关于春风650系列保养相关的说明文件

世界的本原

既然这帖子又被顶上来了那就更新点东西
原厂机油已经升级为SN  MA2  壳牌代工的全合成  PAO成分含量未知  价格是120一瓶
下图是2wkm没清理过的节气门，也没喝过添加剂。脏成什么样子大家自己看。其中第一缸的已经清理不动了。清理这东西非常不建议用化油器清洗剂，需要买节气门清洗剂。



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由于很多朋友说明书看完后直接就忘了，特此进行简洁的说明，保证大家的机器可以正常运转。
10.关于春风650发动机是否适用于暴力磨合，答案是否定的。暴力磨合活塞环一般磨合的都不错，650的凸轮轴为dohc，双凸轮，凸轮直接压气门。玩暴力磨合爽了环子，凸轮和气门会出什么问题后果自负哦。而且请注意玩暴力磨合的请先把原厂油换了，而且必须换汽车用的全合成而且不能有节油标识，滤芯换了再去跑那30km。650的凸轮结构对机油要求偏高，原厂机油为半合成，请不要使用矿物油。650建议使用半合成以上的机油每次换机油必须换滤芯。经过测试650使用汽车5w40全合成（无节油标识）以及柴油机5w40全合成不减油门万转换挡未出现离合打滑的情况。

需要特别注意的东西：
节气门阀体清理！！！！！！！如果你不想你车1w以后肉的和黄龙一样，请保养好你的空滤
节气门阀体清理厂家标准 6000km清理一次，建议按照厂家标准。
清理这东西如果按标准流程其实是个大工程，这个东西的好坏就看空滤的进气量，13以后新版的春风可是节气门开口防止万年不清理空滤导致进气不足哦，剩下的你们自己去想。
清理方案建议使用标准清理，建议使用节气门清洗剂，注意必须是电喷专用的，不是那种化油器清洗剂。
燃油宝请用PEA配方
警告6000km只用清洗一次，别每次加油都加，凡是清洗类的东西都有腐蚀性只是多少的问题，不要作死的一直用导致发动机部分镀层腐蚀失效，结果你就得永远的用下去了。



常用3滤：

机滤：20元。说明书上为6000KM或者半年换一次，这个在磨合期需要在300 800 2000时跟随机油一起更换，4000km后可按说明书上的时间更换
请注意半年时限，机滤内部的滤纸在被长期使用和浸泡后会性能降低，建议半年致一年更换，注意就是行驶里程没到时间到了也得换。更换机油后需要把放油螺丝上的垫片一起更换，好铜垫1-2元一个一般换个3-4次机油换个垫片就行。
以及严禁在机油滤芯上添加强磁，可以在放油螺丝处添加强磁。
春风650的原厂滤芯放油扳手型号为902为蚌埠代工，拷式也能换需要拆内裤。

机油：说明书上为6000KM或者半年换一次，这个厂家的用意是好的由于650发动机的制造特性对机油要求其实不高，如果不考虑变速箱的磨损问题
其实柴油机机油更适合这种单双缸车。(可以给大排量摩托添加汽车用机油，但是必须使用无节油标识的粘度40！柴油机机油可用但是必须全合成粘度5-40，需要4000转以下骑行5分钟以上才能爆高转，柴油机机油高温相对于摩托油来说高温无热衰，坏处就是进入状态慢。)
厂家建议机油 API 级别 SG级或比SG好的 ，SG级是什么油呢，国产的SG级别差不多20元一升，差不多踏板125一类的车加的。
建议 SG级的机油磨合期可以用，前提是真货。 300 800 2000 更换后可以继续使用但不建议，这种机油在高转的情况下无法保证发动机润滑，严禁高转
其实大部分人都会用sj级别的矿物机油来磨合，前提是真货，个人建议可以买春风自己的油，也可以去某宝的长城旗舰店买那种43一升的。
磨合期后的机油选择，个人建议如果不玩高转，你可以继续使用sj级别的矿物油，前提是真货。按照2000-3000km一换的标准来维护，具体还是看机油的情况
这个理论是错误的，因为650的曲轴瓦对机油要求偏高，原厂机油为半合成，请不要使用矿物油。650建议使用半合成以上的机油每次换机油必须换滤芯。磨合期更换周期为500  1200  2300.

关于全合成机油，选择比较多摩特 红线 威爽 长城一类的，但是请注意全合成机油的粘度普遍比较希，尤其在温度高了以后。其中7100的10w40在夏天30以上的室外温度不适合长时间使用特此说明。
不管你怎么买只要是真的全合成就可以，进口油销售水深大家自己把握。以及夏天室外超过30度的同学喜欢跑长途的话建议在夏天使用粘度标号50的全合成机油，否则发动机声音会很散。  全合成建议更换周期3000km一换，具体还是得看自己的使用情况。请注意机油级别 API SM级别相对于以前的机油，凸轮保护性增加25%抗氧化性增加200%，建议使用sm或以上机油。
注意机油建议半年致一年更换，注意就是行驶里程没到时间到了也得换。

空滤：22元。很少有人会去管的东西，其实是个非常要命的东西，厂家建议1.2wkm一换或一清洗。
如果你在沿海城市或者灰层不大的地方可以按这个标准来做，否则请按照6000KM一换的程序进行更换。天天跑土路的请3000km一清理6000更换。
这个东西由于在油箱下面大家都懒得管他，为了清理他需要拆2侧侧板还得让一个人抱着油箱。
但是这个东西非常非常重要，你机油换的再好还不如按时清理空滤对车好。
想省钱的可以用高压气把这东西吹干净，（别水洗！！！！）然后在前面涂薄薄的一层4T机油就可以了。一丁点就行曲轴箱的机油蒸汽会润滑的

汽滤：建议4年或2wkm更换，春风不卖原厂汽油滤芯，但是cf650的和黄龙600是一个型号，直接买黄龙的就行了这东西一般不用动，注意更换汽油滤芯时请检查一下油管，如果橡胶老化严重建议更换，油管是高压油管和汽车用的是一样的，不是普通化油器上面用的那种。这个东西一般情况下不用换个人建议4wkm以上的老车可以考虑换，以及3wkm加93汽油跑的同学。

需要按时更换的东西：

防冻液：建议2年一换，厂家标准2年。由于使用1年或者2wkm后防冻液效能就会开始阶梯性下降。注意新车出厂这个时间就开始算了。
非常重要建议使用120沸点以上的防冻液，除了东北的用户。京东上有直营的125沸点百适通卖，2台nk更换后效果非常好水温没上过4格。
换防冻液放掉废液后把液加满，启动发动机，等温度2格节温器打开后拧2把油门，空气出来水位会下降很多，补满后拧上盖子，补副水箱水位。ok

刹车油：建议1年一换，厂家标准2年。注意新车出厂这个时间就开始算了。懒得解释了你不换我也管不着，新的的是265度的沸点，潮湿环境下1年就能达到湿沸点的底线160度，这个温度在激烈驾驶的情况下很容易达到，刹车油沸腾后产生的气泡会使得刹车失灵。要求标准DOT4标准，
可以直接使用汽车的。个人推荐博世铁桶1L装。70元，前后都换一次只要1/4，换刹车油很简单，打开上泵盖子，然后把下面的放油螺丝拧松，油会自然的留下来，你需要保证上泵油位始终在一半以上，否自进气后排气很麻烦。新油从下面出来后在拧紧放油螺丝。如果是强迫症患者可以把前下泵用螺丝刀翘到回位，这样会使得下泵的油全部排除。
前刹车上泵的密封压杆位置在你感觉刹车有点卡的时候上油，可以使用链条油和刹车油，不能用废机油。

火花塞：建议新车跑完磨合期直接换NGK的铱金火花塞某宝60一个，已确认春风原厂的不是NGK的铱金塞子。厂家标准1.2Wkm一换，个人建议使用厂家的更换标准。建议火花塞使用电装，NGK假货实在太多。电装型号IU24对应CR8E  热值为8   IU27对应型号CR9E  热值9，每挡转速天天保持7000以上可以用9的。经过测试NGK的火花塞小概率出现仪表重启的情况，建议使用原厂，原厂火花塞为火炬代工型号CR8E依金。
拆塞子需要拿油箱注意拧的时候扭力别太大。

按时保养的项目：

保养链条，厂家建议400km一保养，其实每次刷车后都要上油保养。
方法，链条油喷上去，然后用清理厨房白洁布进行擦拭，就可以了，链条油某宝有卖18一瓶。
链条原厂RK设计使用寿命2.5W，前牙盘设计使用寿命2W，后牙盘设计寿命4w.

刹车活塞8000KM保养一次，如果有锈斑砂纸打磨活塞，请用2500 5000  7000目的砂纸依次打磨，最后在活塞壁上用纸沾上一点刹车油进行涂抹然后搽干净搞定。
老款刹车的定位销，内部为高粘度黄油，需要2年一换，更换方式拿锤子把定位销敲出来，清理内部上新油搞定。
650的刹车回位不好大多数都是这2个位置导致的。
常见故障参考这个帖子http://bbs.moto8.com/thread-501380-1-1.html

ignmdb

很详细啊 学习了

孤独雅马哈

谢谢不错，，，，

世界的本原

为何要特别注意节气门阀体呢，因为650是湿式空滤，曲轴箱的蒸汽，会直通空滤盒子，机油蒸汽可以润滑滤芯，但是副作用就是节气门阀体很容易被污染，新车跑4000km拆开换进口火花塞，机油全合成汽油97，节气门那还边上轻微的黑一片。。

摩了个吧

相当详细，通俗易懂

求教求教了~~

火花塞 用 什么型号啊 亲。  ngk 的 CR8EIX 4814   ？？？ 这个？

牛可可

已经收藏，谢谢

猥亵的下半身

好贴--受教了--顶起来！

renjiwei1296

留记号，保养学知识了

巡道工

好贴，谢谢分享！

我把我的TR保养方案（北京地区），仅供供大家参考，如有不妥之处，敬请批评指正！

机油：摩特7100 10W40，3000km一换，不拉高转，主要是跑山和跑长途，有时城里代步。关于夏季气温高于30℃、10W40机油粘度降低的问题，在城里通勤，没有感觉到，可能是因为经常堵车、路程比较短的原因（单程10公里，平均车速30km/h）；跑长途的时候，山里最热不超过30℃，5档4000转80km/h巡航，水温在2~3格。换做南方夏季炎热地区，气温超过35℃，10W40机油有可能粘稠度下降，但是本人没有亲身体会，南方的春风650车友更有发言权。

机滤：与楼主所说一样，每次换机油的时候，同时将机滤更换。

空滤：3000km清洗，6000km更换。北方尘土比较大，厂家规定的12000km更换空滤，实在理想工况下提出的，与实际用车环境有很大差别。

节气门阀体：每6000km清洗，绝对不能往节气门里喷清洗剂，否则会腐蚀内部的橡胶部件。我采用的方法是，把节气门清洗剂喷到干净的软布上，然后旋转擦拭节气门阀体内部。清洗完毕后，请专业售后人员，使用电脑将节气门位置校准归零。

火花塞：12000km更换，接近12000km的时候拆下火花塞发现，陶瓷绝缘体已经变黄，绝缘性能相对下降，导致火花变弱。迄今为止已经更换了2套。

链条：800-1000km清理并润滑，请勿用WD40一类的清洗剂清理链条，否则其中的腐蚀性物质会将橡胶油封损坏。某宝上有专用的链条清洗剂，90多一瓶，效果非常棒。链条油我用的是进口产品，相比十几元一瓶的国产货，效果基本相仿，优点是不容易沾灰。NK/TR用的是原装进口的RK油封链，更换成本比较高，所以请大家平时保养好这根链条，使用保养得当，几W公里时绝对没问题的。

刹车油、防冻液、汽滤，打算春节过后3月份去换。现在跑了2W8，到时正好3W公里。

欲望罗盘

很受用！

wqm2583

谢谢~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

毛大少

一直忽略了更换空滤，结果只能彻底清洗节气门，教训啊！

雨石情

学习了  谢谢楼主。

晃晃碰碰

平时没事的时候多保养一下，总比有了问题再处理的好~~~~~~~~~