市场上的的个性车款，通过与SACHS公司的技术合作，飞鹰公司将这款车引入国内。这完全是一款针对个性车迷的车型，给人的第一印象就是时尚和个性。无论是充满后现代感的车头灯还是时尚别致的转向灯，无论是液晶仪表盘还是设计独特的油箱，无不酷劲十足，整车造型充满动感，筋骨毕现的车身精悍扎实，没有丝毫单薄感。彼时，国内摩市中的主流车型仍是各种以日系车为模仿对象的“公主”、“风暴太子”，刀郎一出，车迷圈中顿时一片哗然，关注度相当高。

刀郎由德国设计师操刀设计，在造型和配置方面亮点频频——油箱被巧妙地隐藏在主车架中，使得整车的重心更低，稳定性也更强，在车辆发生翻转时可以避免燃油箱与地面碰撞而产生的火灾，大大提升了行车安全系数；多功能仪表可显示时速、时间（并可以自行调节），空档指示灯、转向指示灯等信号显示一应俱全；上下排列的大灯设计在当时绝对是独一份；前悬挂的直径达38毫米，配合45度中央柱式多段可调后悬挂，足以秒杀当时的同排量车型；整体压铸的大直径三辐铝合金轮辋，前90/90-16、后120/80-16的车轮配置，也属“高配”；尤其是，前制动为单盘配单向双活塞卡钳、后制动单盘配单向单活塞卡钳的制动配置，在当时前盘后鼓盛行的摩市中鹤立鸡群……

与新大洲的小螳螂一样，个性路线的刀郎娱乐性十足但实用性不够，尤其是远高于同排量区间跨骑车型的售价，让它很难被大多数用户接受，市场覆盖率很低。正像一个太过另类的人注定孤独一样，它的最终结局就是淡出人们的视线。

创新应有度

不可否认，仅凭造型，小螳螂和刀郎都是成功车款，一款代表了当时原创国产车的最高水准；一款将个性化演绎到了相当的高度，令人过目不忘。两款车型，之所以没能真正“火”起来，究其原因，有共同点也有不同之处——小螳螂在强调新颖的同时，实用功能欠佳且外观较单薄，看上去让人心里不踏实，在造型风格上，年龄稍大（25岁以上）的用户群体又很难接受它那“萌”到骨子里的味道；刀郎的造型太前卫了，外星人座驾般的整体风格有点超出国内多数车迷的心理承受范围了，一万大几买一辆只具备单人（车座的设计载人不便）代步功能的大玩具，很多人都很难接受，哪怕对它很喜欢。

由此，笔者想起来老人常说的那句话：做事见好就收。见好就收的意思有很多种，用“适可而止”来解释是很恰当的。做人、做事不能过分，做车也一样。创新的目的是吸引和打动目标客户群体，但在“创新”之前也要充分调查和分析，弄清大多数人喜欢什么样的“新”，能接受多大程度的“新”，然后有针对性地开发产品。“概念车”和市售车的最大区别就是一个超前、一个应时，只有应时的产品才能赢得多数用户的青睐。