纠结的淘车之旅。杜卡迪S4rs （强势申精）

Echo100

纠结的淘车之旅。杜卡迪S4rs

本人靓照镇楼。
先怀念一下我的小红。杜卡迪monster s2r ，通勤车骑了三年任劳任怨，质量还算可靠。一开始骑感觉就是开过山车，后来慢慢熟悉，感觉动力不能满足我了。就把他贱卖了，心里还是很不舍的。操控一流，皮实耐用就是比较屌丝。不好意思跟别人打招呼


原版原漆，还是非常漂亮的。我一直用的很仔细。
后来就看看买啥摩托车，个人比较习惯街车。跑车太累，巡航太笨。而且比较喜欢欧洲车，因为附近有修摩托的。天天就是那些日本车，天天有毛病。而且看起来很复杂的样子，还是比较信任简单一点的。
一开始预算大约50000左右，当然本人比较喜欢杜卡迪，就是轻便漂亮。
像1098s

和sf1100

Bking1300也很酷炫。这个是见过实车的。邮箱比脸盆都大，很犀利啊！就是价格没谈好只能作罢。

K1200r也很性感。
但是后来觉得，我还在上学，花这么多钱买这个还是有点奢侈。（当然这些钱都是我自己挣得我很少向家里要钱）不买贵的只买对的，冷门车还是比较有性价比。
比如六眼魔神。

在附近看到一辆10年的，车况不错三万多点，本想周末去骑呢结果星期五就卖了/(ㄒoㄒ)/~~。比较遗憾，但其实便宜车还是有的是的。

Echo100

图全挂了。。。。。

Echo100

本人靓照镇楼。

Echo100

先怀念一下我的小红。杜卡迪monster s2r ，通勤车骑了三年任劳任怨，质量还算可靠。一开始骑感觉就是开过山车，后来慢慢熟悉，感觉动力不能满足我了。就把他贱卖了，心里还是很不舍的。操控一流，皮实耐用就是比较屌丝。不好意思跟别人打招呼


原版原漆，还是非常漂亮的。我一直用的很仔细。

Echo100

后来就看看买啥摩托车，个人比较习惯街车。跑车太累，巡航太笨。而且比较喜欢欧洲车，因为附近有修摩托的。天天就是那些日本车，天天有毛病。而且看起来很复杂的样子，还是比较信任简单一点的。
一开始预算大约50000左右，当然本人比较喜欢杜卡迪，就是轻便漂亮。
像1098s

和sf1100

Bking1300也很酷炫。这个是见过实车的。邮箱比脸盆都大，很犀利啊！就是价格没谈好只能作罢。

K1200r也很性感。

Echo100

但是后来觉得，我还在上学，花这么多钱买这个还是有点奢侈。（当然这些钱都是我自己挣得我很少向家里要钱）不买贵的只买对的，冷门车还是比较有性价比。
比如六眼魔神。

在附近看到一辆10年的，车况不错三万多点，本想周末去骑呢结果星期五就卖了/(ㄒoㄒ)/~~。比较遗憾，但其实便宜车还是有的是的。

Echo100

没事逛逛论坛，就发现了现在的小绿。杜卡迪S4RS，是车贩子卖的，当然我认为不要太纠结个人还是商家。物美价廉就行，这车和我以前的小红基本差不多，最大优势是价格。不到三万不得不说太实惠了！！！复古又现代

Echo100

零下好几度，懒得出车库了。凑活看吧，多图

Echo100

懒得还价，交钱发物流，提车。就是这么爽快O(∩_∩)O~撬开箱子
打开钥匙门，怪兽安静的开始自检，仪表灯逐一亮起。启动车子

干式离合器特有的嘈杂，混杂着Ducati水油冷998cc V型双缸特有的引擎声，露骨的炫耀着她特有的意国身份。这声音好听么？说实话。。。和手扶拖拉机差不多。
骑上MS4RS，坐姿并没我想象的那么战斗，虽然前倾的很厉害，但是车的重心仍然很高，对于新手来说，操纵的时候会不免信心动摇。车身很轻，完全不像推起来那么沉，毕竟干重只有173kg，Ducati的Testastretta车架会让人感受到它和日系跑车的明显区别，即重心特别集中，虽然不像跑车般驾驶时抱着邮箱，车手仍可立即感受到MS4RS的优秀操控。
前后Ohlins的避震器调教对于我的体重来说有点过硬，以至于压过一颗瓦砾都能感觉的到。Brembo的直泵刹车更加是召之即来。在通过减速档的时候，明显的感觉的到车身的跳动，90度转弯，轻推车把，车子随机带人侧倾过弯，稍带油门，前避震稳重有力的回弹感。MS4RS的油门非常敏感，对于不熟悉的车手很容易扭大了导致人仰马翻。在低速行车的时候，MS4RS可以说非常糟糕，低速托档几乎是所有跑车的通病，车身的抖动让人非常不适，好似一匹打着响鼻不时踢腿的烈马，不停的表示着它的不满和对速度的渴望。

一档起步，不用换挡，直接拉至8000转已能感到前轮离地。干式离合器不必切离合，直接回油踢进二档。铛的一下，车身轻微抖动，随即油门一抖，转速扶摇直上，刚过4000转时已能清晰的感觉到动力，谁想到过了6000转却峰回路转，马力源源不断，令人肾上腺素猛增，背后冷汗渗出。在9000多转时，你能明确的感到，这是一匹135马力的怪兽，绝非俗类。对比我之前驾驶过180马力的10R，MS4RS的动力虽然不会给我惊喜，但也绝对不会让我失望，V2引擎的确好玩！动力会在你没有思想准备的时候猝然而至，杀你一个措手不及。

拐上高速，每挡拉至8000转换挡，一转念的功夫速度表已近200公里，轻带刹车，强大的G力会把车手整个压住，但没有前减震的明显下沉，高速行车整体感觉优秀，可以说和低速行驶的她截然不同。非要吹毛求疵的话，排气的声浪太过给力，一旦转速过了7000立即压倒一切，犹如飞机低空划过的声音，导致我之前安装在头盔中的蓝牙耳机完全听不清楚。

下高速的辅道弯路，测试了一下弯道。MS4RS采用了街车的宽把，个人觉得这并没有给长途旅行增添多少舒适，倒是降低了操纵，稍微诟病一下。轻点前刹，推反舵，伏底身体，中心移向转弯侧，车子很听话的跟着视线过弯，这一切都在提醒车手，MS4RS的超级跑车真实身份。V2引擎不仅动力会突然而至，而且回油的制动力很不明显，必须要刹车来参与制动，在刚开始驾驶的时候也会很不习惯。所有一切导致这款怪兽非常不友好，对新手来说非常的不好上手，但是一旦上手，就会乐趣无穷。

，对于MS4RS 13.5升的油箱来说，油耗在百公里8个多点，意料之中的高。

Echo100

发帖真心费劲

除了车本身还是有意外的惊喜就是有超多的正品改装配件

RIZOMA油壶

RIZoMA cnc后视镜

RIZOMA 滑动离合器套装

RIZOMA LED灯组套装

MOF 大灯支架

Brembo 19rcs 刹车上泵

Stm 离合器泵

Stm 全套铝合金饰盖

K&l 防摔

倍耐力 super corse 全热熔

Moto corse 水箱护网

Moto corse升高脚踏

Moto corse后牌照架

Nhk8段钛尺

Nhk钛合金螺栓

Ebc金属烧结刹车片

动力司令行车电脑

Echo100

没认真照相，大神轻喷。另外版画不解释请自行百度

Echo100

总结一下。
优点：MS4RS是一台非常适合高速，山路和赛道的肌肉型跑车，干式离合器，Brembo刹车和ohlins前后避震都是跑车的梦之配置。
缺点：油箱太小，不适合长途旅行；V2引擎的温度实在可怕，想象一下35度的高温下你坐在一个华氏220度的大火炉上吧；储物空间：没有，也别幻想，只能自己背包；载人：根本没后脚踏的车你能幻想什么呢……

猪头男纸汉的

根本没有后脚踏你想啥呢   对s4rs解读太到位了  太精彩   太专业      给你64个赞曾经由于价格优势差点入了   现在专心研究r1150r

feelsempty

杜卡迪是L2 引擎更贴切点，撸主 看到的车源很好，前一年半我这边一台 S4R 都要三万多。  老怪兽 S4RS  更经典，是一个 系列的顶级杜卡迪精髓缩影。

bf109

摄氏度转华氏温度公式：°F=°C*9/5+32    104度！我艹！这个、这个、可以烤火了！