原创帖----细数和国内摩企合作过的国际名厂。（附代表车型多图）

铁壳比亚乔

   日本本田----------1， 重庆嘉陵 （正式合作）                                             jh70 （小名嘉7，常见的颜色有两种，黑和绿，很省油耐用。1984年露面，其实是真正的进口机，进口散件在国内组装而已，1988年的大约价格是4500元，别忘了，当时的4500元相当于现在的20000元！2005年最后降到3000元，但也慢慢国产化了，两者的质量差距嘛，你懂的。）       gl145（国内五羊125的原型车，保有量较小，1995年上半年卖15500元。后来很快停产改成了125的版形，145没有国产机）   
cbx125（日本cbt125的国内翻版。最后以8500元收场.cbx125还有很多个不同父不同母的兄弟，比如春兰豹125，虽说江苏泰州产的春兰豹的使用寿命没有cbx125的长，但春兰豹也不是杂牌车，人家连化油器都是进口的真空膜京槟）


  花猫cg125（日本cg125的国内翻版，最后以7000元收场.   很多厂，包括很多杂牌小厂都出过这一款，但质量不错血统出身又正宗的首推嘉陵本田的cg125。）

铁壳比亚乔

日本本田----------



2，广州五羊 （正式合作）     

wh125-a （小名五本老a，最早的是整机原装进口19000元的黑条机，中期是14000元的进口组装机，后期的9500元只是含一部分进口件，2004年以后7500元以下就是纯国产的了，后来出来了125-c，最后甚至衍生出了顶杆机的125-f，越来越变味了。）      
wh125t踏板（小名大公主，早期20000元是整机原装进口的，中期14000元是进口组装机）   
scr100t踏板（出来的晚，小名小公主。没有整机原装进口的，只有中期11000元的进口组装机和后期8000元的国产机。）

铁壳比亚乔

日本本田-------------

3，天津天虹（正式合作）                     

th90-b（早期和中前期的是进口原装机，中期和后期的是进口组装机，小名叫没声音或省油王，她有个很明显的特征是绿色露边的密封垫。最早的进机10800元，最后的组机以7500元清仓收场）   
th100-a（带碟刹，属后期高配产品，她有个很明显的特征是后座垫又细又窄。只有进口组装机。销量很少，不多见。）
还有一款th90-c太子，鼓刹，外型更瘦更简洁，更是极其少见！2000年，最后以7500元收场，我当年差点以此价在山东菏泽市的天津本田菏泽市总代理“菏泽燕兴”店买一辆。呵呵，此车型干瘦干瘦的，但坐姿舒服，宁静，省油又耐用）
因为这三款车型都面市较早，所以都没有国产机，最多只是面市后期的非关键部位国产化。

铁壳比亚乔

日本本田-------------
弹
3，海南新大洲（正式合作）                     万里行125          威武100弯梁          新锋锐125

海南新大洲原是济南轻骑的一个分厂，属轻骑控股，她后来又分开单干。她喜欢和别人合作，你可能没听说过，她有个两冲80的踏板车型采购的是比亚乔的发动机，和“踏板贵族”佛山比亚乔的速飞乐80，劲霸80是同一款机器。
2002年初，和本田合作后的第一款车“本田万里行125”（性能一般般，印像最深的只有她是经典的五本老a款 ）面市，第二款是新锋锐125（性能一般般，印像最深的只有她的扁平的公路赛车款式的油箱盖和挺结实的原车保险杠。），我个人感觉这次合作是本田在中国大陆的黑心圈钱行为，因为，商标虽是不折不扣的本田标，但从万里行125开始以后很多车型都是那款千篇一律的老顶杆机，性能上也丝毫没有原装进口本田的影子！！！大量热卖，靠拼命压低成本，靠走量赚钱！！！！因是日本天津海南三方合股，所以你买的跨骑车是海南新大洲造的，你买的弯梁车是天津（原天津本田天虹厂的中资股东）造的。
我本人亲自参观过这个厂，上海青蒲区嘉淞中路188号，原料全部用国产，全部是国内的工人，包括配套体系一切国产化。

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日本铃木----------

1，长春（正式合作）                       ax100           changling125

质量还真不错，但量没卖上去，属于没落于东北的贵族。出过很多经典车型，也仿过轻骑铃木的gs125，也是含很多进口件的机器，但价格比同期的gs125便宜了五分之一。至今没忘的是她当年的广告语“天地间有我在行走”，呵呵，1996年，她连广告都做到我本人的家门口了。

铁壳比亚乔

日本铃木----------2，南京金城（正式合作）               ax100 （绝大多数都是脚启的，中期少量出过带电启动的“金城剑”）         
125-9 四气门大刀  （这是金城厂中期的一个大亮点！俗称四气门大刀！纯正的铃木进口件在金城厂组装的进口机器，高转也很好，2000年卖价19000元，1999款的大刀和2000款的大刀发动机和化油器都一样，两年内就造了这两批，数量不多，对这车的质量不用怀疑，在2000年左右属于典型的高档货了。而小刀就差多了，虽说外型相同，但配的是gx125的两气门国产机）         
而gx125大概在2004年刚露面时8000元。


我先后买过金城的好几辆车，总体来说质量还不错。赞一个。

铁壳比亚乔

日本铃木----------

3，济南轻骑（正式合作）                         gs125         gsx250征服者        赛弛110弯粱






gs125是她的招牌菜，非常辉煌大卖热卖近20年，吸引的各个大小厂眼红争仿gs款！此车型共被我分为6个档次：   1是最早的，是1988年的，24000元整车原装，特征是f4的整机原装花机,配进口的柱塞式三国化油器，nf41b的进口车架。

2是到中早期的，1994年的19000元，整机原装进口，南韩（铃木在韩国的一个分厂）造的带脚启动杆的f4的哑光纯黑机，配进口三国真空膜片式化油器。补一句，这发动机外观和排气管的黑色哑光漆（貌似是高科技的氧化铁涂层）的质量特别好！耐腐蚀耐高温多年不坏！
3是到中期1996年的17500元的f4的整机原装花机，配进口的三国真空膜片式化油器。
4是到中后期的1999年的14000元的f4的进件国内组装的花机，配进口的三国真空膜片式化油器。
5是到后期2002年的10000元的156fm的国产花机，含一少部分进口件，配国产的三国真空膜片式化油器。
6是2004年以来的纯国产的156fm机，配国产的三国真空膜片式化油器，8000的是花机，7000的是白机，都是纯国产，配国产的三国真空膜片式化油器。


但后来（大概1997年）引进全套生产线和模具的gsx250征服者绝对是赔钱的买卖，据说总销量还不到1000辆。 gsx250征服者当时贵的吓人，40000元在当时算是奥迪a8的档次，当时老百姓穷，买的起gs125的已算富人牛人。轻骑一直是国内有名的大厂，为何现在苦苦挣扎？除了现在的大气候不景气之外，也和当初的老总张家岭有关，1994至2004是中国摩企迅猛发展的10年，也是拼命扩张的10年，尤其是轻骑兼并收购的分厂最多，比如山东日照分厂，明明也生产两冲的ax100，轻骑偏不叫ax100，叫御马100。比如湖北黄冈市的杨子江摩托车厂，被轻骑收购后改名黄冈轻骑，但很快因效益太差再次倒闭。我本人2004年出差，在黄冈轻骑大门口看到的只有破败，连个人影也没有。轻骑当初发展那么大那么好，张家岭当然功不可没！但成也张家岭，败也张家岭。

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日本铃木----------

4，重庆望江（国内最早的正式合作）                        被铃木正式认可的只有gn250太子这一款，  质量不错，性价比很高，外型朴实无华，省油耐用， 赞一个！这车优点确实很多，暂且不表。缺点1，是气门都响，嘻里花啦的响，但这丝毫不影响他的可靠质量。缺点2，是原厂配的“正新”后胎抓地性能较差，人工扒胎上胎也很麻烦（此胎内边很宽，倒扣着轮毂），但很耐磨耐用。缺点3，是1999年以后的配的川南后减震很软，公路很舒服，但土路带人坑坑洼洼的恶差路况时不时就会托底。缺点4，是低温启动时必须拉风门，且对电瓶要求高，启动电流大就容易造成电瓶亏电。



1994年是最早的，整车整机都是原装进口，机号开头是j403，配原装进口的三国真空膜片式化油器（俗称米化），卖29000元。
1998年下半年开始，是进口散件组装的，机号开头是ws172fm，配原装进口的三国真空膜片式化油器（俗称米化），卖24500元。
大概2001上半年开始，是含一少部分进口散件，机号开头是172fm，但退后几年才配的是国产的泰凯真空膜片式化油器（俗称泰化），卖17000元。
从2003年下半年至今，是纯国产机，配国产的泰凯真空膜片式化油器（俗称泰化），15000元，

铁壳比亚乔

日本铃木----------


5，广西南宁市的南益（只引进一条生产线，不算正式合作）                        只有6档位的ns125 这一款 ，发动机号f420，销量很少，属昙花一现。与gs125最大不同的是她6档位，带油冷，带脚启动杆！

铁壳比亚乔

日本铃木----------


6，洛阳的大阳（只引进半条生产线，更不算正式合作）                        只有大阳90弯梁 这一款 算是引进的。
旗下的各个车型，各个方面都很一般般。化油器是德利或华博罗的，连个国产的京滨或三国也不舍的配。整天忙着搞外型的所谓的新款新花样。

铁壳比亚乔

日本铃木----------

7，广东江门市大长江（正式合作。从销量上来说是铃木最成功的合作伙伴）                           豪爵ax100（早年的一代名车。从10000元到8500元都是字母大写的e开头的整机原装发动机。从8000元到6000元的都是进口件组装的进口发动机。从6000元到4800元的都是国产发动机，虽然外表的商标和现在大多数国产车一样也是不折不扣的铃木标，但她内里就是纯国产车。快停产时，最后的处理价是4800。补一句，早期和中期的豪爵ax100最主要的竞争对手是金城ax100，性能和金城ax100差不多，但价格较任性，一直比金城ax100的要贵，早期的贵1000元，中期的贵600元！）
      豪爵钻豹125(此车型和轻骑的gs125属同一档次，也是gs125最主要的竞争对手，无论价格还是性能都旗鼓相当！当然，年份和代差的定界划分也和gs125差不多。补一句，有网友说前挡泥瓦前头带塑料豹子模型的就是进口机，不带的就是国产机，其实这种说法是错误的。)  
               
豪爵天润110弯梁                  
豪爵钻豹125              
豪爵天润110弯梁


可叹的是，钻豹125 的米库尼化油器也在想尽办法压缩成本了，  原来的顶盖是纯铝的 ，现在呢？早在10年前就已经换成了 黑色的塑料盖。      

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日本雅马哈----------

1， 重庆建设，原名叫建设机床厂。（正式合作）                 早期的两冲4档重庆弯梁cy80             劲豹150           劲飙200     劲龙250太子     天剑125

劲豹150质量性能都不错。劲飙200销量很小很小。
劲龙250是很不错的车子，低扭很好，市区骑乘很舒适，经济性也不错，经典耐看，这车现在就是有些配件难找，价格又贵。虽说是250，但实际排量只有222，缸头顶部的散热罩是个虚假的装饰品，只是好看而已，没有任何的散热功能。补充一句，而和他同级别的gn250的实际排量是249。。。。但不可否认的是，劲龙jym250是一辆好车。

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日本雅马哈----------

2， 湖南株洲市南方厂（正式合作）               凌鹰125踏板           凌骥125太子       巧格100踏板



雅马哈的纯正日系血统。质量不错，都是一代名车。最早于1994年的凌鹰125踏板当时卖价23000元，后来2002年特价卖9500元的是低配版的“清新凌鹰”。凌鹰125踏板销量较成功。凌骥125太子1997年卖价19000元，但销量没上去，后来经过谈判，她的那个不错的发动机被建设雅马哈略微简化后移植到了“天剑”肚子上。

铁壳比亚乔

日本雅马哈----------

3， 广东番禹市飞鹰（进口日本雅马哈台湾三叶分厂的散件，不算正式合作）                   飞鹰125-4（劲豹款）


这款车质量不错，是一代名车。但销量很小。其他的飞鹰车型质量一般。

飞鹰雅马哈的125-4，是广东番隅市飞鹰厂1995年进口的台湾雅马哈散件组装的，属于真正的组机！也有下导流罩，外型基本像建设雅马哈的劲豹150，但缸头比劲豹偏圆，最明显的区别是飞鹰雅马哈125-4的中缸。化油器是原装进口的三国，启动机是原装进口的三菱，都是好东西。

铁壳比亚乔

日本雅马哈----------

3， 江苏无锡市林海（短期进口过日本雅马哈的少量散件，更不算正式合作）                  林海弯梁100
             林海弯梁100的价位和建设雅马哈c8差不多，但她披着雅马哈的外衣，国产车的质量。