出来吧，我胯下的巨兽--黑鸟出击！

大家好

曾经有一只黑鸟。坐着轮船来到了内陆，朋友又坐着汽车给他领回了家。没有调过表，当时是30118KM。 直到6年以后，成了这副模样。 车库停太久，发不起来了，只能由三轮救护车送来急救。首先就是扒皮洗澡。彻底搞干净。 ，不然看着都生气啊。使劲洗。然后是洗胃，把化油器搞干净 注意哦，这鸟的2 3缸喷嘴标号可是不一样的是145#  1 4是142#，要是装错了，您就哭吧。因为放过油，化油器不脏，稍微清洗就OK啦。然后就是洗肺，看这空滤，都得石肺了。来个KN吧。瞬间损失400大洋。 。KN，号称大流量改装第一品牌，还能无限次使用。咱也试试。（动手能力不强的还是用原装吧，这KN风量太大，害兄弟我调混合比费老大力了，这是后话）看看火花塞吧 唉，这得了石肺，火花塞就只能这样了，换 。4个一换。640大洋没了。换了空滤，和火嘴，打火看看，啊呀，没电，电瓶报废了，换 。450块又从鄙人帐户消失。 拆了油箱，倒出旧油，清洗了油箱开关，一枪来火。舒服。全段BEET排气的吼声真是震耳欲聋。声音大，但不吵。真正的炸街好帮手。跟M4排气那种歇斯底里的狂叫完全是两回事。热车10分钟，风扇自动开启，好热。换机油喽。 3瓶多机油加一个HIFLO机滤。再次损失将近500快{:soso_e105:}

前叉油，估计着也该换了。换吧。20块的油封不敢用，这么重的车，没跑两天漏油了咋整呢。 VESRAH品牌我信任。来一对。查了下手册，居然要加483ML的油，来一瓶大号 。 彻底洗干净后，因为没有量杯，刚好一瓶竞技者油是965ML。鄙人喜欢阻尼大一点，所以选择15W的油。平分了正好。来来来，喝完这一杯，还有三杯。这车前减拆装还有技巧，对着手册还搞了半天才拆开，日他奶奶的小鬼子。
。安装避震，注意不要装错哦。必须是39MM。当然您是高手也可以不遵循原厂设定。 车库停太久，生锈了，丑。咋办，电镀来对付。老板，来串螺丝 该搞的都搞过了，壳子也洗洗吧，拆了洗更健康。 满身原装板子  一点破损都没有，洗着都舒坦。下大雨，没事可以干了，冷却液保过冬啊 上海大众，值得信赖。喝吧，加完副水箱。正好2L。
清理刹车。这鸟车，因为装备了HONDA当时最牛的刹车，CBS。导致刹车卡钳复杂的很。清理卡钳，同时更换刹车油。因为前后都有2道油路，需要一路一路换。但是有个核心问题。各位玩鸟或者X11的兄弟请注意。这车的卡钳活塞是一样大，但是不一样长。在卡钳里位置是都可以装进去。但是如果顺序错的话。但摔车是不可避免，希望各位好好看看自己3个卡钳里的9个活塞顺序错了没有。 搞的差不多了，开始调化油器。因为这该死的KN。进风量大了很多，必须重新对混合气进行调整。您问，如果不调能把我怎么滴？当然不会怎么样。但是急加速的时候油不够吃就不好了。调吧。调了试，试了拆开检查，再调。N次试验以后，好了，然后四缸平衡 接口的位置比较好，手能够到。
很多人非常在意怠速状态的4缸精准度，其实开油后的同步那才是关键。这点比CB强很多，这车可以很轻松的调整到混合比螺丝，不像CB400.没专用工具还搞不了他。累死为止。 更换弹力不足的踏脚弹簧，以免过弯做动作时踏脚跟着动。这买个五羊本田的就可以了 10块钱。轻松处理好问题。
全部搞好，出去找条没开通的新路试车，操 猛，KN配合全段排气。1档油门给到底，就看着鸟头竖起来，2档瞬间就跑到了400CC的急速，3档就不敢给了。年纪大了。改装风挡在想吹风的时候可以吹吹风，不想吹的时候，竖起来。恼人的秋风自然从头盔顶上飘过。收油撒把。一直飘到20公里没法控制了才稳稳刹车，舒服。
接下来是享受骑车的岁月了，这车比我以前骑的时候还要顺手的多。来张12年时的老图。这照片是首次开黑鸟进山压弯拍的，当时以为那么大车没法进山，谁知道如此灵活，随便一压就磨包了，哈哈
国庆期间。和我曾经的吸逼直取安徽黄山 满油跑了216公里后再次加满需要80块，油耗真是非常满意
然后根据长途回来的经验，重新调整了减震器。出去跑弯，比以前还要灵活啦，完全不怕BMW的S1000和MT-09 ，只是 体力上相对消耗大一点。CBS刹车让你在进弯前无需再去考虑后刹。当然，这需要一段时间的适应。

这个大保健总共耗时4周，都是用空余时间折腾。
除了1950还未装车的倍耐力ST轮胎外，总共材料花费约2500。刹车片2对，KN空滤一只，机油4瓶，机滤1只，减震油1瓶，DOT4一瓶。火花塞4只，油封一对。电瓶一只。各种类型清洗剂总共4瓶（未用完）。还有自己几十小时的免费劳动力。
对于为什么选择化鸟，很多人说老车不值得，其实不然。有什么条件玩什么车。我要是跟国民老公一样的爹，我肯定1299S然后DUCATI 4S店全程保养。可惜投胎技术没达到那程度。那只好玩这个啦。这车没调过表，到的时候当时是30118KM。现在是32145，还是这几天跑了500多公里路的数字。对于这种车来说，3万公里小意思，我的巧格现在4万公里，也就换换机油而已。路码表是6位数显示，而普通款车都是5五位，足见这车是专为长途而生。寿命起码是和汽车一个级别。这车这么些年在朋友车库里睡的确实很舒服，最多就启动热热车。而且老车用料很足，像以前CBR29,随便你摔几次，车架绝对没事，不像现在，不小心一个侧滑，不一定要撞到东西。车架子就有可能断掉。而且化油器鸟比电喷鸟大20多个马力，外加这台车全段BEET排气，全碳纤维挡泥板 起码又比原装排气轻了15公斤。（原装黑鸟排气奇重无比，拆过的人就知道）。化鸟的油冷器在仪表下面，直对着进气口进行散热。电鸟的油冷器在水箱上面，散热不如化鸟，不知道本田为什么要这么改。化油器从摩托车出生的时候开始出现，发展到现在，少说七八十年了，技术上十分成熟。电喷车，虽然也出现了20年，但是快速发展应该是这十年内的事。在某些老款车型，单缸单喷嘴的。或者低成本车型。比如老款的KTM RC8 或者现在的最火的MT-09这两款，存在低速油门反应过敏的情况。这种情况在高速时问题不大。但是平时跑弯 ，弯中速度也就50-80.开油时油门过敏十分要命。出弯要求持续稳定开油，那2款车，一动油门，动力猛的就来了。很容易让你喽赛。 又或者春风650NK 2014款的，其他没开过。动力在3000-4000转时有个断档，然后猛的发力，当时我以为是故意这么写的喷油程序，好让车开起来有点2冲感觉。谁知道马上又疲软下去了。可能是喷油程序没写好的缘故。但现在的BMW S1000R 或者日系超跑1000CC厂家的旗舰车型，感觉都骑着都很顺畅。外加现在电子系统的加入。骑着真是如虎添翼。电喷的优势就是可以根据状态随时改变，而化油器在调好以后，只能你去适应车子了，不存在动力模式这种东西，
这年头，要遇到一个全车无事故，全原装的黑鸟少之又少，一旦遇到一台，必须好吃好喝的伺候 车才能在往后的骑行中保持可靠 鄙人特别喜欢这种高速旅行车。HONDA的BLACK BIRD1100XX   SUZUKI的 HAYABUSA1300  还有KAWASKI的ZX-14，都是这类型。看账面马力，可能还不如现在的1公升超跑，体重又大过超跑很多，但是这种类型车子的动力储备是非常足的。在跑长途的时候得心应手，任何档位油给下去，速度都可以随时提上来。且姿势不累。因为机器水道比较粗大，水箱又大个。车子散热做的好，绝对不会出现等一个红灯就开锅的情况。 这种即能跑弯，又能跑街的车，您还犹豫什么呢

只为摩狂

大师您又顽皮了。。

大家好

只为摩狂 发表于 2015-10-7 16:07
大师您又顽皮了。。

车神 你又来了

只为摩狂

大家好 发表于 2015-10-7 16:12
车神 你又来了

你这神乎其技般的刀滑去碣石贩车搓搓有余啊

leiqiongbo

{:soso_e113:}看着跟写书似的，前辈们的技术和经验一直是我想学的！

只为摩狂

leiqiongbo 发表于 2015-10-7 16:50
看着跟写书似的，前辈们的技术和经验一直是我想学的！

大师的后座我上过，很踏实！技术学不到，真想看看他修车

只为摩狂

风挡什么情况？跟金翼一样可以伸缩？

奔放的小青年

牛逼！！！！！

莫仕

看着跟看书似的   厉害啊 老鸟

佾佾

{:soso_e114:}{:soso_e114:}{:soso_e114:}

良庄

高手在民间！！！！！

就爱重机车

又见神贴，化油器的鸟真的很棒，话说要是在你当地跟你一起玩车的人有福了，动手能力这么强的车友是一件多么幸福的事。

小魔鬼哟

大神你好，十一放假把隼保养了一下，喷油嘴拆了洗，节气门也洗了。今天装车发现打不着车了，起动机有力就是不来火。最后调出来两个故障码，C12和C42。大神请问隼的曲轴位置传感器在哪啊？？车自检好像汽油泵不响啊，是不是动到哪里啦？请救救小弟的车！！

大家好

小魔鬼哟 发表于 2015-10-7 21:21
大神你好，十一放假把隼保养了一下，喷油嘴拆了洗，节气门也洗了。今天装车发现打不着车了，起动机有力就是 ...

大神你要找版主和蜡烛，我玩化油器的 木有接触过隼啦

ZHEN8888

大家好 发表于 2015-10-7 22:08
大神你要找版主和蜡烛，我玩化油器的 木有接触过隼啦

大师的文章有如一剂麻沸 给瘫痪不起的论坛注入了新活力 也给了多年玩化油器老车的我信心