YAMAHA.XS650到手近2个月了。现在把发动机修复翻新过程上贴和车友分享

机车改装迷 · 发表于 2015-1-3 14:17

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本帖最后由机车改装迷于 2015-1-1 21:03 编辑

我的复古GB600TT完工后一直没有其他改车的想法。11月偶然的机会找到一台80年YAMAHA.XS650大炮楼。重新点燃我的复古梦。一个新的目标出现了，我整整找了它2年多时间。完整能跑的实在是太稀有。所以没有过多的考虑价格因素。直接高价收购入手。因为我太喜欢这车了。这是一台世上最漂亮的并列双杠发动机。653排气量原车化油器状态下能产生高达39.5kw。53马力。5.5公斤牛米扭矩的动力。如能改造一对竞技杠杆化油器马力突破60匹不是啥稀奇事。除凯旋意外做的最具有欧州血统的双杠机器。也是雅马哈真正意义上的第一台4冲程发动机具有一定历史意义。在美国欧洲很欢迎。因为这台车改装潜力太大了。改造版本也很多。机器巨大有很强烈的原始机械美感。特有的马蹄声音很动人。中的来说是款非常难得的老古董。

现在说说车的具体情况。80产CDI点火。电脚双启动。具体转了几次手无法知道。车子整体完整能跑。启动性能还可以。化油器工作正常怠速稳。加速顺。车架无大伤。配件基本原装。车子到手以后我做了全面检查。发动机因从没换过机滤造成杠头缺油。凸轮摇臂报废。以前高速运转时脱过链条。把副轴油封圆形卡槽绞的稀烂。到我手时检查。固定油封居然是用AB胶沾的能封得住油吗。看到这种状态只有一条路。全部解体做全面修复。清洗。疏通。更换。争取把它状态搞会青春状态。，

下面把整个修复，翻新过程发给车友分享。看图吧

我的炮楼XS650。。01.jpg