（转帖）长沙伢子驾驭宗申摩托穿越欧亚大陆 只身追梦三万公里（11楼开始陆续更新）

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下午5点左右抵达了禾木乡，本打算找地方搭帐篷露营，但寻觅了一圈，发现四处都是牛马羊留下的粪便，索性放弃。直接入住禾木国际青旅，放下行李后，就骑车到禾木乡里转了一圈，想找个适合拍照的地方，这一转，却对这个地方有了莫名的失望。放眼望去，几乎都是旅店和各类商店，顿时失去兴趣，直接骑车回了青旅，停了车后，带着相机跑到牧场里拍照去了，偌大的牧场，回来的时候，让我迷失了方向，在里面绕了半小时才绕出来。

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禾木乡，对我来说说，只可远观而已
本打算早上起来拍日出，但无奈这段时间骑车实在太累，没能起来，早上起来在周边晃了会儿，发现没什么好转的，6月2日就返回布尔津回了，将在那里调整一下RX3的小问题。

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宗申RX3欧亚游记（五）——勇闯独库公路
　布尔津——独山子——巴音布鲁克——阿克苏
　　里程表：6734KM——7220KM——7528KM——8075KM
　　总里程：6775KM
　　完成了梦想已久的北疆喀纳斯行之后，又开始了一路向南的旅程，通过新疆一条最美也是最危险的公路——独库公路，前往南疆的阿克苏。
　　从布尔津到独山子，中途经过著名的石油城克拉玛依，沿途全是戈壁滩，路边都是传说中的磕头机，连空气中，都充满了石油的味道。我没做过多的停留，直接往独山子行去。临近奎屯时，远远的就看见前方的天山山脉，独库公路，就在那美丽而又险峻的雪山之中。
独山子特色美食，量足味美

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　第二天早早起来收拾行李，心中多了一份紧张和兴奋，独库公路，我马上要来了。
　　独库公路，从独山子到库车的公路。全长561公里、是一条连接南北疆的公路。它的贯通，使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。在长达9年的公路建设中，有上百名解放军战士因雪崩、泥石流等原因而长眠于乔尔玛烈士陵园。因此，这也是一条英雄之路，其中280多公里的路段都是在海拔2000米以上，其中4座达坂（达坂：意为冰雪蔟拥的高山）海拔在3000米以上，路经5条河流，拥有世界惟一的防雪长廊，全国海拔最高的哈希勒根公路隧道。同时，塌方、雪崩、水毁等灾害多年危害着公路。

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通过给我办出关证明的李大哥介绍认识的胡大哥，他一路带着我驶出独山子城区，然后对我说了一句“签名就是独库公路了，相信你，搞定它！”。 带着他坚定的祝福，我向着前方的天山驶去，独库公路，我真的来了！独山子出城的G217国道，一直延伸到天山山脉里

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　开始几十公里路，除了地势险峻外，还没有什么大不了的，行驶了一段时间后，海拔开始爬升，天气越来越冷，路况时好时坏，之前一直在远处的雪山，也越来越近，几乎到了触手可及的地步。
在快接近山顶位置时，路边出现了一人多厚的积雪，之前大雪封山就是因为这些厚雪和冰层

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　到了山顶时，前方出现了隧道，事先知道里面可能有结冰，所以放慢了速度，但是里面实在太黑，即使开灯作用也不大，在行驶中突然发现前面有个大坑，在减速的一瞬间，整个车就滑倒了，一直滑了大概5,6米。等我躺在地上从惊恐中恢复过来后，才发现这黑色的地面根本不是泊油路，而是将近30厘米厚的暗冰。因为有RX3边箱和保险杠，人没有受伤，只是腿卡在方向把那里，动弹不了，索性只能躺在冰地里。过了煎熬的5分钟后，才等来了两台小车，出来一共4个人才将这差不多600多斤的车和行李抬起来。
　　起来先检查了下自己的身体，觉得没大问题，只有大腿肌肉有点酸疼，然后查看了下车况，除了左侧护手螺丝断裂，基本没大问题，自己也待在路边稳定下慌乱的心情，告诫自己，这，才是真正的独库公路。

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　独库公路，虽然充满了危险，但路上的美景也一直随行
　　再又翻越了一个不高的达坂后，抵达了目的地巴音布鲁克，天上乌云滚滚，赶紧找了个宾馆住下，为第二天的旅程做准备。
　　从巴音布鲁克出来，两侧是辽阔的巴音布鲁克大草原，前方是高耸的雪山。

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　　之后又开始了盘山公路，情况和昨天差不多，我赶紧加速，离开这片区域。由于海拔相对于昨天来说较低，所以路上和隧道里没有太多的积雪和结冰，安全了许多。
　　随后，进入到了库车大峡谷，温度越来越高，穿在厚厚的骑行服里，简直像待在蒸笼里一般。
没有了雪山，绿树也越来越少，路边的景色一会儿全是雅丹地貌，一会儿是戈壁滩，一会儿是红石山。这时候已经下午5点左右了，考虑到南疆地区的特殊情况，在抵达库车后，便直接上了通往阿克苏的高速，一直行驶到离阿克苏40公里的佳木服务站，被维族交警请下了高速，然后沿着国道抵达了目的地阿克苏。
　　离出境时间越来越近了，阿克苏是在国内部分的倒数第二个城市，再多做一天的停留，检修车辆后，将直接前往喀什，做最后的出关准备。

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好样的！顶你！路途遥远，宝重！

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到达边境喀什——宗申RX3欧亚游记（六）
阿克苏——喀什
里程表：8075KM——8725KM
总里程：7424KM
因为车的一些小问题，所以在阿克苏多停留了一天，顺便也把车的链条和后胎进行了更换，为接下来的国外的旅程做准备。正好当天晚上，是我最爱的巴塞罗那俱乐部和尤文图斯的欧冠决赛，所以早早就上床休息，为晚上看球做准备，当然，晚上的决赛没让我失望，巴塞罗那3比1完胜，夺得俱乐部第五座欧冠冠军，这也够我开心好一阵了。
因为看球后太过兴奋，好一阵才睡着，所以早起出发的打算又作废了，在收拾打包后，特意在一件长外套外面套上了巴塞罗那的球衣，算是自己表达兴奋之情的方式，对，今天就穿它，一路骑行到我这次旅程国内部分的最后一站，喀什噶尔，一座你不来这儿，就不算来过新疆的城市。file:///c:/users/administrator/appdata/roaming/360se6/User Data/temp/QQ%E5%9B%BE%E7%89%8720150615140201.jpg

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因为从阿克苏到喀什的高速没有通车，只能一直在G314国道通行，不过路况还算好，速度也算稳定，只是沿途全是戈壁滩，再加上今天风大，沙尘大，能见度比较低。中途除了一些小乡镇外，没有其他的落脚点。
在出来前，很多人都说要我注意，尽量不要到小乡镇过多停留，所以我只能自己带了些干粮，在路上补充能量。在到了三岔镇后，到加油站询问了一下，得知有一条刚开通没多久的高速可以通往喀什，但需要绕行80公里左右，考虑了一下车况和安全问题，决定还是走高速。
不过这次似乎是选错了，这条高速收费站虽然全程通行无阻，但服务站都没有开通，路上陪伴我的，几乎全是两侧的小沙丘和火热的太阳，加油成了最大的问题。在使用了一箱备用油后，我不得已下了高速，去到附近的乡镇里找加油站。但几乎所有的加油站都拒绝给摩托车加油，唯一的一个可以加的，排了至少50台摩托车在等待加油。果然如新疆的朋友所说，越靠近喀什，摩托车越难行动。最后在一个叫咖狮的小乡里，找了个特别小的加油站加满了油，虽然一看就知道这油品不是太好，但聊胜于无。之后一路骑行乡道前往喀什，因为来之前听说了太多的不稳定的事件，所以变得格外小心，最后总算安全的抵达了喀什。

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喀什，2012年曾经在走完新藏线后，来过一次，那次停留了5天时间，印象非常深刻的城市，它的老建筑，还有深深的伊斯兰文化氛围都让人肃然起敬，不过因为之前的一些小动荡，现在这边路上更多的是警车，警察了。
这次来这儿，和3年前就认识的朋友杨河取得了联系了。他一家人非常热情的接待了我，让我住在他的公寓里，还带我去喀什城郊烤肉，感受当地人平时的生活，这种感觉，真是一般游客感受不到的。

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这次还见到了一个深圳摩友，已经一个人骑车出来1年了，从深圳出发，到现在已经跑了2万来公里，到处走，到处看，一种完全不一样的旅行方式，但这也是他想要的生活。
因为要等护照从北京发来，以及海关的批文，所以一直在喀什煎熬的等待。好在有朋友的帮助，护照在从乌兹别克斯坦驻北京大使馆出来后的第2天，就到了我的手上，现在就差海关的批文了。因为到现在，虽然我所有的8个签证都已经齐备，但因为之前损失了一些时间，所以哈萨克斯坦和俄罗斯的签证时间都比较紧张，不得已，只能修改了一些路线和停留计划，保证能够在签证过期前顺利过境，旅程前的计划，总是赶不上变化。
今天已经6月11日了，不出意外的话，明天海关的文件就可以全部完成，我也将正式结束国内的旅程，开始境外的旅程，第一个国家，吉尔吉斯斯坦，不一样的语言，不一样的饮食，不一样的文化，不一样的风景，在山的另一边等着我。会是怎么样的，让我用车轮去见证吧！

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吉尔吉斯斯坦的第一天骑行—— 宗申RX3欧亚游记（七）
吐尔尕特处——卡扎尔曼
里程表：8809KM——9135KM
总里程：7835KM