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浅谈英国摩托驾照领证和天朝禁摩

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发表于 2014-6-16 21:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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小白一只, 潜伏魔坛已久, 敬仰各位大虾show摩, 口水流一地。 和各位一样同样对摩托车痴迷,尤其是大排发出那销魂的声音。 天朝禁摩对于一些大城市来讲尤其明显, 各种脑筋急转弯式的交规和法律实在让人伤脑筋, 当然,祖国的法律还不是那么的完善,有很多的地方需要改进, 而且也不是一天两天就能搞定的事。 闲来没事,谈一谈英国摩托车驾照领证的过程以及对摩友的一些建议。

呆在英村也快5年了, 在当地开车也有3年了,习惯了左向开车,貌似岛国都这样。 开车嘛,挺无聊的,没有什么激情, 年轻人都喜欢维持一种亢奋的状态,估计青春期荷尔蒙分泌过剩了。 夏天或者天气好的时候总会想到去高地溜溜车爬爬山, 然而, 开着摩托车在山林里穿梭的感觉再好不过了, 这也是为什么这么多人喜欢摩托车的原因。在英国开摩托车总体来说玩的程度大于它的实用性,这个跟这里的气候也有关系,一年中下雨下得特别多,风也挺大的,骑摩托会很不安全,一般都只在周末或者好天气骑出来透透气。  

先说说英国摩证吧, 本人感觉比比在这边考驾照难不少,排量是分等级的, 跟年龄也有很大关系, 英国政府相信,青年人(25岁以下)荷尔蒙分泌过剩,比较亢奋,也比较show off, 容易惹出很多麻烦,当地的青年人都这个德性,东方人都比较保守话说。第二就是保险会很高,高的不得了(当然一年无事故的话第二年买就会少很多)。 小弟持有英国本地的汽车驾照, 类型属于B型, 跟国内差不多,能开小车以及小型货车,但是英国的B型驾照还能开125CC以下或者等于的摩托车,悬挂L牌(Learner), 以及不能上高速,不能载人,不能拉拖车, 假如要开125CC以上的就要考摩托证了, 也就是大排证。 具体规则是这样的, 考摩托车证之前,首先要参加一个叫CBT( Compulsory Basic Training)的训练,也就一天而已, 主要是针对第一次开摩托车的基础课,介绍一些交规啊,紧急处理啊的问题,一天下来教官会开出一份证明,证明你已经有能力上路了,因为很多人都只开50-125cc左右送披萨什么的需要这个证明,所以挺重要的,当然也会有拿不到的可能,估计有20%左右。 通过CBT之后就可以选择需要考的排量啦,具体如下:

1,A1 摩托车证(A1 motorcycle licence), 17岁或者以上,只能开小于或等于125cc的摩托车参加考试。通过考试后只能开低于125cc(11kW)的摩托。
2,A2 证(A2 motorcycle licence), 19岁或者以上,能开不小于395CC(25KW)但不超过35kW参加考试。 通过考试后只能开低于35kW的摩托。
3, A 证(Full A motorcycle licence), 考试使用最小595CC,通过考试之后可以驾驶任何排量的摩托车。

以上是根据年龄才能考取的证件类型,但只要考取A证的话就想要得到A证还有两种方法,一种是渐进模式( progressive access),一种是直通模式(direct access)。
  • 渐进模式意思是年满21岁且已经拿到A2证最少两年以上了,才有资格参与A证的考试,但是不用考理论以及拿到CBT, 可以直接场地和路考。
  • 直通模式意思是年满24岁或以上可以直接考A证,想要通过考试,需要有CBT证明,通过理论考试,通过场地试证明,以及通过路考。


motorcycle-license.jpg
政策的改变是在2013一月左右,对于青年人来说会比较麻烦,以为有年龄的限制,假如说一个20出头的人来说只能考取A2证,考过了后只能开低于35kW的摩托车,估计250CC -400CC这类的,然后还要等到两年后才能参加A证考试,且还得再考一次。对比来说,2013年一月前的考试没有特别说明用什么排量来考, 但也按年龄来分,21岁可以走直通路线,但用的是125cc,过得话需要开两年125CC的才能开任何排量,跟新政策很不一样。 小弟在2012年底的时候考过一次结果过没,后来就再也没去考了,那段时间有点忙,也听说政策会改。 和国内一样,电脑试有效期是两年,夏天就要过期了,所以要赶紧考了,拖久也不是很好,而且练车价格不菲。

因为一年前有所了解,又回到当初报名练车的商店,了解一些新政策的信息,意识到自己刚刚满足走直通模式的年龄,惊喜, 因为报名的前几天才过的生日,哈哈。 预约考试时间+预定练车计划一气呵成, 练车大概是23小时左右,当然每周会练上6~8 个小时,一次练两个小时,估计有10次那样吧,场地考试是在一个月后。 这边的教练都很认真的,一般练到他觉得你可以去考试了才让去考,要不然还得花钱继续练,直到他认为你有能力参加考试了。

先说理论考试,也就是电脑考,厚厚的一本书,一千道题里面挑45道题来考(多选题),剩下五道题是case study, 例案分析吧, 需要43道过,考的基本是一些交通常识,但与国内不同的是还要考操作题(对摩托的基本了解,怎么换机油啊,怎么测胎压啊什么的)还有紧急情况的处理,比方说有一个骑手出现了事故,躺在了路中间,然而你是第一个到达现场的人,你该怎么做等等这类的问题。话说还能学到挺多东西的。 考过之后当场就会有一张纸啦, 告诉你考试通过得分什么的,这是考摩的第一步。

接下来就是练车, 直通模式说道,考试的时候要用最少595cc的摩托车来考试,这也涉及一个问题,大排的摩托车在加速和重量上明显和125不同,练车的时候也不可能一下子就会给你开大排上路,很危险的。 所以一开始的几期训练都是开125CC来训练,基本都是一个教练带两三个人,每一个人都会穿着骑行服以及穿着黄马甲,每人都会带着一个耳机,然后教练开着大排跟在最后面,通过对讲机来指挥领队的第一个学员,跟他说左拐还是右拐,直行还是靠边等等指令。


QQ截图20140616141434.jpg



大多数的时候都是开30 英里(52km/h)左右的速度,路牌上面写着多少就是多少,英国人还挺遵守的,30英里就开30英里,20就是20, 当然教练也会很严格。 有些路段会比较快,一般是60英里的限制,所以这个时候就会开的很快,教练也会要求你尽量达到这个速度,125cc上到100公里的时候实在有些慌啊。

大概学了4次吧,应该也就8 9 个小时左右, 教练告知我可以使用600CC来训练了,我那个开心啊,因为这是我第一次上600cc。 训练中心提供的是雅马哈XJ6, 因为平时教练跟着我们的时候开的也是XJ6,不过是XJ6 Diversity 的版本,有些不一样, 但都差不多。第一次骑, 教练会给介绍大排量和125cc有什么不同,然后就让骑着在空地上绕桩走8字什么的,大概适应一个小时之后就直接上路了。


psb.jpg


后来的几个星期也一直使用XJ6来训练,因为考试的时候都是使用自己带去的摩托车考试的,考试中心不提供车辆。

一个月很快也就过去了,教练也觉得我可以去考试了,因为他也实在挑不出毛病来了,跟原计划一样,考直通模式,直接上A证。

说到考试,一共要考两门,一门是场地(Model 1),一门是路试(Model 2),有点像国内的考证。 场地试是在考试中心后面有一个大操场,里面有很多不同颜色的桩, 如下图。
考试的科目有10项:
1,        站立和换位(驾驶摩托车开到绿色标示处,然后停下,熄火,把车立着,再把摩托车推到另一个桩那,有点想移库)
2,        绕桩(黄色处)
3,        8字桩(绕桩后在蓝色处走八字)
4,        低速控制(虚线处,慢的程度是跟考官正常步行的速度)
5,        U 型转弯(这个对于很多人来说有些困难,离合与油门的配合了,不能前刹只能后刹,要不然就倒了)
6,        正常驾驶吧,绕红桩开(Cornering 中文不好翻译,大概就那个意思)
7,        停车控制(意思就是以一个正常的速度绕红色路线开,但是停在一个特定的区域, 蓝色方框内)
8,        速度控制30Km/h (绕红线开,停在特定区域)
9,        50Km/h 紧急制动(以50公里的速度通过测速器,然后考官会突然间把手举起来,这个时候你要尽可能快的把车停下来,有点小危险)
10,        速度控制30km 绕着红线开
11,        障碍物躲避(这个重头戏了,各人觉得很危险,看11标示处, 要以50公里的时速通过测速点,真的就是50公里,49都不让过,必须得50 或者50以上,但又不能超过55, 通过测速点后大约也就5米的距离,马上就要避开直线的障碍, 穿过蓝色标示。 就那一瞬间不能刹车,一刹车子会失控,提前刹速度会不够, 动作得一气呵成,潇洒而过。)


MMA right circuit.jpg



考完之后还是有张纸啦,证明你已经考过场地试了,路试的时候就需要到这张纸了,有效期貌似 短些,也就一年,也就是说,过期的话要重考场地试,而不用再去考理论(除非理论考试也过期了)。场地试通过率估计也有70%以上,大部分失误听说都在紧急制动还有障碍物躲避这一项里,一般直接倒地的很多,沥青地面上都是一条条的刮痕,触摸惊心。

路试也要预约, 当然这些训练中心都会帮搞通的,一般都会在场地试过后的一周左右,期间还会练习大概2次左右吧。
说道路试,考官几乎都是老头,各都秃顶,真是发烧友啊!而且全英的考试中心统一R1200RT来监考。当时考电脑的时候跟考试中心的老头聊天,管前台的,估计50多岁了,跟他说我也考摩托车的,然后他说他玩摩托车,并给我看了他手机上的照片,直接先来一辆ducati 1199, 后来还说还有好几辆其它款的,万恶的资本主义。

考路试当然上路啦, 感觉会难很多。 一开始还是paper work 的时间, 材料一一上交然后带上耳机就跟考官出门了。 首先是视力测试,看25M远的车牌号,之后就是给他看看你所驾驶的摩托车,这个时候会开始考试的第一项,show me tell me questions, 一共四个问题,他问你两个问题,你需要口头回答,比方说,载人的时候你需要检查什么的。 另外两个问题是操作给他看, 比方说怎么检查头灯和刹车灯啊, 怎么测轮胎啊什么等等。 问题这个也算是打分的一下,不过一般都能过, 之后就是上路了,考官跟后面,通过对讲机指挥,考官会随机选择路线,当然你不可能知道,只能听他带路。考试大概会考一个小时左右,考官不会当场告诉你你驾驶的怎样, 要考完回到考试中心坐下之后他会在一个报告表里面打分,上面会说明你在驾驶途中出现的问题,然后对每一项进行测评,分S(Seriously )和D(Dangerous), 报告中大概会有50多项吧, 假如说要通过考试,就不能出现S, 也就是严重,这样考试就直接挂了,但是可以允许出现D,但不能考过10个。 当时我考得时候的了3个D,所以这就算过了。 在考试中心里气氛都和压抑,跟考官面对面坐着,他会开始说你在考试的时候出现的问题,然后开始在报告上打分,这个时候是最紧张的,不过的话又要花钱去继续学,而且也不知道要学多久,至少一个月以后才能再考, 最后就等考官说过还是没过了,总的来说路考还是挺主观的,假如考官昨晚跟老婆吵架了,心情不好,估计第二天考过的几率就低很多了。


ontest.jpg



DSAtestmarkingsheet.jpg



剩下的事就是回家等证件寄来啦,也就一张卡和一张记录单。 有了这个证之后就可以在欧洲人和地方租摩托车啦,而且没有排量的限制且可以载人, 然而, 需要说的是,在英国大部分租车行,低于25岁很难租到车,就算租到了,还要另加不少钱,有些会说明是young person, 所以就需要加大概15%的钱, 要么有些干脆就不租了,原因也很简单,年轻人出事率较高。

说说感受吧,西方的交规里都是把摩托车当做汽车一样来看待,所以骑摩托不会感到很不适应。 道路等红的时候占的是一个车的位置,开的时候也是跟开车一样开,堵车的时候摩托的优势就来了,可以走两车的中间,且大部分车主都会让着,两车中间都会有一定的距离;挂L牌不能上高速和载人,定律来着,没有人会违反;高速上没有看到有玩命的骑手,牛逼都跑去isle of man了; 没有人不穿骑行服,即使是开着小绵羊的送披萨小哥。 摩托车对于西方来说地位跟汽车是一样的,而且生机勃勃,每年都有很多数不清的比赛还有摩托主题的Party 和募捐活动。

首先说道禁摩。 禁摩这事跟整个社会的大环境有一定关系,这本身就是一个错误,只能说明ZF对这事没有一个足够的判断而是想通过一刀切的方法来直接解决,这跟治理雾霾限车令同一个道理,但实际上呢,切还没切到低,到最后问题还在那。 话又说回来,法律制度上的不完善还是有一定道理的。80年代的英国也很国内差不多,开摩托不带头盔,一辆摩托车做三个人的比比皆是, 当然后来在90年代的时候改革了,直到2013又改了一次。 90年代的改革已经跟现在的差不多了,年龄限制排量啊, 穿骑行服啊,都有说明。 国内的道路交通还停留在二三十年前的水平,当时的交规都是一群老顽固来编写的,估计当时道路都没有几条是能开车的,摩托汽车都没几辆,统一归为机动车,如今就因为“机动车”这个带有歧义的词,搞得全国的交警跟车友们又玩起了脑急转弯。交规真的改改了,真应该看看西方是怎么发展的,不说照搬, 因为国情人口不一样。甚至有些交管部门连一些基本道路交规都不是很清楚, 穿皮鞋不带头盔不穿骑行服开摩托的交警多的去, 权利部门都没有做好,怎么去管理群众,怎么去做好榜样, 也难怪不少车友带着道路交通法等各种文件去讨说法。

禁摩和限车限牌一个样,治根不治本,个人觉得更应该从考试和领证上下手。 车的排量上应该分清等级,而且考试的难度也应该有所增加,根据排量的大小,越大也就越难,因为大排量摩托的拥有者一般都是买来玩的,不会开着上下班, 而小排量的一般也就作为代步,在市区开开, 在两广很多城市说是禁摩,交警也是睁只眼闭只眼,还不是照样开,但大多都是农村的老乡开来代步。所以在一开始的阶段就设立门槛,一般只会有摩托车发烧友会花钱去参加大排的考试,而且也可以在排量上分清用途,所以这个世界上不会出现有人开着S1000RR来送外面的。 另一方面,车友们自己也应该对自己负责, 国内到处都是大排,也到处看到不戴头盔不穿骑行服的, 不要认为那是装13什么的,那是保命的,现在的骑行服都有通风系统,热天的时候还是很不错的,况且骑行服都是带护甲的。头盔最安全的是Full face protection的,不要贪便宜买个100来块的那种, 应该想想自己的脑袋值多少钱。 随着玩大排的人越来越多, 总觉得留给人们的还是那种街头狂飙啊, 拦在车啊,摩的,飞车抢劫的印象, 政府的决策也就不足为奇了。 要改变或者得到政府的信任, 应该做的就是要改变骑手的形象,自觉遵守交规穿上骑行服,并尽量做到少爆表。最后祝愿各位大虾马上拥有属于自己的大排!


kWLvr84RV6226.jpg








发表于 2014-6-16 21:46 | 显示全部楼层
{:soso_e179:}
发表于 2014-6-16 23:11 | 显示全部楼层
{:soso_e179:}
发表于 2014-6-17 00:05 | 显示全部楼层
说的好啊{:soso_e179:}
发表于 2014-6-17 09:05 | 显示全部楼层
ZF缺少你这样的明白事理的人啊。官僚和霸权是很难很难消退,当个小交警就跩的跟258万似的。你要是能在天朝当官,我绝对支持你。
发表于 2014-6-17 09:16 | 显示全部楼层
本帖最后由 sfy826 于 2014-6-17 09:23 编辑

好文章,说的很对。但是这种现象不是一朝一夕能解决的,必须是这个圈子里有一定社会地位和能力的人(这种人肯定有,只不过自己玩而已)组织所有热爱生活,热爱机车的人去与“之”协调才有可能实现广大摩友的愿望......本评论不针对任何地位,任何职业之人。只是有感而发(国人不团结)
发表于 2014-6-17 09:18 | 显示全部楼层
好文章,中国的政策太龌龊了
发表于 2014-6-17 12:18 | 显示全部楼层
好文章。。。摩托车对于西方来说地位跟汽车是一样的,而且生机勃勃,每年都有很多数不清的比赛还有摩托主题的Party 和募捐活动
发表于 2014-6-17 18:08 | 显示全部楼层
这个必须顶,多多发些楼主骑摩托的照片吧,很喜欢国外的玩车环境。{:soso_e113:}楼主辛苦啦。
 楼主| 发表于 2014-6-17 18:09 | 显示全部楼层
激情光速 发表于 2014-6-17 12:18
好文章。。。摩托车对于西方来说地位跟汽车是一样的,而且生机勃勃,每年都有很多数不清的比赛还有摩托主题 ...

对的 政府对摩托车的管理上也很正规 关键是违规了罚得挺严重
 楼主| 发表于 2014-6-18 06:29 | 显示全部楼层
有风来袭58 发表于 2014-6-17 09:18
好文章,中国的政策太龌龊了

还是会有改变的 事件的问题 变化太快的话各方面利益都会有冲突的
 楼主| 发表于 2014-6-18 06:31 | 显示全部楼层
sfy826 发表于 2014-6-17 09:16
好文章,说的很对。但是这种现象不是一朝一夕能解决的,必须是这个圈子里有一定社会地位和能力的人(这种人 ...

{:1_117:} 可以这么说
 楼主| 发表于 2014-6-18 06:33 | 显示全部楼层
心不会老 发表于 2014-6-17 09:05
ZF缺少你这样的明白事理的人啊。官僚和霸权是很难很难消退,当个小交警就跩的跟258万似的。你要是能在天朝 ...

交警没啥文化说实在的 交规估计他们也不怎么懂 估计摩友们都把交规背的滚瓜烂熟了都{:1_121:} 要不然上高数都吃亏
发表于 2014-6-18 12:23 | 显示全部楼层

{:1_117:}呵呵。。。都有共同的爱好,客居异地一切小心,祝身体健康,万事如意!
发表于 2014-6-22 23:15 | 显示全部楼层
这个得顶顶
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