看过“用过边箱的车友进来讨论一下两种固定结构”以后

只玩大拉力

本来想在原帖子http://bbs.moto8.com/thread-513291-1-1.html里认真回复一下，一来想说的挺多，二来看着好像秩序有点乱，算了，引用那位楼主的链接谈谈我的看法吧。
那位楼主说的这两种，固定起来都是没有问题的。但是，有一次我得骑车经历，让我对这两种固定方式有了新的看法。
先说说事情经过吧。我这个人有个习惯，主要也是胆子小。一般在正手弯转弯时，看见弯道里有大型车辆都会减速，原因就是担心有无良司机在弯道里超这辆大型车，而大型车体积大，影响视线，会挡住这些超它的车辆，十分危险。有一次我们几个人跑了个小长途，在一个正手弯道内就有一辆大货车正在行驶，前面的哥们进入弯道后，对讲机里就喊道：有车占道超车，有车占道超车。我在他后面，距离大约70米左右，听到警告后，立即减速，并让开车道，此弯道弧度较小，也就是弯比较急，但弯道距离较长，此时我的车也已经进入弯道，只见我的对面一辆蓝色婊子（标致）小轿车高速迎面开来。事后我哥们说此车一直占道超车，他还挥手示意不要占道，后面有车，但该车在避让他之后又继续逆行超车。见该车毫无避让之意（其实当时的情况，他也让不过去了，让我的话，他就要撞上大货车），我只好继续靠边避让它，无奈车道宽度有限，我的车轮基本已经是紧贴着道沿，再有几公分就掉排水渠了。眼看这辆无耻的车朝我冲过来，我已经做了最坏的打算，最后一刻，用身体向右压车，同时右手推把，在正手弯内做了一个反手弯转向动作，成功化解危机。事后，后面的同伴告诉我，这辆车的观后镜距离我的边箱只有两三公分，真是有惊无险啊。
事后，我就考虑了这个问题。当时我骑的是一辆800GS，边箱的固定方式就是第一种。如果当时发生了擦挂，摔车是肯定的了。而且即使是第二种，也肯定会摔车。但是，如果是第三种，就是KTM990ADV的原厂箱子，就不会发生这样的情况。
KTM原厂边箱的固定方式很巧妙，而且无论你装多少东西，走再恶劣的道路，箱子都不会掉（这个是经过实地检验的，几千公里的长途），即使是在你摔车之后（有车友挂原厂边箱摔车的例子，不累述），箱子也不会掉，可以很好地保护车子和车手。但是，箱子一旦正面遇到撞击，即使是低速，比如以几公里的时速挂到树上或者别的什么障碍物上，箱子立刻就掉了，确保车子不会因此摔车。
所以，希望边箱的制作厂家可以研究一下KTM990ADV的箱子，我相信，这种箱子一定会受到广大车友的青睐的。

红色兵团

我现在也是800GS 基本路途不是很远 我就没挂边箱 也是考虑上述情况。
KTM990ADV 居然有这种设计还是第一次听说哦！这个设计棒极了！！

banshee_wang

不是吧？ktm的烂箱子，烂挂架居然。

banshee_wang

目前对1190很不满的就是烂烂的原厂箱子了，哗啦哗啦响。担心不稳

只玩大拉力

banshee_wang 发表于 2015-10-3 11:27
不是吧？ktm的烂箱子，烂挂架居然。

1190的箱子和箱架没见过实物，我不能评价，但是990ADV的我还是有点发言权的。至于你说的1190的箱子哗啦啦的响的问题，990上没有，不过我相信担心掉下去是有些多余了，因为990我们是一起跑过的，很烂的路，很烂的那种，200公里，没问题的

生命如水

这玩意都是外国人在引领潮流，只要舍得花钱一般没问题,GIVI

墙上的一块砖

卧槽 这个很高端啊 {:soso_e179:}

jason58518

有990边箱和架子照片的  发上来看看呗  没见过实物